El nuevo MG HS PHEV ya está a la venta en España y viene con estupenda tarjeta de visita: es uno de los SUV compactos híbridos enchufables más baratos disponibles. Sólo le mira de tú a tú en precio el DFSK E5, otro todocamino chino PHEV recién aterrizado en nuestro mercado y que es ligeramente más asequible. Aunque este MG HS PHEV tiene credenciales bastante más interesantes.
Ambos arrancan con descuentos por debajo de los 30.000 euros, pero las campañas de MG son fijas y el de DFSK lo hace gracias al MOVES III. En todo caso, ambos llegan para ponérselo complicado a los Hyundai Tucson y Kia Sportage PHEV. En especial el nuevo MG HS, que ahora supera ampliamente los 300 CV y goza de una generosa autonomía superior a los 100 km.
Con casi 340 CV, un rango entre cargas de 103 km y muy equipado
Tras actualizarse el pasado otoño, el MG HS estrena ahora nueva generación, con un diseño completamente renovado y una nueva mecánica híbrida enchufable de gasolina mucho más potente, por encima de los 300 CV y con el doble de autonomía que la del modelo saliente. Y todo ello sin elevar mucho su precio respecto al anterior. Como éste, tendrá una variante de gasolina que se lanzará este mismo año.
El nuevo MG HS crece ligeramente en tamaño, pues pasa de los 4,61 metros a los 4.67 m de largo. Su distancia entre ejes es de 2,76 m, por lo que apunta a ofrecer buen espacio para las plazas traseras. El maletero se queda en 441 litros, que cubica algo menos que el gasolina por la inclusión del sistema híbrido (507 litros). Si bajamos los respaldos traseros, se amplía a 1.419 litros.
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largo |
ancho |
alto |
batalla |
maletero |
|---|---|---|---|---|---|
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MG HS 2025 |
4.670 mm |
1.890 mm |
1.663 mm |
2.765 mm |
441 litros / 1.419 litros |
En el nuevo MG HS PHEV suman fuerzas un bloque gasolina turbo de 1.5 litros 143 CV y 230 Nm con un motor eléctrico mucho más potente que el anterior: de 135 kW (184 CV) y 340 Nm. Al conjunto se suma otro motor generador ISG de 110 kW. Con este trío de motores, su entrega total es de 339 CV y 365 Nm por los 258 CV de anterior.
Es tracción delantera y el conjunto mecánico se gestiona con un cambio automático. Su punta se fija en 200 km/h y acelera de 0-100 en 6,8 segundos.
Su batería también tiene bastante más capacidad: ahora ofrece 21,4 kWh cuando la anterior ofrecía 16 ,6kWh. Así, este SUV híbrido enchufable dobla su autonomía: antes se quedaba en poco más de 50 km y ahora entre cargas promete 103 km. También mejora el consumo: promete en ciclo mixto 1,3 l/100 km cuando la batería tiene energía suficiente. Como buen PHEV se lleva la etiqueta CERO.
¿Qué equipa el nuevo MG HS PHEV? A sus nada desdeñables credenciales, en el nuevo MG HS PHEV se suma un equipamiento muy completo desde su acabado base, el Comfort. La gama se articula como en el anterior, con dos acabados: este de acceso y el más equipado Luxury.
De serie, el MG HS Comfort monta llantas de 19 pulgadas, faros LED con función Follow me home y control inteligente, acceso y arranque sin llave, climatizador automático, lunas traseras tintadas, luces y limpiaparabrisas automáticos, asiento del conductor de ajuste eléctrico con función memoria, elevalunas en todas las filas de asientos, sensores traseros de aparcamiento o cámara posterior, entre lo más destacado.
En su interior encontramos dos pantallas integradas en un único panel: la del cuadro de instrumentos y la multimedia táctil, ambas de 12,3 pulgadas. Su sistema de infoentretenimiento incluye radio DAB, conexión para Android Auto y Apple CarPlay y navegador integrado.
Y viene con un completo paquete de sistemas de asistencia: control de crucero adaptativo con asistente de atascos, frenada automática de emergencia, aviso de colisión frontal, detector de ángulo muerto, sistema de mantenimiento de carril y alerta activa por tráfico cruzado posterior.
El Luxury añade a estas bondades los espejos retrovisores abatibles eléctricamente, portón del maletero eléctrico con pedal virtual, el ajuste eléctrico para el asiento del acompañante, calefacción para los asientos delanteros, carga inalámbrica para móviles, sensores de aparcamiento delanteros y cámara 360º.
Desde 26.780 euros si financiamos y garantía de siete años
Si bien el PVP de este nuevo MG HS PHEV es de 36.990 euros, con todos los descuentos aplicados que incluye el MOVES III (MG es de las marcas que adelanta este incentivo) se queda en 28.780 euros. Esto pagando al contando: si se opta por financiar con la marca pasa a 26.780 euros. Los descuentos de MG siempre son fijos.
Con el acabado Luxury, incluyendo oferta actual y ayudas del MOVES hace lo propio en 31.780 euros o 29.780 euros si se financia, siendo el PVP de 39.990 euros. Como en el resto de los MG, la garantía general es de siete años y la de la batería es asimismo de siete años.
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Precio |
con financiación |
|---|---|---|
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MG HS PHEV comfort |
28.780 euros |
26.780 euros |
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MG HS PHEV luxury |
31.780 euros |
29.780 euros |
Si bien el DFSK E5 parte sin descuentos de 30.999 euros, o de los 25.999 euros incluyendo el descuento máximo del MOVES III (que no adelanta la firma), ofrece 177 CV y su autonomía se fija en 87 km entre cargas. De equipamiento son muy similares.
En todo caso, el MG HS PHEV es más barato que, por ejemplo, el Hyundai Tucson híbrido enchufable que tiene un precio de 42.975 euros (de 33.565 euros con descuentos, financiando y entregando un coche antiguo). Entrega 252 CV y su rango eléctrico es de 63 km.
También es bastante más asequible que el Kia Sportage híbrido enchufable, que arranca en los 41.900 euros. E igualmente más potente y con más autonomía, pues el surcoreano superventas ofrece 265 CV y 70 km entre cargas.
