Una de las berlinas de referencia en el segmento E vuelve a la carga. El nuevo Mercedes-Benz Clase E acaba de recibir una renovación de medio ciclo de vida, y le toca estrenar un buen puñado de cambios para mantenerse en la cresta de la ola.
El renovado Clase E sigue apostando todo al lujo. Su exterior se ha modernizado en consonancia con los últimos diseños de la marca de la estrella y en su interior encontramos aún más tecnología y confort, siendo la estrella de esta actualización el estreno de los nuevos volantes capacitivos y táctiles.
Mercedes-Benz Clase E: camino del todo táctil por encima de los 50.000 euros
Evolucionando el diseño con respecto al modelosaliente, el Mercedes-Benz Clase E afina un poco más sus líneas para acentuar la deportividad. La esculpida silueta de la berlina se complementa ahora con unos faros con tecnología LED y aspecto más moderno, parrilla invertida y paragolpes bien definidos.
En el pergil hay pocos cambios, pero la zaga nos muestra una configuración con pilotos LED en una disposición mucho más horizontal, proyectándose hacia los laterales en forma triangular al estilo de los que se estrenaron en la última evolución del Mercedes-Benz Clase A.
En el interior se utilizan nuevos materiales en un habitáculo donde todo está pensado para resaltar el lujo y el confort, pero si hay un elemento que sobresale por encima del resto en el interior es la integración de una nueva generación de volantes que lo apuestan todo al manejo táctil.
El volante del Clase E renuncia a los botones físicos en favor de nuevos grupos de botoneras táctiles en los que únicamente podremos ver su posición gracias a los pictogramas y a ligeros relieves. La imagen de los nuevos volantes tanto en su versión normal como el volante AMG con radios horizontales dobles es ciertamente limpia y moderna, pero después de haberlos probado su manejo nos ha parecido poco intuitivo.
Los nuevos volantes se benefician además de un aro capacitivo. Si antes las ayudas de la conducción detectaban que teníamos las manos en el volante mediante la presión en el sistema de dirección, ahora simplemente bastará con tener la mano en el aro para que el coche sepa si estamos o no manteniendo el control del vehículo.
Por lo demás sigue siendo un coche realmente agradable a bordo manteniendo esa imagen moderna con la doble pantalla panorámica de 10,25 o 12,3 pulgadas (según el nivel de equipamiento), MBUX y materiales bien cuidados.
En lo referente a las motorizaciones, el lanzamiento del Mercedes-Benz Clase E se va a realizar confiando únicamente en el motor diésel de acceso E 220 d y los dos híbridos enchufables (diésel y gasolina). Para el resto de motorizaciones, las más prestacionales, aún tendremos que esperar.
Los precios del Clase E arrancan con el motor E 220 d, un cuatro cilindros en línea diésel de 2.0 litros, 150 CV y 360 Nm de par motor que tiene un precio de 53.500 euros para la carrocería berlina y 56.450 euros para la carrocería familiar Estate.
Por encima se sitúa el Mercedes-Benz E 300 e, el motor de gasolina híbrido enchufable que ofrece 320 CV de potencia combinada y 700 Nm de par motor por 63.900 y 66.725 euros respectivamente. El E 300 de híbrido enchufable diésel con 306 CV y 700 Nm cuesta 65.150 y 67.980 euros para berlina y familiar. En ambos casos reciben la pegatina CERO de la DGT al rozar los 60 km de autonomía eléctrica.
En todos los casos la transmisión asociada al motor es una automática 9G-TRONIC de nueve relaciones que lleva su fuerza al eje posterior.
| E 220 d | E 300 de | E 300 e | |
|---|---|---|---|
| Cilindrada (cc) | 1.950 | 1.950 | 1.991 |
| Potencia motor de combustión (CV) | 150 | 194 | 211 |
| Par máximo motor de combustión (Nm) | 360 | 400 | 350 |
| Potencia motor eléctrico (kW/CV) | 90/122 | 90/122 | |
| Par motor motor eléctrico (Nm) | 440 | 440 | |
| Potencia combinada (CV) | 306 | 320 | |
| Par motor combinado (Nm) | 700 | 700 | |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 8,4 (8,7) | 5,9 (6,0) | 5,7 (5,9) |
| Velocidad máxima | 226 (217) | 250 (250) | 250 (245) |
| Consumo (l/100 km) | 4,7-4,4 (5,0-4,7) | 1,4 (1,6) | 1,8 (1,9) |
| Emisiones (g/km) | 124-117 (132-124) | 38 (42) | 41 (44) |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | - | 50-53 (48-50) | 49-53 (47-49) |
| Precio (euros) | 53.500 (56.450) | 65.150 (67.980) | 63.900 (66.725) |
Estos precios se suman a los que ya conocíamos de las versiones Coupé y Cabrio del Clase E, con precios que parten de los 60.825 euros para el E 220 d Coupé y 68.425 euros para el E 220 d Cabrio.
En Motorpasión | Los coches híbridos enchufables y sus consumos poco realistas: el disparo en el pie de la UE al publicar los datos de homologación
