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2020 ha dejado claro que los fabricantes siguen vendiendo coches sin airbags y cero estrellas en mercados donde la regulación se lo permite, mientras los gobiernos hacen oídos sordos a las normas de seguridad de Naciones Unidas.

La segunda ronda de resultados del año 2020 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, ha sido presentada con dos "decepcionantes" cero estrellas para el nuevo Hyundai HB20 y el Ford Ka.

Los tres modelos que han puesto a prueba y que se venden en el mercado africano, según palabras de Global NCAP, "dieron serios motivos de preocupación por los bajos niveles que presentan de protección para adultos y niños".

Dejar caer coches desde una altura de 30 metros no es algo que podamos ver en los laboratorios de Euro NCAP, pero que Volvo ya ha empezado a hacer al estilo película de Hollywood, con el mejor propósito posible.

La ingeniera del IIHS Becky Mueller ha creado un genial vídeo en stop-motion -animación fotograma a fotograma- usando bloques de LEGO. Y el trabajo no ha sido fácil.

Encontramos los orígenes de los dummies en 1950, cuando la firma de ingeniería Sierra Engineering fabricó el Sierra Sam, dejando atrás los experimentos con cadáveres humanos.

La batería de 78 kWh se integra bajo el suelo del Polestar 2. Protegida por una caja de aluminio de alta rigidez, se ha diseñado para cancelar ciertas frecuencias vibratorias, actuando como un amortiguador para reducir los llamados ruidos.

Tanto si va suelto como si viaja con sistemas de retención inadecuados, nos exponemos, y les exponemos, a serios daños físicos además de a una multa de tráfico.

De acuerdo con el organismo independiente SGS-TÜV Saar, en este modelo "nada se deforma en caso de impacto, por lo que ocupantes se sienten seguros, pero no lo están. Los airbags ya no ayudarán".

Viajar con los pies apoyados sobre el salpicadero o con el respaldo recostado, en el caso de los copilotos, así como transportar objetos sueltos en habitáculo o llevar el cinturón de seguridad mal puesto son algunos hábitos a erradicar.

James Goodwin, el máximo responsable del organismo, ha explicado que la pick-up eléctrica parece no cumplir con las normativas de seguridad vigentes para ambos colectivos especialmente por su extremada dureza y las formas anguladas.

El Mitsubishi L200 fue puntuado con cero estrellas en la protección de adultos debido a la "alta probabilidad de riesgo mortal en un choque a solo 64 km/h".

El ADAC alemán y la revista técnica C't llevan a cabo una prueba de impacto entre las dos maquetas de LEGO Technic, para comprobar si el daño predictivo recogido por un programa de simulación se ajustaba a la realidad.

El vídeo no dura ni dos minutos, pero ofrece un paseo fugaz por primera vez por el laboratorio en el que Tesla estrella sus coches para poner a prueba su seguridad antes de que lo hagan organismos como el IIHS estadounidense o Euro NCAP.

La berlina japonesa, junto al SUV Mazda CX-9, cosecha la máxima nota en los test de impacto del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) gracias a obtener la mayor puntuación general en hasta seis evaluaciones.