Por fin le llegan al SEAT Exeo ciertos adelantos tecnológicos que sus rivales llevan desde hace años. Los Exeo 2.0 TDI (120 y 143 CV) son reemplazados por los Exeo Ecomotive 2.0 TDI, con la misma potencia. El precio ha bajado un poco, ya que se ahorra el impuesto de matriculación, aunque SEAT se lleva un buen pellizco de la diferencia (más de la mitad).
Tanto la carrocería familiar ST como la sedán pasan a consumir ahora 4,5 l/100 km de gasóleo. En el sedán, el consumo mixto baja 0,4 l/100 km, y el familiar baja 0,5 litros. Da igual que hablemos de la versión de 120 CV (que es una capada de 143) o la de 143 CV, que homologan lo mismo.
A partir de ahora, todos los SEAT tienen al menos una versión Ecomotive. No se trata de una versión muy diferenciada como le pasa a otros Ecomotive, no se han alargado los desarrollos de transmisión ni se ha tapado parcialmente la parrilla frontal. No ha hecho falta.
Los neumáticos pasan a ser ahora de baja resistencia a la rodadura, en dimensiones 205/55 R16 con llanta de aleación. La presión es 0,3 bares superior a la de los modelos que sustituyen. Se puede combinar con los acabados Reference, Style y Sport (solo con TDI de 143 CV) y cambio manual en cualquier caso.
La suspensión ha sido rebajada para mejorar la penetración aerodinámica. Además, se le ha puesto el sistema Stop&Start al motor, que apaga el TDI circulando a menos de 3 km/h y lo enciende nada más pisar el embrague. También tiene frenada regenerativa, el alternador solo funciona en retención o frenando.
El Exeo ST, aunque lleva barras de techo de serie, tiene un deflector aerodinámico inferior para cortar el aire mejor. Ya no se pueden elegir —salvo stocks— versiones no-Ecomotive con estos motores, salvo que sean de cambio automático Multitronic, que no tienen los cambios mencionados.
Es recomendable comprar el nuevo Ecomotive antes que el modelo anterior (salvo rebaja jugosa en modelo km.0 o similar) porque no aumenta el precio y reduce el consumo. Donde más se va a notar es en ciclo urbano o en autopista, donde la aerodinámica es clave para gastar menos.
Precios del SEAT Exeo Ecomotive
Los precios recomendados son los siguientes:
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Exeo 2.0 TDI 120 Ecomotive Reference – 24.950 euros
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Exeo 2.0 TDI 120 Ecomotive Style – 26.150 euros
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Exeo 2.0 TDI 143 Ecomotive Reference – 25.950 euros
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Exeo 2.0 TDI 143 Ecomotive Style – 27.100 euros
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Exeo 2.0 TDI 143 Ecomotive Sport – 28.700 euros
Y para el familiar:
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Exeo ST 2.0 TDI 120 Ecomotive Reference – 26.310 euros
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Exeo ST 2.0 TDI 120 Ecomotive Style – 27.510 euros
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Exeo ST 2.0 TDI 143 Ecomotive Reference – 27.310 euros
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Exeo ST 2.0 TDI 143 Ecomotive Style – 28.460 euros
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Exeo ST 2.0 TDI 143 Ecomotive Sport – 30.060euros
El sobre precio sobre el motor gasolina de 120 CV Reference es de 1.450 euros. Respecto al 1.8 TSI Style el 2.0 TDI Ecomotive de 143 CV cuesta 600 euros más. Por lo tanto, las versiones diesel se vuelven aún más interesantes. Y sí, este coche se fabrica en España.
A estos precios hay que restar el descuento promocional vigente, en la práctica va a costar menos. Para el mes en curso, los descuentos son 1.180 euros para los Reference, 1.770 euros para los Style y otros 2.360 euros para los Sport.
En Motorpasión | El SEAT Exeo recibe algunos cambios (2011)
