Tras romper su alianza estratégica con Volkswagen para el desarrollo de un coche eléctrico barato basado en el futuro Twingo, Renault ha tardado poco en encontrar nuevo socio. La del rombo sumará fuerzas con una empresa de ingeniería china para dar salida a este cero emisiones de menos de 20.000 euros.
Una alianza paradójica, pues las marcas tradicionales europeas precisamente buscan concebir eléctricos asequibles para competir con los llegados desde China. El santo grial de su supervivencia, con el apagón térmico a la vuelta de la esquina. Si no puedes con el enemigo, aprovéchate de sus fortalezas.
Será un coche europeo, pero aprovechando la delantera tecnológica que ha tomado China
Hace una semana la alianza de Volkswagen y Renault saltó por los aires. La germana quería que su cacareado eléctrico de menos de 20.000 euros compartiera plataforma con el nuevo Twingo. Es decir, desarrollarlo en conjunto y así abaratar costes. Pero desavenencias por dónde se fabricaría el de Volkswagen acabaron por romper el acuerdo y la alemana lo hará finalmente por su cuenta.
Según publica Reuters, un portavoz de Renault ha confirmado esta alianza con una firma de la República Popular: "El desarrollo del automóvil se realizará con un socio de ingeniería chino para mejorar nuestro tiempo y costos de desarrollo".
Pese a este matrimonio, el futuro Renault Twingo será un coche europeo: se diseñará y fabricará en el Viejo Continente, bajo el paraguas de Ampere, la división de vehículos eléctricos de Renault. Luca de Meo ya deslizó a principios de este año que se ensamblará en la planta de eslovaca de Renault.
Se señala que Renault ha optado por este socio porque considera que así avanzarán más rápidamente en el desarrollo de estos eléctricos baratos, algo en lo que China tiene ya un buen bagaje. No en vano llevan la delantera en avances tecnológicos de modelos eléctricos, como por ejemplo en baterías. Según la firma gala, el desarrollo de este Renault Twingo va viento en popa para que vea la luz en dos años, es decir en 2026.
No es la primera vez que Renault opta por aliarse con firmas chinas: el año pasado firmó un acuerdo con Geely para conformar un joint venture que acaban ahora de ratificar: HORSE Powertrain Limited. La participación será al 50 % y desarrollarán mecánicas híbridas y térmicas, así como transmisiones y soluciones de baterías.
El gran reclamo de el futuro Renault Twingo es que será un eléctrico que bajará de los 20.000 euros sin tener en cuenta posibles incentivos. Algo que más allá del comedido Dacia Spring no ha conseguido ninguna firma europea: por ejemplo el Citroën ë-C3 arranca en los 22.800 euros, aunque Stellantis prepara una opción más asequible. La propia Renault no ha cumplido con el Renault 5 eléctrico: han optado por lanzar la variante más cara y el de 25.000 no llegará hasta el año que viene.
Precisamente en 2025, BYD pretende lanzar el compacto Seagull en Europa por un precio inferior a 20.000 euros. De momento en nuestro mercado ningún coche chino baja de ese precio: el MG4, de los más baratos actualmente y siendo más coche que el Spring, arranca en 24.500 euros antes de ayudas.
Con este futuro Renault Twingo, la marca francesa sigue la misma fórmula que con el R5 E-Tech, inspirando sus formas en el de primera generación que apela directamente a la nostalgia. Se asentará en la plataforma AmpR pequeña, antes CMF-B EV, y prometen que será el más eficiente de su categoría: aspira a un consumo de 10 kWh/100 km.