Toyota Proace City: un versátil vehículo comercial ligero con hasta siete plazas y a partir de 12.500 euros

Toyota Proace City: un versátil vehículo comercial ligero con hasta siete plazas y a partir de 12.500 euros
14 comentarios

Toyota aterriza en el segmento de los vehículos comerciales compactos por el nuevo Toyota Proace City. El primer Toyota producido en España -específicamente en Vigo- llega con dos variantes de carrocería y hasta siete plazas en la versión familiar.

De momento, tendremos que esperar para verlo electrificado, pues según la firma nipona está prevista una versión eléctrica pura "en el futuro". La Proace City ya está disponible con tres motores diésel y dos de gasolina, a partir de 12.500 euros.

Un modelo del Grupo PSA y Toyota

Toyota Proace City Van 6

El Proace llega al mercado español con dos enfoques diferenciados: uno destinado a cliente particular de la mano del monovolumen City Verso, y otro para el transporte de mercancías, el Proace City Van. El Proace Combi junto lo mejor de los dos.

Se trata de un producto del Grupo PSA, en cuyo desarrollo han participado Peugeot, Citroën, Opel y Toyota, y del que han descartado añadir una motorización híbrida (según Toyota por el consumo en distancias largas).

Con este modelo Toyota inaugura una nueva estrategia en España con el objetivo de aumentar el volumen de ventas y mejorar la conexión con autónomos y pymes. Para ello ha estrenado una nueva marca paraguas dirigida al público objetivo que busque un vehículo comercial: Toyota Professional.

El fabricante nipón se ha marcado un objetivo de ventas para 2021 de 10.000 unidades, de las cuales 4.000 apuntan al Proace.

Este nuevo modelo completa la gama de vehículos comerciales Toyota de la que ya forman parte modelos como Yaris hybrid ECOVAN, Proace, Land Cruiser e Hilux, y se presenta con hasta 21 combinaciones diferentes de carrocería, número de asientos, motor, transmisión y nivel de acabado, para satisfacer así las necesidades de todo tipo de clientes.

Proace City Verso: hasta 7 plazas y techo panorámico

Toyota Proace City Verso 12

Esta es la variante familiar, disponible con dos longitudes de carrocería, corta (4,40 metros) y larga (4,75 metros), y se puede elegir con 5 ó 7 plazas.

A diferencia de las versiones comerciales, siempre cuenta con cuatro puertas laterales y portón trasero, así como techo panorámico. La gama de motores incluye dos opciones de gasolina y una diésel:

Combustible

Motor

Caja de Cambios

Potencia

Gasolina

1.2P

110 CV

Manual 6 velocidades

Gasolina

1.2P

130 CV

Automática 8 velocidades

Diésel

1.5D

130 CV

Manual 6 vel. / Automática 8 vel.

En en la Proace City Verso hay dos niveles de equipamiento para elegir: Active y Advanced. Desde la variante Active son de serie elementos como los sensores de aparcamiento, el espejo infantil, el volante tapizado en cuero, las llantas de aleación de 16’’, la integración móvil vía Apple CarPlay y Android Auto o Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota.

En el acabado Advanced se añaden elementos como los faros LED, el acceso y arranque sin llave (Smart Entry), el cargador inalámbrico de teléfonos móviles, el sistema de información proyectada en el parabrisas (Head-Up Display), el techo panorámico o el sistema de navegación. Además, las llantas de aleación son de diseño diferente y mayor tamaño (17’’).

Proace City Van: para transporte de mercancías

Video No Disponible

Es la versión más enfocada al transporte de mercancías. Se trata de un furgón con separador de la carga y dos o tres asientos delanteros. Se puede adquirir tanto con carrocería corta (4,40 metros) como larga (4,75 metros), en todo caso con una puerta lateral y dos traseras.

Este modelo es capaz de transportar 650 ó 1000 kg de carga útil, en función de la versión. Se puede elegir entre tres potencias del motor diésel 1.5D, asociado en todo caso a una transmisión manual:

Combustible

Motor

Caja de Cambios

Potencia

Diésel

1.5D

75 CV

Manual 5 velocidades

Diésel

1.5 D

100 CV

Manual 5 velocidades

Diésel

1.5D

130 CV

Manual 6 velocidades

El nuevo Proace City Van se comercializa con dos acabados: el de acceso, GX y el VX. La versión GX incluye de serie, entre otros elementos, Asistente de Arranque en Pendiente (HAC), Control de Descenso (DAC), protector de la zona de carga de plástico, climatizador, asiento individual para el pasajero, pre-instalación de bola de remolque y llamada de emergencia (e-Call).

La variante VX añade control de crucero con limitador de velocidad, faros antiniebla, sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla de 8", conectividad móvil con Apple CarPlay y Android Auto, sensores de aparcamiento y panelado completo en madera de la zona de carga. Además, el asiento individual del pasajero es reemplazado por uno doble, para un total de tres plazas —conductor y dos pasajeros—.

Proace City Combi: más opciones de almacenamiento

Toyota Proace City Combi 9

La tercera opción de la gama es el Proace City Combi, un vehículo mixto con la segunda fila de asientos plegable a nivel del piso, permitiendo transportar mercancías o pasajeros según las necesidades en cada momento.

Está disponible tanto con carrocería corta (4,40 metros) como larga (4,75 metros), con dos puertas laterales y portón trasero o una puerta lateral y doble puerta trasera acristalada en función del acabado. Hay versiones de 5 y 7 plazas.

Se comercializa con motor diésel 1.5D de 100 ó 130 CV y transmisión manual o automática:

Combustible

Motor

Potencia

Caja de cambios

Diésel

1.5D

100 CV

Manual 5 velocidades

Diésel

1.5D

130 CV

Manual 6 velocidades/ Automática 6 velocidades.

Igual que la variante más enfocada al transporte de mercancías, la City Combi está disponible en dos acabados: GX y VX. El primero incluye doble puerta trasera acristalada, 8 airbags, Asistente de Arranque en Pendiente (HAC), Control de Descenso (DAC), climatizador y Toyota Safety Sense.

VX añade una segunda puerta lateral de acceso al habitáculo, faros antiniebla, paragolpes en el color de la carrocería, Toyota Touch 2 con pantalla de 8", conectividad móvil con Apple CarPlay y Android Auto y sensores de aparcamiento, entre otros. Además, la doble puerta trasera acristalada es reemplazada por un portón trasero con luneta fija.

Opcionalmente puede incluir una tercera fila de asientos, para un total de 7 plazas —conductor y seis pasajeros—.

Todas las versiones de la nueva Proace City están disponibles en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España para poder comenzar su comercialización y distribución una vez sea posible la reapertura de las instalaciones, que se espera para el lunes 11 en las comunidades que estén en la fase 1 de desescalada.

Los precios arrancan en 12.500 euros en el caso de Proace City Van, 13.262 euros en Proace City Combi y 18.500 euros en Proace City Verso. Toyota también ofrece leasing a partir de 120 euros al mes.

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Comentarios cerrados
    • Los coches actuales se estan volviendo tan delicados, caros y pijitos (que si acabados, que si materiales, que si wifi, que si turbo+hibrido+ start stop + caja de 7 velocidades + desactivacion de cilindros siendo tricilindricos....) que cada vez veo con mejores ojos este tipo de coches.

      Y no me sorprenderia que pegasen un subidon de ventas ahora con la pandemia.

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    • Avatar de segismundo Respondiendo a segismundo

      Lo puedes decir más alto pero no más claro. Estoy de acuerdo contigo. Me parecen coches mucho más vestuario es para el ocio, la familia y el trabajo. Sin postureos.

    • Avatar de segismundo Respondiendo a segismundo

      Al margen de las pijadas (que estos también las tienen) son coches ideales para familias, mucho mas que los SUV. Igualmente para parejas jóvenes, ya que se pueden camperizar y seguir usando si mas adelante tienen crios. Especialmente con las versiones largas (4m75cm!) que tienen 7 plazas de verdad.
      He podido probar las Berlingo y Rifter y se nota que están hechos sobre plataformas de turismo y tienen un rodar y un aislamiento muy bueno, bastante mejor que en generaciones anteriores.

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    • Avatar de elkano Respondiendo a elkano

      Son ideales si necesitas mucho espacio, o 7 plazas adultas, sinó son bastante caras para lo que ofrecen esos 12k son la versión furgón biplaza con motor y equipamiento básico, si quieres una 5 plazas, parte de 21k y la larga de 26k.
      En casa tuvimos ese dilema no hace mucho, necesitábamos 6 plazas adultas y espacio en el maletero, por lo que no nos quedó mas remedio que optar por una furgo. Las furgos han mejorado mucho, pero también lo han hecho los coches. Si tienes un coche de 15 años y lo cambias por una furgo, posiblemente notes cierta mejora, pero si comparas una furgo actual con un coche actual, se notan las diferencias.
      Nosotros des del principio íbamos a por una furgo, pero cuando vimos los precios....... empezamos a mirar SUVs de 7 plazas, ya que eran ligeramente mas caros, incluso encontrabamos muchos de KM0 real, mas baratos que la furgo, y la diferencia era brutal en acabados, comodidad, insonorización, confort de marcha.......... en 4/5 plazas el SUV era mucho mejor coche, más cómodo, el problema del SUV era que las 2 plazas traseras eran "irreales" y perdías casi todo el maletero, por lo que acabamos optando por la furgo. Si no vas a usar esas 2 plazas y/o no necesitas el espacio extra que tiene la furgo, no te merece la pena, ya que por el precio que vale la furgo, tienes coches(no hace falta que sean SUVs) mas confortables, mejor equipados.......Nosotros dudábamos entre la prima de esta, la Rifter Larga, y la Maxi Caddy, al final optamos por la VW por tener motor 2.0TDI 150Cv por el 1.6HDI de 130 de la Peugeot, y porqué con la tercera fila puesta, tenía mas maletero. Aparte de que a mi padre le gustaba mas.

    • Avatar de elkano Respondiendo a elkano

      No están hechas sobre plataforma de turismo, es una plataforma híbrida.
      La parte de atrás es la misma que en la anterior generación y han modernizado algo en la parte delantera.
      Pero lo que sí han hecho, es que a medida que cambias de versión, han mejorado de forma notable los aislamientos e insonorización.
      Así que si vas la versión "monovolumen" tienes, en efectos, los acabados de confort de un turismo.
      Cosa que antes no pasaba, siempre era una furgoneta.

      Y se nota.

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    • Avatar de fede1969 Respondiendo a fede1969

      Gracias por la aclaración, lo cierto es que probé las versiones altas si (gt line y xtr)

    • Avatar de fede1969 Respondiendo a fede1969

      Estan fabricadas sobre la plataforma EMP2, que es la misma que el 308 entre otros del grupo.
      Otra cosa es que algunos paneles de carroceria sean similares a la generacion anterior, son parecidos pero no iguales.
      En cuanto a dinamismo en carretera, es mas un turismo que una furgoneta.

    • Pues de toyota sólo tiene el nombre, el resto psa al 100% como el proace.
      Es una muy buena opción para gente que necesita el coche para todo, motores económicos y repuestos baratos, capacidad de carga, espacio interior,etc.
      Yo tengo una kangoo 1.5 dci del 2008 y es super fiable y las piezas suelen ser muy baratas y hay un gran stock de ellas, me la he camperizado por unos 250€ colchón incluido, le he fabricado un mueble plegable, pasa itv sin problemas que no se nota y saca una cama de 1.15x1.90, perfecto para una escapadita de unos días, recomiendo por si alguien se anima que mire planos en internet de muebles camper, vas con tu desglose de tablas al leroy y te lo cortan gratis, sólo tienes que atornillar poner visagras de piano, unos tensores en el techo o patas y listo, también recomiendo encarecidamente comprar un aislante exterior tanto para invierno como verano así no quitas volumen interior y aisla muchísimo mejor que uno interior , se instala en 5 minutos una vez que aparcas 100% recomendable si no quieres levantarte del calor o de la condensación, es sorprendentemente cómoda para 2 personas con un gasto de combustible muy económico, saludos.

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    • Avatar de trance0087 Respondiendo a trance0087

      Trance0087 a que te refieres con aislante exterior? Me interesa el tema este. Estoy considerando comprar una y lo del mueble lo tengo bastante claro, pero eso del aislante exterior no se lo que es.

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    • Avatar de elkano Respondiendo a elkano

      EL aislante exterior se utiliza en furgonetas pequeñas que no pueden aislarse bien por temas de espacio y son muchísimo más efectivos que los aislantes interiores de cristales.

      Los fabrica una empresa de españa y funcionan mucho mejor porque recubren toda la superficie del coche, entonces al no darle directamente a la chapa el calor o el frío mantienen muy bien la temperatura interior.
      Yo he pedido el modelo combi que es el adecuado para furgos tipo kangoo, los hay también para turismos y para furgos de tipo vw transporter con o sin techo elevable.

      De precio no lo he visto caro, unos 130-150 €, y me parece mucha mejor opción que los que van pegados a las ventanillas que me parecen un coñazo porque cada vez que abres la puerta se te caen al suelo, y no puedes bajar las ventanillas además dejan de pegar bien a los 4 días, como no sé si puedo poner enlaces si pones en el buscador
      " CAMA DE COCHE-MANTA AISLANTE ..."
      sale la web de la empresa donde la he comprado, si miras los vídeos te vas a convencer que son la mejor opción frente a otro tipo de alternativas, un saludo.

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    • Avatar de trance0087 Respondiendo a trance0087

      Sabia que la condensación es un problema, tanto en este tipo de vehículos como en furgonetas mas grandes, pero no había visto eso nunca, gracias!

    • De verdad es un producto desarrollado por PSA y Toyota o es un producto de PSA que Toyoya ha versionado (o como se diga) para ahorrarse trabajo? A mí me parece más lo segundo, de hecho me ha pillado por sorpresa. Si fuera un desarrollo conjunto de PSA y Toyota supongo que Toyota habría sacado su modelo bastante antes, teniendo en cuenta que se venden desde hace ya unos cuantos años.

      Me produce sentimientos encontrados este tema de la Berlingo / Rifter / Combo / Proace City... Mismo coche, cuatro marcas. Dentro del mismo grupo lo entiendo, pero es que ya nos vamos a cuatro versiones del mismo vehículo, si es que no aparecen más en breve... El lado positivo es que si te gusta y te es útil, algo que no es complicado porque cumple en muchísimos aspectos, tiene cuatro versiones y cuatro marcas para elegir. DIferentes enfoques para un mismo producto.

      Personalmente, me quedo con la Peugeot, pero estudiaría las cuatro opciones. Creo que la peor es la Opel.

    • Son vehículos que me gustan es más no viene al caso pero tengo un amigo con una parner del modelo anterior y es una pasada espacio etc. Yo si se me estropea la space que tengo de segundo coche lo miraría estos modelos

    • Los precios no concuerdan...

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