Italia ya tiene aliados para bloquear en Europa la nueva ley anti contaminación Euro 7, asegura su Ministro de Transportes

Europa ha perdido la batalla del cambio tecnológico de los coches.

Las marcas europeas se están retirando de China con el rabo entre las patas, Ford ha sido la primera, lo acaba de anunciar. Muy pronto caerán VAG, Renault y Stellantis.

VAG se está restructurando mientras sus directivos tienen los huevos de corbata pensando en un futuro catastrófico. Hicieron una inversión muy grande en China y les ha salido rana.

El coche eléctrico ya ha ganado la batalla, no necesita ayudas de ningún tipo, ni han tenido nada que ver prohibiciones anunciadas con décadas de antelación que no está claro que lleguen a ocurrir.

Las ayudas son para los fabricantes europeos, no para los eléctricos, a ver si va quedando claro. Si no fuese por las ayudas públicas muchos fabricantes ya habrían quebrado o lo harían pronto.

Ahora podéis echar la culpa a la "agenda 2030", a los chemtrails o a los aliens, que la única culpa de que la industria europea haya fracasado es primero y sobretodo de los fabricantes europeos, y segundo de los políticos que aún sabiendo que esto iba a pasar no han tenido los cojones de obligarles a hacer el cambio.

Se viene la nueva Nokia y Kodiak, ¿Quien será? ¿VAG? ¿Stellantis? ¿Renault? Hagan sus apuestas

PD: Tremendo mérito el de la "ingeniería" de coger un diseño de motor de hace 20 o 30 años y meterle 3 filtros FAP con urea que cuestan un potosí y se rompen solo de mirarlos.

si tan mala te parece la contaminación, lo primero que tendrías que hacer es estar en contra del coche electrico, pero como os han dicho que no contamina porque no tiene tubo de escape y os lo creeis sin ni siquiera comprobarlo pues así os va...

Veo que no has leído tofo el texto, obviamente estoy completamente a favor del coche térmico.

Sí que se puede rascar algo del motor de combustión, mira si no el skyactive de Mazda, pero Europa se ha acomodado mucho y no quieren gastar en innovación porque es muy caro y la ganancia va a ser pobre.

y por que si tanto te importa la salud y la contaminación estás a favor del coche eléctrico?

Es un puro contrasentido... a lo mejor es que todavía no te has enterado que las baterías son un completo atentado contra la naturaleza, normal por otro lado

No te preocupes, seguro que con mucha voluntad y mucho esfuerzo pronto te acabarás dando cuenta de que los eléctricos no tienen tubo de escape y que las baterías no se fabrican en el centro de las ciudades.

Aquí todos conocemos tus problemas, y por ello te comprendemos y seremos pacientes contigo, para que te tomestodo el tiempo que necesites para pensar sobre ello.

Ánimo, todos te apoyamos en esta dura batalla intelectual contmigo mismo!

Precisamente porque es difícil encontrar un punto de equilibrio, los políticos y los estados tienen que sacar sus garras de estos temas (de cualquiera, en realidad).
Si se equivoca una empresa, se jode esa empresa y paga las consecuencias quebrando. En cambio, si los políticos obligan a todas las empresas a seguir un camino que luego resulta equivocado, se jode toda la sociedad y pagamos las consecuencias todos... menos los culpables, que tendrán igualmente sus sueldecitos y pensiones bien garantizados.

No es que haya una entidad que llamemos "mercado" y que se encargue de regular nada. Ese "mercado" somos los consumidores y no, nosotros no creamos monopolios u oligopolios, que sólo pueden ser creados por regulación estatal que impida la libre competencia. Por otro lado, no hay nada más antiecológico que un político decidiendo desde su sillón cómo deben funcionar todas las empresas, sin el menor atisbo de idea de cómo funcionan y qué necesitan. Es la mejor forma de no proteger nada. El libre mercado capitalista ha demostrado siempre que la innovación para reducir el consumo de recursos es una de sus bases (menor consumo de recursos = menor coste = mayor margen de beneficio o mayor capacidad de bajar el precio, asociar la marca a algo que esté de moda como pueda ser el ecologismo = mejor imagen de marca,...) y es algo que el Estado no sólo no logra, sino que impide.

En este tema concreto, es la regulación estatal la que ha abocado a los fabricantes europeos a una situación prácticamente imposible. Ya he dicho muchas veces que en el coche eléctrico no se ha seguido el proceso natural de expansión de una tecnología disruptiva. Lo primero es aplicarla a productos exclusivos, caros y poco prácticos que sólo comprarán unos pocos muy ricos, pero con alto margen de beneficio que ayudará a recuperar la inversión inicial y generar nueva. Poco a poco, aplicarlo a productos más baratos y cada vez más útiles para un mayor número de personas. Finalmente, vender productos económicos basados en esa tecnología y que ya cubrirán un amplio abanico de necesidades. Lo que se ha hecho con el coche eléctrico es forzar a los fabricantes a cumplir una agenda ideológica que les ha impedido recuperar la inversión en electrificación, puesto que poca gente quiere todavía esos productos y han trasladado el sobre coste a los térmicos, perdiendo clientes en este lado del mercado. Además, ¿tecnología de hace 20 0 30 años? Ojalá, porque eso permitiría tener coches térmicos de excelente calidad, tecnología muy probada y madura y a un precio de risa, pero ya se encargan los estados de regular leyes anti emisiones y de equipamiento obligatorio que impiden que eso suceda. En cambio, las cada vez más restrictivas leyes han obligado a reducir el periodo de amortización de cada nuevo avance en motores a unos pocos años, obligando a subir los precios y a perder competitividad.

Los eléctricos puede que sean el futuro, no lo dudo en absoluto, pero no son el presente. Ni siquiera son el futuro inmediato y, por más que lo forcéis, lo único que conseguís es destruir lo que ya funciona para implantar por cojones algo que todavía no tiene utilidad alguna para una inmensa mayoría de la población. No culpes a los fabricantes de algo que es culpa de políticos metiendo mano al "mercado" sin tener la menor idea de nada, basando sus decisiones en ideología y promesas electorales.

Como ya he dicho, no he venido aquí a tener una discusión infinita sobre cual es la tecnología del futuro y cual no, o si falta mucho para ello o no, ni mucho menos a tener una discusión sobre economía o directamente ideología.

La realidad es la que es y la tenemos delante: Model Y el coche más vendido de Europa. Si no queremos verla lo que ocurrirá está más claro que el agua, y sino podemos preguntarles a Nokia y a Kodak para que nos cuenten sus bonitas experiencias y las consecuencias de no querer ver el cambio tecnológico que se avecinaba.

Efectivamente, la realidad es la que es:
- No tenemos capacidad para soportar un parque móvil eléctrico que sustituya al térmico, más aún si encima vamos cerrando centrales eléctricas por pura ceguera ideológica.
- Los eléctricos no pueden sustituir a los térmicos, salvo en determinadas situaciones muy concretas. Al menos, no hasta dentro de muchos años, cuando haya otra tecnología de baterías que permita gran autonomía y ya haya una red de puntos de carga que cubra toda la geografía.
- La imposición desde la política de un modelo de movilidad eléctrica está causando graves problemas a la industria europea y, por supuesto, perjudicando gravemente a los consumidores.
- Además de mirar el más vendido, que es algo situacional, mira el resto de la lista. Todo utilitarios y compactos económicos térmicos. También fue el más vendido uno o dos meses el año pasado, pero al final del año, el "galardón" fue para un coche económico. No todos se pueden permitir ese tipo de vehículos caros y menos prácticos.

Esa es la realidad. Por último, comparar esta situación, con la de Nokia o Kodak, es absurdo. Ni siquiera esas dos son comparables entre ellas. Por ejemplo, en su momento Kodak hizo todo tipo de esfuerzos para abrirse desde el principio a la tecnología digital, sólo que no le salió bien, al contrario que al otro gigante de la fotografía química como es Fujifilm. En ninguno de esos dos casos, hubo mediación política para imponer algo para lo que nadie estaba ni remotamente preparado, sin el menor plazo y sólo por pura ideología y en este caso, se está forzando a los fabricantes a invertir inmensas cantidades en productos poco desarrollados mientras se les exige deshacerse de tecnologías perfectamente válidas para, al menos, las próximas décadas y, sobre todo, mucho más rentables.

Todo lo que dices es mentira, a pesar de que no te he hablado de eso.

- No hay ningun problema con la capacidad de nuestro sistema eléctrico. De hecho el problema es el contrario, que la demanda está cayendo año tras año porque aumenta la eficiencia y hay un super boom de autoconsumo. El récord de demanda es del 2007 con 45GW, y ahora no llegamos a 35GW, la demanda ha bajado más de un 20%.

- Si eso fuese así el Model Y no sería el coche más vendido, ¿No crees?

- No se ha impuesto nada. Yo cada vez que paseo por el polígono industrial de mi ciudad los escaparates de las marcas tradicionales están llenos de térmicos y los eléctricos son anecdóticos. Solo en tu imaginación se han impuesto los eléctricos desde la política, de hecho el problema es el contrario, que no se han impuesto y los chinos nos van a arrasar.

- Que sea "situacional" lo dirá el tiempo. Todo parece indicar lo contrario, cada vez se venden más eléctricos, y si no es ahora, pronto llegará el día que no vuelva a haber un térmico en la primera posición, y lo siguiente es que los eléctricos topen el top 3, luego el top 10 y así. Es lo que tienen los cambios tecnológicos.

El problema es que no aceptas que estamos viviendo un cambio tecnológico como el que vivieron Nokia y Kodak en su momento. Si no aceptas eso, es obvio que no vas a ver las similitudes con lo que les pasó a estas dos empresas en su momento. Pero no te preocupes, ya estamos en el punto de no retorno y las cosas cada vez van a pasar más y más rápido. China ya ha pasado a Alemania y a Japón como mayor exportador de coches del mundo, y de aquí nada una marca china será el primer fabricante mundial desbancando a VAG y a Toyota. Y para cuando te quieras dar cuenta de la situación te despertarás un día con una noticia en portada de Motorpasión anunciando que un gran fabricante histórico ha quebrado.