El Lexus ES 300h estrena nueva voz y conexión a la nube y sigue con la mecánica híbrida de siempre

El Lexus ES 300h estrena nueva voz y conexión a la nube y sigue con la mecánica híbrida de siempre
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Dentro de su apretada agenda de novedades y actualizaciones, Lexus ha hecho también un hueco para poner al día su berlina ES. Este modelo pariente del Toyota Camry llegó por primera vez a nuestro mercado hace apenas cuatro años y, según afirman desde la marca, se ha convertido en su producto más popular en el segmento de los sedanes.

Tras su última actualización profunda en 2021 Lexus añade ahora algunas comodidades más, centradas al completo en las tecnologías de confort, conectividad y entretenimiento. Está previsto que las primeras unidades lleguen a los concesionarios en otoño.

Con voz para hacer de todo

Lexus Es 2023

Para empezar a hablar de esta actualización es igualmente válido hacerlo mencionando lo que no cambia. La estética exterior sigue siendo la misma del último restyling, incluyendo el que fue su rasgo más controvertido: las cámaras laterales que ejercen como retrovisores virtuales.

Su única motorización disponible, el híbrido 300h, sigue también como siempre con los 218 CV que resultan de sumar los 178 de su motor 2.5 de cuatro cilindros y los 120 del propulsor eléctrico.

Es en el interior, al trastear con su sistema multimedia (el cual exhibe una pantalla panorámica de 12,3 pulgadas) cuando encontramos las novedades. Empezando por la mejora de su compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, que ahora permite utilizar esta última plataforma sin necesidad de conectar físicamente los teléfonos de la manzana.

Lexus Es 2023

El software del sistema de navegación cambia también, adoptando una conexión permanente en la nube capaz de recibir en tiempo real la información sobre el estado del tráfico y utilizarla para el cálculo de las rutas. Asimismo, puede mostrar en el mapa las gasolineras y aparcamientos cercanos junto a sus precios.

Otra gran novedad para el ES es la incorporación de un nuevo asistente de voz. Denominado por la marca 'Hey Lexus', responde a varias instrucciones vocales para funciones como iniciar una llamada telefónica, buscar una información en Internet o modificar el volumen del audio o la temperatura del climatizador.

Desde Lexus aseguran que el asistente está preparado para cumplir las órdenes sin necesidad de 'frases tipo', siendo únicamente necesario que alguno de los ocupantes mencione, por ejemplo, que tiene frío para elevar la temperatura en ese lado del habitáculo.

Lexus Es 2023

Buena parte de estas funciones son posibles gracias al nuevo módulo de conectividad que estrena el ES, el cual viene acompañado por un servicio de asistencia al conductor denominado e-Care y pensado para complementar, en caso de averías de menor calado, al sistema obligatorio de llamada de emergencia.

Esta conexión también permite controlar ciertas funciones del coche a distancia (como encender las luces e intermitentes, o abrir y cerrar las puertas) a través de la aplicación para móviles Lexus Link.

En consecuencia, la evolución tecnológica del ES se deja notar además en la pequeña remodelación de la consola central del habitáculo. Dicha revisión traslada el cargador inalámbrico para smartphones a una bandeja más accesible, junto a la adición de un nuevo puerto USB tipo C para cargar dispositivos pequeños.

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Comentarios cerrados
    • interesante

      Como propietario de uno, del año 2019, algunas cosillas:

      1) «Este modelo pariente del Toyota Camry». Técnicamente es pariente (hermano) del Toyota Avalon —con el que comparte distancia entre ejes— y no el Camry. Sí es cierto que monta la misma motorización híbrida que el Camry (o que el RAV-4).

      2) «según afirman desde la marca, se ha convertido en su producto más popular en el segmento de los sedanes». Teniendo en cuenta que Lexus sólo tiene dos sedanes en su catálogo en Europa, porque el IS desapareció hace años, y que el otro sedán es el LS (que parte de 110.000 €...), pues todo y nada, todo es nada.

      3) Me sorprende que hiciesen renovación (muy somera) hace unos pocos meses, incluyendo la pantalla táctil y poco más, y que ahora vuelvan a hacer nuevo restyling del interior cambiando la consola central —con nueva posición del cargador inalámbrico, apoyabrazos, palanca, huecos para bebidas— y mejorando el sistema multimedia ¿la versión 2022 fue una actualización precipitada o qué?

      4) Estéticamente me gusta más el original de 2019, tanto por el diseño de la calandra como —sobretodo— el interior, con la pieza de aluminio de inspiración "samurai" recorriendo todo el salpicadero. La modificación de 2022 es muy funcional, pero más feucha. Ahora bien, ya me gustaría tener las cuatro pijadas que trae este versión 2023..., como accesos directos desde la pantalla al sistema cuando estás en Apple Carplay, o la conexión inalámbrica con el móvil (en vez de tener que utilizar el puñetero USB para Carplay o Android Auto).

      Por cierto, me mata lo de los espacios para bebidas abiertos. Sé que hay gente que los usa mucho. Yo no. Los odio. Sólo son huecos para coger polvo. Prefería cuando venían ocultos, cubiertos discretamente con una tapa. 😡

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