El nuevo Mercedes-Benz GLA se renovó a finales del año pasado para convertirse en un auténtico SUV más próximo en diseño a los GLC y GLE que al Clase A. Ahora, tras presentar su variante más bestia, el Mercedes-AMG GLA 45, y añadir una versión híbrida enchufable a su gama, la firma de la estrella lo ha puesto a la venta con un precio desde 40.800 euros. Llegará a los concesionarios en abril.
Cinco años y más de un millón de unidades vendidas después de aterrizar por primera vez en el mercado, el nuevo GLA apuesta en su nueva entrega por una silueta cuya altura es de 1.611 milímetros (1.616 con barras longitudinales para el techo, de serie en el mercado español), lo que se traduce en un incremento en más de diez centímetros frente a su predecesor.
Sin embargo, es en la única cota que crece en comparación con el modelo saliente, pues el nuevo GLA mide 4.410 mm de largo y 2.020 mm de ancho, es decir, es 14 mm más corto y 2 mm más estrecho.
A pesar de ello, gracias a la plataforma MFA de Mercedes sobre la que se sustenta, dispone de una batalla de 2.729 mm (30 mm más larga que la generación anterior), por lo que la firma presume de que "ha aumentado claramente es el espacio para las piernas en la parte trasera".
Asimismo, cuenta con una altura libre 9 mm más elevada que en el anterior GLA. Ahora es de 143 mm. Por supuesto, no faltan las extensiones de pasos de ruedas y faldones laterales en plástico negro o voladizos más cortos para darle ese toque off-road.
Estéticamente, los musculosos hombros de la carrocería son el elemento más llamativo de la vista lateral y la vista trasera, donde se ubican las luces traseras de dos elementos, mientras que los reflectores se han desplazado hacia abajo y se encuentran ahora en el parachoques.
En el frontal, la calandra del radiador está adornada con orificios da cabida a una lama con estrella central, y en en el lateral encontramos unas llantas de 18" o 20" enrasadas con el exterior de la carrocería.
Un interior reconocible, pero con más sensación de SUV
En el habitáculo encontramos pantallas del cuadro de instrumentos y del sistema de infoentretenimiento (de 7 pulgadas de serie y de 10.3 pulgadas en opción) agrupadas en la misma tableta, que ocupa la mitad del salpicadero. La consola central y túnel central son idénticos a los que podemos ver en los Clase A, CLA o Clase B.
Los cinco difusores de ventilación redondos presentan un efecto de turbina, la sección central de la puerta se prolonga sin juntas visibles hacia el apoyabrazos, y el asidero y tirador de la puerta presenta un perfil en forma de tubo y está instalado en posición horizontal, de forma similar a una barandilla.
Cabe destacar que la posición de los asientos delanteros es 140 mm más alta que en el GLA saliente, dando así la sensación de conducir más alto, lo que acentúa su carácter de SUV. El banco trasero puede desplazarse opcionalmente 14 centímetros y cada uno de los tres asientos es abatible de forma independiente.
El nuevo Mercedes-Benz GLA, que se fabrica en Rastatt (Alemania), así como en la capital de China, Pekín, para el mercado local, se oferta con tres motores diésel y dos de gasolina de cuatro cilindros y en primavera se abrirán los pedidos del GLA 250 e, la mencionada variante híbrida enchufable.
Potencias entre 150 CV 190 CV
El motor de acceso de gasolina es el M 282 con 1,33 litros de cilindrada incorporado en el GLA 200, capaz de ofrecer 163 CV y 250 Nm, así como una aceleración en el 0-100 km/h de 8,7 segundos. Su precio base recomendado arranca en los 40.800 euros.
Para quien prefiera el gasolina con tracción total, el GLA 250 4MATIC desarrolla hasta 224 CV y 350 Nm de par y envía la fuerza a las cuatro ruedas, logrando una aceleración desde parado hasta los 100 km/h 2 segundos más rápido (6,7 s). Todo ello coordinado por una una tranamisión automática 8G-DCT.
En cuanto a los diésel, el GLA 200 d se puede escoger con 150 CV y tracción delantera o total, o bien con 190 CV de potencia, pero en ese caso solo con el sistema 4MATIC. Todos ellos van asociados a una caja 8G-DCT y los precios oscilan entre los 41.125 euros y los 45.450 euros.
En cuanto a los sistemas de ayudas a la conducción de serie, no faltan el asistente activo de velocidad límite, el asistente de maniobra evasiva, el detector activo de cambio de carril, el control activo de ángulo muerto, el asistente de frenado activo con función de giro y función de cruce; o el Pre-Safe Plus, que puede reconocer el peligro de una colisión por detrás.
Precios del nuevo Mercedes-Benz GLA
| VERSIÓN | COMBUSTIBLE | TRANSMISIÓN | POTENCIA | PRECIO (PVP) |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz GLA 200 | Gasolina | 7G-DCT (tracción delantera) | 163 CV | 40.800 euros |
| Mercedes-Benz GLA 250 | Gasolina | 8G-DCT (tracción delantera) | 224 CV | 51.150 euros |
| Mercedes-Benz GLA 200 d | Díesel | 8G-DCT (tracción delantera) | 150 CV | 41.125 euros |
| Mercedes-Benz GLA 200 d | Díesel | 8G-DCT (tracción trasera) | 150 CV | 43.450 euros |
| Mercedes-Benz GLA 220 d | Díesel | 8G-DCT (tracción trasera) | 190 CV | 45.450 euros |
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