Parte de la leyenda del Toyota Land Cruiser la forjó la generación de este todoterreno que fue lanzada en 1984. Se conoce como Land Cruiser 70 y sigue fabricándose para algunos mercados, aunque mucho tiempo que dejó de venderse en su país natal.
Los seguidores de la marca llevan años pidiéndole a Toyota que vuelva a lanzar el Toyota Land Cruiser 70 en los mercados donde ya no se vende. Toyota los ha escuchado y lo ha actualizado para volverlo a lanzar, de momento solo en Japón, pero no se puede descartar que llegue a más lugares.
Comparte motor turbodiésel con el nuevo Toyota Land Cruiser
Durante un tiempo, Toyota decepcionó a sus seguidores más petrolhead. Prácticamente desapareció de la competición, dejó de fabricar deportivos, tampoco hacía versiones picantes de sus coches y se centró prácticamente por completo en los híbridos.
Esa época pasó. La marca japonesa sigue centrada en los híbridos (ahora también en los eléctricos y más que nunca en el hidrógeno), pero hace unos años creó la división GR (Gazoo Racing) y ha vuelto a conquistar a los petrolhead, no solo arrasando en competiciones de la talla del WEC y el Dakar, sino lanzando coches divertidos que convencen a los más puristas.
Pero los amantes de los coches no son únicamente seguidores de los deportivos. También hay apasionados de los todoterreno y de los clásicos. Toyota acaba de encontrar la forma de forma de llegar a esos dos últimos grupos de petrolheads con el mismo coche. ¿Cómo? Remasterizando uno de sus todoterrenos más icónicos, el Toyota Land Cruiser 70 Series.
En el año 1984, Toyota decidió remplazar el Land Cruiser J40 lanzado en 1960 con un todoterreno mucho más moderno, cómodo y polivalente, pero también más eficaz en el campo: el Toyota Land Cruiser J70 o 70 Series. Desde ese momento, el Land Cruiser 70 ha sido una de las referencias del mundo todoterreno.
Y no ha dejado de serlo hasta ahora. Es más, su fama nunca ha dejado de crecer, forjándose la reputación de ser uno de los todoterrenos más eficaces en los terrenos más complicados del planeta, pero también de ser más duro que las piedras gracias a su extraordinaria fiabilidad.
Por eso Toyota no ha dejado de fabricarlo desde hace casi 40 años. Hace mucho tiempo que desapareció de varios mercados para dejar paso a los Land Cruiser más modernos, pero sigue vendiéndose en algunas zonas, incluso fue relanzado durante un corto periodo de tiempo en Japón en el año 2014, en forma de edición limitada. En Australia también se vendieron 600 unidades en 2021.
Al ser dan duro, quedan muchas unidades de Toyota Land Cruiser 70 circulando por todo el mundo y sigue estando bien cotizado en el mercado de segunda mano. Pero hay mucha gente que echa en falta la posibilidad de comprarlo nuevo, ya sea porque lo echa de menos, por nostalgia o porque lo prefiere frente a los todoterrenos modernos, pese a que el estilo neo-retro ha llegado incluso al nuevo Toyota Land Cruiser.
Por supuesto, Toyota es consciente de ello, como ha reconocido Simon Humphries, uno de los responsables de la marca, durante la presentación del nuevo Toyota Land Cruiser: “Recibimos muchos comentarios de fans en las redes sociales, rogándonos que no lo dejáramos pasar. ¡No cambies nada!, decían”.
Visto lo visto, Toyota ha tomado una decisión: relanzar el Toyota Land Cruiser 70 en Japón, un mercado donde dejó de venderse hace años, y esta vez parece que no se venderá en forma de edición limitada.
De momento, el renovado Land Cruiser 70 solo se venderá en su país natal, pero no se puede descartar que acabe llegando a otros lugares. Si cumple con las normativas de emisiones y seguridad japonesas está preparado para cumplir con las normativas de emisiones y seguridad de otros mercados occidentales. Y, desde luego, demanda no le va a faltar.
“Bueno, escuchamos a nuestros fans y hoy me complace revelar que nos comprometimos a actualizar el Land Cruiser 70 para mantener viva esa leyenda. Al ver este Land Cruiser 70 renovado junto a sus antepasados, no hay duda de su lealtad a sus raíces. Se enorgullece de ser sencillo y práctico”, ha dicho Humphries.
“Debajo de la carrocería revisada hicimos solo las actualizaciones funcionalmente necesarias: un motor y una transmisión nuevos y más eficientes, además de incluir características de seguridad avanzadas”, ha añadido Humphries.
Mide 4,89 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,92 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,73 metros. Se asienta sobre el mismo chasis de largueros y travesaños del modelo original.
Por fuera cuesta diferenciarlo del modelo original, simplemente incorpora algunos detalles modernos, como las llantas de aleación de nuevo diseño, la parrilla delantera con el nombre de Toyota en grande o los faros redondos, que incorporan tecnología LED.
Por dentro cuesta creer que estemos ante un coche presentado en 2023 porque no hay pantallas más allá del pequeño display digital del salpicadero que funciona como reloj.
Hay grandes botones, mandos físicos para el climatizador, freno de mano automático, una palanca de cambios gigante con posición para utilizar la transmisión en modo manual y otra palanca de gran tamaño para la reductora. Simpleza y funcionalidad.
El motor escogido para animarlo es el mismo turbodiésel de cuatro cilindros y 2.8 litros que mueve al nuevo Land Cruiser. Se conoce por el código interno 1GD-FTV y Toyota asegura que tiene una “fiabilidad excepcional”. Desarrolla 204 CV y un par máximo de 500 Nm, siempre asociado a una transmisión automática de seis marchas y a un sistema de tracción total.
