Si quieres un coche de combustión, date prisa. Estos son los años en que cada marca dejará de venderlos

Ni híbridos, ni gasolina, ni diésel. El año 2035 es de la muerte de los motores de combustión interna en la UE, y no se podrán vender vehículos nuevos equipados con ninguna otra tecnología que no sea eléctrica pura o de pila de combustible.

Volkswagen y Mercedes-Benz lo consideran un objetivo "ambicioso pero asumible", siempre que las condiciones del mercado lo permitan. Mientras tanto, el resto de marcas ha ido trazando su propio plan, unas más tarde que otras.

fin de los motores de combustión

Una de las primeras marcas que abandonó los motores de combustión fue smart, que bajo la influencia del gigante chino Geely empezó a fabricar en 2020 sus coches urbanos únicamente con motor eléctrico y baterías.

En el polo opuesto encontramos a Honda, que se ha fijado 2040 para abandonar los motores de combustión a nivel mundial, aunque a partir de este mismo año debería centrarse únicamente en híbridos y eléctricos en Europa.

Puede que sea una de las marcas que más difícil lo tengan para cumplir, ya que se apoyan en los híbridos e híbridos enchufables como paso intermedio. Ya el año pasado reconoció que no podrá dejar de vender coches de gasolina antes de 2040.

SEAT tampoco lo tiene fácil.

Por su parte BMW no está dispuesto a abandonar los motores de combustión, aunque asegura que está preparado. La firma bávara calcula que el 50 % de las ventas mundiales de coches serán vehículos eléctricos para 2030.

En el caso de Audi, la marca aseguró que sus modelos gasolina y diésel seguirían vendiéndose a partir de 2026 mientras hubiera demanda.

En 2035 se prohibirá la venta -pero no el uso de vehículos equipados con motores térmicos- para conseguir que Europa sea neutra en emisiones de carbono en 2050.

Antes, se ha establecido un objetivo intermedio de reducción del 55 % de las emisiones contaminantes de los nuevos coches y furgonetas en 2030 y reducirlas a cero cinco años después.