La media de edad del parque móvil en España es de 13,1 años. Es uno de los parques móviles más viejos de la Unión Europea, donde la media es de 10,8 años. El Parque Móvil del Estado (PME) es también un reflejo de esa situación con una media de los coches de 12 años. No es de extrañar por tanto que este año el PME adquiera nuevos coches, de los cuales 118 coches, todos híbridos o eléctricos, serán para el Gobierno.
Según el Ministerio de Hacienda, el Gobierno cuenta actualmente con 655 vehículos y se prevé la compra de 118 nuevos coches. La idea no es tanto aumentar la flota sino ir renovando poco a poco los coches más obsoletos y de energías fósiles.
Actualmente en el parque móvil del Gobierno hay 341 coches híbridos y 83 coches eléctrico, que son ya el 64,7 % de la flota. En 2020, fue cuando se compraron la mayor cantidad de vehículos con etiquetas ECO y CERO de la DGT. Ese año se compraron 724 vehículos de los cuales 265 fueron 100 % eléctricos, 327 híbridos enchufables y el resto, híbridos convencionales.
La compra de estos coches se engloba en el Plan del Gobierno de España para el impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción (aprobado en junio de 2020 y dotado de 2.000 millones de euros hasta 2026), con el objetivo de “sustituir los vehículos con una antigüedad superior a los 10 años que utilizan energías fósiles, principalmente diésel, por vehículos eléctricos o híbridos eléctricos con etiquetas medioambientales CERO o ECO de la DGT”, según se explica en la Memoria 2020 del PME (la de de 2021 aún no ha sido publicada).
Los nuevos coches destinados al Gobierno servirán para las funciones de representación, como el transporte de autoridades, incluyendo ex presidentes del Gobierno. De momento, se desconocen qué modelos serán los escogidos.
Uno de los objetivos es reducir el consumo de combustibles fósiles
Si bien es llamativo la compra masiva de coches nuevos, esta es sólo una pequeña fracción del presupuesto del PME. La mayor parte se la lleva el personal. En 2020, el personal al servicio del PME ascendía a 890 personas, de los cuales 773 eran conductores. El personal supuso en 2020 el 69,48 % del presupuesto del PME.
Y para quien se podría cuestionar la utilidad de comprar coches híbridos o eléctricos, los datos de la Memoria de 2020 son bastante reveladores. El consumo de combustible se redujo prácticamente en un 50 % entre 2017 y 2020 (en términos absolutos), mientras que el kilometraje efectuado sólo se redujo en un 37 %.
Es un dato que se ve reflejado incluso en el consumo medio de la flota, pasando de 11,08 l/100 km en 2017 a 9,60 l/100 km en 2020. En total, la flota del PME cuenta con más de 36.000 vehículos, entre coches, motos, furgonetas y toda clase de maquinaria.
Por supuesto, siempre es delicado ver el beneficio de estos gastos de representación, pero la política exterior e interior de un país es también una cuestión de imagen. Y al final todo depende del mensaje que se quiera transmitir (poderío industrial, apoyo a la industria local, prestigio o humildad).
En cuanto al uso que se efectúa de los servicios del PME, casi todos los organismos oficiales, Constitucionales y de la Administración General del Estado, han reducido su uso en un contexto de pandemia.
En ese contexto, sin embargo, llama la atención que en 2020 quién más aumentó el uso de los servicios del PME con respecto al 2019 fueran el Ministerio de Hacienda (+60,3 %), el Ministerio de la Presidencia, Relaciones con las Cortes y Memoria Democrática (+59,87 %), el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (+174 %, pero pasando de 2.000 euros a 5.000 euros al año) y la Presidencia del Gobierno (+482 %), pasando de facturar algo más de 46.000 euros en 2019 a más de 270.000 euros en 2020.
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