Los datos son de 2010, aunque pueden consultarse en su página Web los de 2011 (provisionales) para hacer comparativas con más modelos. Para marzo se espera que saquen el informe completo relativo a 2011. Por lo menos, hay 1.000 unidadas inspeccionadas de cada modelo concreto.
No hay que tomar esta lista al pie de la letra, ya que son anomalías al pasar la inspección, es una referencia más. Conseguiremos datos de otros rankings para ofrecer una información más rica. En la lista de DEKRA, solo sale un coche francés, los italianos o coreanos no existen. Hay un predominio claro del eje alemán-japonés.
NOTA: Hay modelos que no salen porque no se han evaluado suficientes unidades con un kilometraje elevado, no significa que no sean muy fiables, sino falta de muestreo estadístico. También hay que tener en cuenta que de un año a otro los resultados cambian y no dejan de ser orientativos.
Utilitarios
Encontramos varias diferencias en función del kilometraje del coche, siento el Toyota Yaris (modelo XP90) el único que aparece más de una vez. A largo plazo, parece que la mejor idea es el Honda Jazz, uno de los modelos más fiables de la marca de la “H”.
| Utilitarios | Menos de 50.000 km | 50.000 – 100.000 km | Más de 150.000 km |
| 1º | Opel Corsa D | Toyota Yaris | Honda Jazz |
| 2º | smart fortwo | Renault Clio III | Audi A2 |
| 3º | Toyota Yaris | Mazda2 | Ford Fiesta |
Compactos
La visión del híbrido más famoso no es una sorpresa para nadie, así como la familia creada a partir del Golf de quinta generación (Golf Plus, Jetta, Octavia, León…). Tantos alemanes no pueden estar equivocados. En cuanto al Mazda3, es otra de las vacas sagradas de la categoría.
| Compactos | Menos de 50.000 km | 50.000 – 100.000 km | Más de 150.000 km |
| 1º | Toyota Prius 2g | Mercedes Clase A | Skoda Octavia |
| 2º | SEAT León | Volkswagen Golf/Jetta/Golf Plus | Volkswagen Golf/Jetta/Golf Plus |
| 3º | Mazda3 | Skoda Octavia | Ford Focus |
Berlinas
La Serie 3 de BMW aparece en las tres categorías, y en dos categorías Passat y los Volvo. Son coches muy fáciles de ver en Alemania.
| Berlinas | Menos de 50.000 km | 50.000 – 100.000 km | Más de 150.000 km |
| 1º | Audi A4 B7 | BMW Serie 3 | Volvo S40/V50 |
| 2º | Mercedes Clase C | Volvo S40/V50 | BMW Serie 3 |
| 3º | BMW Serie 3 | Volkswagen Passat 3C | Volkswagen Passat 3C |
Berlinas ejecutivas
El rey de la categoría es el Audi A6, seguido de cerca de su hermano mayor, el A8. La Clase S de Mercedes-Benz, así como la Serie 5 de BMW están en el podium y bien asentadas.
| Berlinas ejecutivas | Menos de 50.000 km | 50.000 – 100.000 km | Más de 150.000 km |
| 1º | Audi A6 | Audi A6 | Audi A8 |
| 2º | Mercedes Clase S | Audi A8 | Audi A6 |
| 3º | BMW Serie 5 | Mercedes Clase S | BMW Serie 5 |
Coupé y Cabrio
Aquí los generalistas y los Premium están bien mezclados, sin un coche claramente más fiable que los demás a lo largo del tiempo.
| Coupé y Cabrio | Menos de 50.000 km | 50.000 – 100.000 km | Más de 150.000 km |
| 1º | Mazda MX-5 | Mercedes SLK R171 | Porsche 911 |
| 2º | Volkswagen EOS | Opel Tigra TwinTop | Mercedes CLK |
| 3º | BMW Serie 6 | BMW Z4 | Mazda MX-5 |
Todoterreno y todocamino
En este apartado, las cosas están claras, es el BMW X3 el claro líder de la categoría, sin perder el respeto al RAV4 ni al Cayenne.
| Todoterreno y todocamino | Menos de 50.000 km | 50.000 – 100.000 km | Más de 150.000 km |
| 1º | BMW X3 | Porsche Cayenne | BMW X3 |
| 2º | Toyota RAV4 | BMW X3 | Volkswagen Touareg |
| 3º | Porsche Cayenne | Toyota RAV4 | BMW X5 |
Monovolumen
Me parece destacable el hecho de que los familiares de Ford estén en buenas posiciones, siempre tercer puesto.
| Monovolumen | Menos de 50.000 km | 50.000 – 100.000 km | Más de 150.000 km |
| 1º | Nissan Note | Mazda5 | Opel Zafira B |
| 2º | Skoda Roomster/Praktik | SEAT Altea/Toledo | Volkswagen Touran |
| 3º | Ford Galaxy/S-MAX | Ford Galaxy/S-MAX | Ford C-MAX |
Interpretando los resultados
Estos resultados hay que tomarlos de forma orientativa. Un vehículo fiable que se venda mucho más que otro tiene más posibilidades de salir en la lista. Como DEKRA quiere un intervalo de confianza elevado, si no se inspecciona el número suficiente de unidades, no salen aunque sean muy fiables en reducido número.
Por otro lado, en Alemania es complicado ver coches italianos o franceses, fundamentalmente eligen alemanes o japoneses. También cuentan como alemanes los Ford de la gama europea, o los Skoda, o los SEAT. Esto no debe invitarnos a pensar que los italianos o los franceses sean peores que sus rivales.
Insisto en que cambia de un año a otro. En lo que vamos de 2011, se puede comprobar cómo el Prius sale como más fiable que la Clase A por debajo de 100.000 kilómetros, pero por encima de 100.000 no hay datos para el japonés. Ningún coche es a prueba de fallos, aunque es cierto que los hay que fallan más que otros.
Fuente | DEKRA