El nuevo Opel Astra ya tiene precio en España: más barato que el Peugeot 308 y con versión híbrida enchufable

El nuevo Opel Astra comienza su comercialización propiamente en España tras una primera apertura de pedidos. El compacto, en la que es su sexta generación, llega con variantes gasolina y diésel y de momento una híbrida enchufable, arrancando en un precio de 22.700 euros, sin descuentos aplicados.

Cuatro son los acabados disponibles para el nuevo Astra: el base Edition, seguido del Elegance, el de corte deportivo GS-Line y el tope de gama Ultimate. Todos los térmicos disfrutan de pegatina C, mientras que el PHEV porta la etiqueta CERO.

No obstante, aún quedan variantes por llegar: la opción híbrida enchufable más potente de 225 CV y una versión completamente eléctrica que no se lanzará hasta 2023 y que se promete estará entorno a los 32.000 euros. Además de momento solo se ofrece en variante cinco puertas, pero también contará con la familiar Sports Tourer.

Calca familia mecánica con su primo hermano, el Peugeot 308, que con el Astra tiene el enemigo en casa. Y el de rayo es ligeramente más barato, pues el del león parte de los 23.900 euros (es 1.200 euros más caro).

También es más asequible en su variante PHEV, pues en idéntica opción el 308 híbrido enchufable arranca en los 34.700 euros y el Astra lo hace por 2.600 euros menos.

Los ingredientes de la nueva era del Astra

Con una imagen completamente renovada y cierto aire retro, el nuevo Opel Astra incorpora la nueva parrilla santo y seña de las novedades de la marca, Opel Vizor. Es más ancho y más bajo (+5,1 cm respectivamente), lo que acentúa una imagen más deportiva, pero también más funcional: su maletero cubica 422 litros respecto a los anteriores 370 litros.

El salto tecnológico en esta nueva generación del Opel Astra viene de la mano de los faros adaptativos Intelli-Lux LED Pixel con tecnología inteligente variable antideslumbramiento (largas/cortas), un interior digital, una inyección en sistemas de asistencia o los avanzados asientos ergonómicos AGR.

Respecto a la gama mecánica, el gran reclamo son las opciones híbridas enchufables. La menos potente, y la única presente de momento, es la que combina un bloque 1.6 PureTech de 150 CV con uno eléctrico de 110 CV para firmar los 180 CV.

Pero más tarde llegará el segundo que será además el más prestacional de toda la familia: con también un gasolina 1.6 PureTech pero de 180 CV, que al sumar fuerzas con el eléctrico de 110 CV, llega hasta los 225 CV.

En ambos casos el bloque cero emisiones toma su energía de una batería de iones litio de 12,4 kWh. En las dos versiones la autonomía eléctrica se fija en 60 km (WLTP), pero varían en consumo y emisiones: entre 1,0 o 1,1 l/100 km y 22 y 26 g/km de CO₂ para el primero y entre 1,1 y 1,4 l/100 km y 24 y 31 g/km de CO₂ para el de 225 CV.

Estos dos electrificados se suman a tres térmicos puros: dos gasolina y un diésel. La familia arranca con el 1.2 PureTech de 110 CV, que solo se ofrece con cambio manual, y se completa con el 1.2 PureTech de 130 CV y el de gasóleo 1.5 BlueHDi también de 130 CV. Estas dos opciones pueden asociarse tanto a caja manual como automática.

¿Qué equipa de serie?

En su acabado más básico Edition, el Opel Astra monta de serie llantas de 16 pulgadas, faros ECO LED, luces y limpiaparabrisas automático, climatizador, freno de mano eléctrico, y sobre todo el Pure Panel, que aúna la instrumentación digital con el display multimedia en dos pantallas de 10 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con radio digital DAB y compatibilidad Apple Carplay y Android Auto (inalámbrica).

También esta opción base equipa sin sobreprecio un completo abanico de sistemas de asistencia: frenada automática de emergencia, mantenimiento activo de carril, control de crucero (adaptativo solo en el caso del PHEV), lector de señales con sistema de recomendación de velocidad, detector de fatiga o limitador de velocidad.

Por su parte, la versión Elegance, añade llantas de 18 pulgadas, el Pure Panel Pro (más elegante al unir las dos pantallas en un mismo marco), los asientos ergonómico AGR en tela (con hasta 10 posiciones y ajuste lumbar eléctrico), el acceso y arranque sin llave o el control de crucero adaptativo para todas las opciones, sean térmicas o electrificadas.

El GS-Line se distingue por una estética más deportiva, con carrocería bitono, acentos en negro brillante para las defensas o la parrilla, así como pedalera deportiva, además de llantas de 17 pulgadas asimismo en negro brillante. Además, suma los asientos AGR y el volante calefactados.

Por último, el tope de gama Ultimate es el único que ofrece de serie los faros matriciales Intelli-Lux LED Pixel, además de los asientos AGR tapizados en Alcantara, el sistema multimedia con navegador integrado, el head-up display o la carga inalámbrica para dispositivos móviles.

De igual manera, equipa de serie más sistemas de asistencia activa como alerta por tráfico trasero cruzado, asistente de cambio de carril y aviso de ángulo muerto.

Precios para España del Opel Astra 2021

El precio del nuevo Opel Astra oscila entre los 22.700 y 33.600 euros en el caso de los motores térmicos, y entre los 32.100 y los 38.700 euros en el del híbrido enchufable. Se trata del precio de tarifa, sin descuentos ni bonificaciones aplicadas.

El PHEV puede adherirse al plan MOVES III, que en su caso se fijan entre 2.500 y 5.000 euros dependiendo de si se achatarra o no un vehículo antiguo.

Gasolina

Diésel

Híbrido enchufable

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