El nuevo Lexus RX se suma a la fiesta de los SUV de lujo y ya tiene precios en España

Lexus lanza en España la última generación del RX, el buque insignia de su gama SUV. Al igual que su pariente NX, la gama se articula en torno a mecánicas híbridas, siendo tres en este caso: dos híbridas autorecargables y una enchufable.

En función del acabado elegido, la horquilla de precios para este modelo en nuestro mercado arranca en los 77.300 euros de la variante de acceso y llega hasta los 107.300 en la más completa y, por qué no decirlo, deportiva.

La 'F Sport' vuelve por sus fueros

Y es que, no en vano, por este último precio accederemos al lado más prestacional del modelo, encarnado en el RX 500h F Sport. Se trata de una nueva motorización híbrida basada en un bloque 2.4 turboalimentado, el cual junto a los pertinentes propulsores eléctricos (uno por eje) entrega 371 CV de potencia.

Con esta mecánica el RX consigue, por ejemplo, un 0 a 100 en apenas seis segundos, lo cual sobre el papel no está nada mal para un vehículo de su envergadura y teniendo en cuenta que es la primera vez que Lexus añade turbocompresores a uno de sus motores.

Asimismo, este F Sport comparte la tecnología de control de tracción con el recién presentado RZ, su equivalente dentro de la nueva gama eléctrica del fabricante nipón. Dicho sistema, denominado 'Direct4', realiza un reparto constante y en tiempo real del par disponible entre todas las ruedas.

Junto al 500h, en la gama del nuevo RX figuran el 450h+ y el 350h. El primero introduce otra novedad como lo es la hibridación enchufable. Con 306 CV en total su batería de 18,1 kWh le permite rodar, según la previsión de la marca, hasta unos 65 km en modo eléctrico.

En cuanto al segundo, el 350h constituye el acceso a la gama. Partiendo del mismo bloque que el anterior (un 2.5 de cuatro cilindros) emplea el tradicional esquema híbrido 'sin enchufe' de Lexus y Toyota para conseguir 245 CV y unos consumos contenidos de 6,7 litros a los 100 km.

Al fin y a la postre, todos ellos impulsan una misma carrocería que mide 4,89 m de largo por 1,92 de ancho y 1,71 de alto, con una distancia entre ejes de 2,85 m. Dimensiones majestuosas que llevan al RX a donde le corresponde: en medio de la pelea de los SUV grandes de lujo frente a rivales como el Volkswagen Touareg, el BMW X7 o el Volvo XC90.

Donde ya no es 'más de lo mismo' es en el interior. Aquí el RX rompe con la generación anterior y adopta el nuevo estilo 'Tazuna' de la marca. Con ello racionaliza la presencia de botones y mandos, además de conceder un protagonismo mucho mayor al sistema multimedia que ahora ve su pantalla incrementada hasta las 14 pulgadas.

Y es que el primer representante de los SUV de Lexus no podía descuidar el aspecto tecnológico. En cuanto a asistentes a la conducción el RX introduce una vista virtual en 360º que sirve de complemento a los sensores de maniobra, o un retrovisor interior digital que reproduce lo que capta una cámara en la parte trasera.

Asimismo, la suite Lexus Safety System +3 mejora sus funciones de seguridad activa, añadiendo por ejemplo un mayor alcance en la detección de obstáculos y otros vehículos de la cual se benefician sistemas como los de protección precolisión o el asistente de dirección de emergencia. Este último es capaz de calcular y trazar con el volante una maniobra de evasión para evitar choques.