Mercedes-Benz está inmersa en un proceso de electrificación, pero diferente. La firma de la estrella está apostando por la hibridación selectiva de algunos de sus modelos mientras llega la familia de coches eléctricos EQ.
Los últimos coches híbridos de Daimler en llegar son los nuevos Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC y GLC 300 de 4MATIC, dos híbridos enchufables con etiqueta medioambiental CERO de la DGT que en realidad son cuatro, pues vienen repartidos en carrocerías tanto SUV como Coupé.
Las restricciones a los vehículos más contaminantes en las grandes ciudades están obligando a los fabricantes a adaptar sus gamas y buscar la descarbonización, además de ofrecer esquemas de propulsión alternativa.
Los Mercedes-Benz GLC reciben ahora versiones híbridas enchufables para complementar a las mecánicas diésel y gasolina que ya conocíamos. Los GLC 300 e 4MATIC y GLC 300 de 4MATIC combinan sus motores de combustión con un esquema de electrificación que les confiere hasta 51 km de autonomía 100% eléctrica (según ciclo NEDC 2.0).
Para conseguirlo, ambos modelos recurren a una batería de iones de litio de 13,5 kWh de capacidad que se recarga en 5 horas a 10 A y 2,3 kW; tiempo que se puede reducir hasta 1,5 horas conectada a wallbox de 7,4 kW. La ubicación de la batería en la zona trasera obliga a que la capacidad de carga se reduzca a 395 litros (550 y 500 litros en las variantes SUV y Coupé sin hibridar).
La tecnología EQ Power combina un motor de 2.0 litros de gasolina con 211 CV y 350 Nm en el GLC 300 e o un 2.0 litros diésel con 194 CV y 400 Nm en el GLC 300 de con un motor eléctrico de 90 kW (120 CV) y 440 Nm. De manera conjunta, la cifra de estos dos nuevos SUV quedan en 320 y 306 CV respectivamente junto a 700 Nm de par motor.
Con estas nuevas cifras la velocidad máxima de ambos modelos queda limitada a 230 km/h, con una aceleración de 5,7 segundos en el 0-100 km/h para el híbrido de gasolina y 6,2 segundos para el diésel. En ambos casos se pueden mover en modo 100% eléctrico hasta superar los 130 km/h.
Las cifras de consumo se ven sensiblemente acortadas con respecto a los modelos no electrificados, con cifras de 3,0 - 2,3 litros a los 100 km para los GLC 300 e 4MATIC y 2,1 - 1,7 litros para los GLC 300 de 4MATIC. Las emisiones de CO₂ se quedan en un máximo de 68-53 gramos cada 100 km. Todos los datos son según ciclo WLTP.
| GLC 300 e 4MATIC | GLC 300 e 4MATIC Coupé | GLC 300 de 4MATIC | GLC 300 de 4MATIC Coupé | |
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada (cc) | 1.991 | 1.991 | 1.950 | 1.950 |
| Potencia (CV) | 211 | 211 | 194 | 194 |
| Par motor (Nm) | 350 | 350 | 400 | 400 |
| Potencia del motor eléctrico (kW) | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Par motor eléctrico (Nm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| Potencia conjunta (CV) | 320 | 320 | 306 | 306 |
| Par motor conjunto (Nm) | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Consumo de combustible combinado (l/100 km) | 3,0-2,3 | 3,0-2,3 | 2,2-1,7 | 2,1-1,7 |
| Emisiones de CO2 combinadas (g/km) [WLTP] | 68-53 | 67-53 | 57-46 | 56-45 |
| Consumo eléctrico combinado (kWh/100 km) [WLTP] | 38,5-28,2 | 32,3-28 | 29,0-26,0 | 28,7-25,8 |
| Autonomía eléctrica (km) [WLTP] | 38-45 | 39-43 | 40-45 | 41-45 |
Entre la carrocería SUV convencional del GLC y la Coupé hay una brecha de casi 3.000 euros para las dos mecánicas. Los precios de las variantes híbridas enchufables se reparten de la siguiente manera:
- Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC: 62.375 euros
- Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC Coupé: 65.325 euros
- Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC: 64.200 euros
- Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé: 67.150 euros
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