La UE considera una amenaza la avalancha de coches eléctricos chinos -y baratos- que están llegando al mercado europeo y cree que están jugando sucio a base de subsidios estatales. Así, Bruselas ha puesto sobre la mesa la posibilidad de imponer aranceles a estos vehículos, cuyo precio subiría como consecuencia.
En este escenario, el jefe de Mercedes-Benz se ha pronunciado al respecto y se ha dirigido directamente a Bruselas: "No aumenten los aranceles. Soy contrario, creo que hay que hacer lo contrario: reducir los aranceles que tenemos", ha dicho Olla Källenius al Financial Times.
Geely y SAIC poseen una quinta parte de las acciones de la firma alemana
Källenius, que se ha posicionado en contra del proteccionismo, considera que la competencia china es sana en Europa y una "progresión natural de la competencia que hay que afrontar con mejores productos, mejor tecnología y más agilidad".
Estas declaraciones se producen con motivo de la investigación que está llevando a cabo la Comisión Europea para determinar si el Gobierno chino está subsidiando los vehículos eléctricos exportados a Europa mediante "transferencia directa de fondos" y otros mecanismos y permitiéndoles exportar a precios excesivamente bajos. Una medida que afectaría no solo a Mercedes, sino también a BMW y Volkswagen. Mercedes-Benz importa aproximadamente el 20 % de sus automóviles vendidos en China, en comparación con el 10 % para Volkswagen y BMW.
Actualmente, los coches eléctricos chinos están sujetos a un arancel del 10 % cuando se importan a Europa, mientras que los fabricantes europeos pagan el 15 % cuando exportan a China.
"Nosotros, como empresas, no pedimos protección y creo que las mejores empresas chinas no piden protección. Quieren competir en el mundo como todos los demás", ha expresado Källenius a la cabecera económica en un discurso diametralmente opuesto al del mandamás de Stellantis, Carlos Tavares, que ha hablado de un "baño de sangre" en Europa ante la hegemonía china.
Recordemos que los gigantes chinos Geely y SAIC, controlada por el Estado chino, poseen una quinta parte de las acciones de la firma alemana, por lo que no le interesa que Bruselas se ponga seria con Asia.
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