Actualmente, el diésel es unos nueve céntimos más barato que la gasolina. Es así esencialmente porque goza de una menor fiscalidad con respecto a la gasolina. Sin embargo, esa ventaja debería desaparecer en 2025. No será el primero de enero, sino más allá del primer trimestre.
¿Cuándo subirá el precio del diésel? ¿Subirá también para los profesionales? ¿Por qué esta subida del diésel después de décadas? Respondemos a estas y más preguntas para que el llamado impuestazo al diésel no te pille desprevenido.
Impuestazo al diésel: cuándo y cómo
¿Por qué el diésel es a día de hoy más barato? El diésel lleva varias décadas siendo más barato que la gasolina en casi toda Europa. Las razones son esencialmente una menor fiscalidad a favor del gasóleo.
En España, tanto diésel como gasolina están sujetos a un IVA del 21%, al Impuesto de Ventas Minoristas y al Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH). La ventaja de precio del diésel se da en este último. Si bien en la gasolina es de 0,472 €/l para la gasolina sin plomo de 95 y de 0,505 €/l para la de 98, es de 0,379 €/l en el diésel. El diésel tiene una ventaja de casi 10 céntimos sobre la gasolina sin plomo de 95.
Las razones para que así sean han evolucionado con el tiempo. Ya sea por su importancia en el transporte por carretera, por el hecho de que los vehículos diésel consumen menos carburante -contribuyendo a reducir la compra de hidrocarburos en periodos de crisis del petróleo- o, en los 20 primeros años de este siglo, por sus bajas emisiones de CO2 con respecto a la gasolina, siempre hubo una explicación para justificar su bajo precio obtenido gracias a una menor imposición.
¿Por qué el precio del diésel va a subir en 2025? La subida del precio del diésel está íntimamente ligada con las presiones de Bruselas para que España vuelva al control presupuestario marcado por la UE tras los años de manga ancha debido a la pandemia. Además, el quinto pago de los fondos Next Generation de ayudas, que sube a 6.500 millones de euros, está sujeto al cumplimiento de este control presupuestario.
Dicho de otro modo, España tiene que reducir su déficit presupuestario si quiere cobrar las ayudas de la UE. Y para lograrlo tiene que reducir el gasto y obtener más ingresos. Entre las medidas destinadas a recaudar más está la equiparación del IEH entre gasolina y diésel. Igualar el IEH del diésel con el de la gasolina brindaría unos 1.500 millones de euros adicionales a las arcas públicas.
¿Cuándo se prevé que suba el diésel? La previsión es que la subida ocurra a lo largo de 2025. En el pasado consejo de ministros del 23 de diciembre se debía aprobar el Real Decreto que permitía la subida del IEH para el diésel, pero no ha podido ser. Para 2025, el Gobierno ha aprobado la prórroga de los Presupuestos Generales del Estado. Sin embargo, las negociaciones con sus socios de gobierno para poder incluir esta subida del IEH para el diésel se presentan arduas.
¿Cuánto va a subir el diésel? Con la equiparación del Impuesto Especial de Hidrocarburos del diésel con el de la gasolina, se prevé un incremento total de entre 10 y 11 céntimos de euro por litro de gasóleo repostado. Y es que el IVA aplicable se calcula con el precio del carburante una vez aplicado el IEH. Así, esto implicaría un aumento de casi 6 euros para llenar un depósito promedio de 50 litros.
¿Habrá excepciones a la subida? En principio, esta subida no afectará a los transportistas ni a los profesionales que utilicen gasóleo B bonificado, con el objetivo de proteger la competitividad de los sectores que dependen intensivamente de este combustible y no incidir de rebote en un incremento de la inflación. Y si es que el precio del transporte aumenta, también lo haría el precio de los bienes transportados, es decir, algo tan básico como la cesta de la compra subiría también.
Sin embargo, el Gobierno guarda silencio sobre los profesionales que necesitan un vehículo para su trabajo pero no pueden usar gasóleo B, como los electricistas, fontaneros, taxistas, VTC, representantes comerciales y un sinfín de profesionales que dependen del coche.
