La brecha entre la gasolina y el diésel se va reduciendo cada vez más. Si bien hace en septiembre del año pasado el diésel llegó a ser casi 15 céntimos el litro más caro que la gasolina, la diferencia se ha reducido hoy a sólo 5 céntimos el litro de media.
Sin embargo, esto no se debe al abaratamiento del gasóleo, el cual se mantiene estable, sino al encarecimiento de la gasolina. La sin plomo de 95 sigue subiendo y hoy es de media hasta 6,5 céntimos el litro más cara que hace un mes.
Finalmente, la tendencia al alza experimentada en otros países europeos también se ha manifestado en España.
Varios factores influyen en el precio de la gasolina y explican esta subida. El precio del barril brent, que si bien no es el único indicador que condiciona el precio del carburante, es una referencia clave, y hoy roza los 84 dólares, confirmado así una subida de su precio iniciada el pasado 4 de enero, fecha en la que costaba 77,6 dólares. .
Los efectos del recorte de 2 millones de barriles diarios en la producción de la alianza petrolera OPEP+ (liderada por Arabia Saudí y Rusia) que se produjo el pasado mes de noviembre no tuvieron, al menos inicialmente, el efecto esperado por la organización. Los precios del petróleo y del carburante se mantuvieron a la baja hasta el inicio de este 2023, momento en el que el petróleo volvió a subir.
El precio alto del diésel en Europa ya era una consecuencia de la importante reducción de nuestras importaciones de diésel ruso, nuestro principal proveedor antes de la guerra en Ucrania, y de nuestra muy escasa capacidad de refino del diésel. Las exportaciones de diésel chino, frente a la falta de diésel ruso, no consiguieron apaciguar la demanda a pesar de alcanzar sus niveles más altos desde mayo de 2021. Sin embargo, frente próximo embargo total de la Unión Europea a los productos petroleros refinados procedentes de Rusia la situación ha empeorado, lo que se traduce en carburantes más caros.
Desde principios de diciembre de 2022, cuando entró en vigor el tope al precio del petróleo ruso mediante un acuerdo firmado por los 27 países de la Unión Europea, el G7 y Australia, el crudo ruso transportado por mar tiene un precio límite de 60 dólares por barril. Y desde entonces hemos visto cómo la referencia del precio del crudo ha ido cambiando, aunque para el consumidor europeo es una medida de alcance limitado, pues el petróleo ruso ya tenía un precio cercano al tope antes de aplicarse, con el barril de Ural (referencia rusa) cotizando en torno a los 58 dólares.
El embargo de la UE al crudo ruso no perturbó el mercado del petróleo en diciembre. La situación podría ser más compleja en febrero, cuando la Unión Europea aplique la segunda parte de sus sanciones con la prohibición de importar cualquier producto petrolífero ruso a partir del próximo 5 de febrero.
Con casi 600.000 barriles diarios, Rusia representa más de la mitad de las importaciones europeas de gasóleo. A pesar del aumento de los flujos procedentes de Oriente Medio, el mercado del gasóleo ya estaba tenso antes del embargo, con los niveles de existencias en su punto más bajo y los márgenes de refino de gasóleo ya en su nivel más alto de los últimos cinco años.
Con una caída de la oferta mundial, el precio del gasóleo podría dispararse, según los expertos de Bank of America. Aunque también avisan que la subida podría ser sólo temporal, según el banco estadounidense. Y es que la desaceleración económica frenará la demanda mundial.
| HOY | AYER | MÁXIMO | |
|---|---|---|---|
| GASOLINA 95 | 1,64 | 1,637 | 2,152 |
| GASOLINA 98 | 1,811 | 1,808 | 2,311 |
| GASÓLEO A | 1,69 | 1,69 | 2,106 |
| GASÓLEO A+ | 1,789 | 1,788 | 2,199 |
| GLP | 1,008 | 1,008 | 1,058 |
| GNC | 1,737 | 1,736 | 3,339 |
La gasolina sin plomo de 95 sube hoy a una media de 1,640 euros el litro. El diésel se mantiene estable con un precio medio de 1,690 euros el litro. Por su parte, la gasolina sin plomo de 98 vuelve a superar el 1,80 euros el litro y alcanza los 1,811 euros el litro, mientras que el gasóleo A+ cuesta 1,789 euros el litro. El GLP se mantiene estable con un precio medio de 1,008 euros el litro, así como el GNC a 1,737 euros el litro de media.
Los precios medios que se muestran en la tabla corresponden a la Península y Baleares y no tienen aplicados los nuevos descuentos que ofrecen a sus clientes algunas gasolineras como Repsol, GALP, Cepsa, Shell o Disa para los primeros meses del año, ahora que ya no está vigente el descuento de los 20 céntimos del Gobierno.
Las ayudas del Gobierno que sí se mantienen de cara a 2023 son el descuento del 30 % en los abonos del transporte público (en aquellas comunidades que ya lo bonifican), así como los abonos gratuitos en trenes de media distancia y Cercanías o autobuses de larga distancia. En definitiva, medidas que alivian el bolsillo de los usuarios mientras impulsan el uso de los medios de transporte público frente al privado (coche, moto etc.).
Para aquellos que no tienen otro remedio que coger el coche, recomendamos como siempre buscar la gasolinera más barata que tengamos cerca o en nuestra ruta. La diferencia entre llenar el depósito en la estación de servicio más económica de la península o en la más cara es considerable: según los datos del Ministerio para la Transición Ecológica, puede llegar a ser de 68 céntimos el litro menos en el caso de la gasolina y de 90 céntimos el litro en el caso del diésel.
