El freno al coche eléctrico no es su precio ni las infraestructuras, sino los concesionarios, según un estudio

Lo puedes decir más alto pero no más claro. Ole. Con la cantidad d información que hay en internet y en revistas, muchos clientes podrían informarse antes de visitar el concesionario, ya que más de uno cuando va, no tiene ni puta idea de lo que es un híbrido, un eléctrico, un híbrido enchufable o un híbrido enchufable de rango extendido, y si un comercial para explicar las ventajas y desventajas de cada uno de los sistemas , además tiene que compararlos con diésel o gasolina, pues tira todo el día, y evidentemente uno va a trabajar para ganar dinero, no para hacer de psicólogo y resolver las dudas existenciales de muchos clientes. Eso genera desgaste para trabajador y visitante (observad que no digo comprador, porque no compran) y no lleva a ninguna parte. En cuanto al trato de los comerciales, pues como el que te puede dar un funcionario X, un camarero, un taxista, un dependiente del corte inglés, etc. Depende de cómo uno vaya y trate a una persona que está TRABAJANDO , recibirá un trato proporcional, es un asunto de educación y empatía. Y si llego a un concesionario o a una oficina de correos y me reciben borde o de mala cara, no lo tomo como nada personal y me dirijo a ellos con tranquilidad, educación y la mejor de mis sonrisas. A veces eso, hace cambiar la actitud del vendedor, y si no, pues no compro nada.

Toda la razón, al final el mercado de los coches está lleno de letra pequeña, que si el precio "desde" es lo más básico posible para asegurarse que todos gastan más (como elevalunas eléctrico, radio, etc), que si tienes que pedir un préstamo con la fábrica o te sale mucho más caro, tienes que regatear el precio (ni que estuviéramos en áfrica) para que el comercial te saque lo que vea que pueda.

En plena crisis, hace 5-6 años intente comprar un coche nuevo, mande correos a 5 concesionarios preguntando con qué precio me daban para el coche, 4 ni se dignaron en contestar, y el otro dijo que solo me venderían un modelo más caro que el que pedía.
Eso sumado a que si quería el coche tenía que pagar más del precio anunciado ya que era obligatorio contratar el préstamo, que con la configuración más económica salía en intereses igual que el descuento.
Finalmente opte por comprar ese mismo coche de segunda mano (a un particular)

Quien quiera un comercial que lo tenga, quien no lo quiere que no lo tenga y pague menos. Al final es cuestión de tiempo y dinero cada uno gasta de esos dos lo que prefiera o lo que pueda… y según el momento esa preferencia cambia a no ser que termines demasiado cabreado con una de las alternativas.
Está pasando con los bancos y pasara con los coches (como ejemplo mira EEUU con Tesla y la venta directa, aunque le está costando vencer los intereses de los concesionarios)

Por supuesto que un comercial está para asesorar, y así lo hacen, pero como bien dice el artículo, intentan derivar hacia vehículos de combustión, pues tiene más probabilidades de éxito. A nadie le gusta perder el tiempo.

Esto entonces es problema de la marca y sus concesiones.
Pero creo que deberían ser un poquito listos y avanzarse al mercado. Tenés claro que más de una concesión va a desaparecer si no adaptan sus servicios a la dirección del mercado, se verán un día que nadie les compra ni les lleva los vehículos a reparar porque no saben.

Los nuevos videoclubs.

Pero es que si lo puedo consultar por Internet e incluso en algunos casos comprar por internet, para que quiero que estés tú ahí en el concesionario? Que te despidan y hagan solo venta online, y rebajen el precio al PFF + matriculación e impuestos si procede, y arreando, no?
Si quieres que te compre un coche a ti, cuando me decida, te lo tendrás que currar, no?

Si se ha tenido que informar antes, como reclamáis, esas dudas de las que hablas ya no están. Por lo tanto, ¿qué pintas ahí?. Nada.

Por otro lado, ¿que significa exactamente tener clara una decisión de compra, comprar un coche de tu concesionario?. Porque supongo que sabes que la competencia existe, y que yo puedo tener una decisión clara de comprar un coche, y a la vez estar barajando varias marcas.
Sinceramente, si yo estoy en esa disyuntiva (y la tuve hace seis meses, cuando me compré coche nuevo) y me encuentro con un comercial como tú que pasa de mi, evidentemente yo voy a pasar de ti y muy probablemente de tu marca.

Un comercial no solo tiene planes de incentivos y objetivos, también debe cumplir con estandares de calidad y atención establecidos por la empresa. Y dudo mucho que pasando del 80% de los clientes estés cumpliendo con esos estandares.

Tampoco le supone ningún problema ya que te irás a otro concesionario, y a él le vendrán los clientes de otros concesionarios que piensen como tú.
Que conste que no lo digo para atacarte, y que te entiendo, pero si quieres que te atiendan bien, que sean agradables, y que te expliquen todo al detalle, lo mejor es que vayas cuando tengas una intención real de compra. Verás como en esa situación cualquier vendedor se tomará el tiempo que haga falta. Saludos.

Visto lo visto... en los ultimos 2 años hemos cambiado los 2 coches en mi casa y visto el trato que me dan a mi al ir solo y el trato a mi pareja por ir sola.
Mala informacion, precios inflados, y luego te llamaban al cabo de 2 semanas rebajandotelo, omitian directamente ofertas o coches, nulo interes en enseñar el coche etc. Ir yo a su lado y hasta dejarnos las llaves para que vayamos a dar una vuelta.
Resultado, nos decantamos por los concesionarios donde se esforzaron en dar la informacion en vez de sudar pensando que ibamos a pasar la tarde. Toma nota porque ya te digo que fueron 2 coches que alguno perdio la oportunidad de vender.

Está claro que si puedo comprar el coche directamente al fabricante el concesionarion no lo piso, es un modelo de negocio obsoleto y parasitario, , no aporta nada al cliente y más aún con esa actitud..

Si te molesto cuando quiero curiosear, cuando compre el coche me molestas tu a mi.

Yo no se si os enterais de como va el tema pero las ventas directas en otros países como USA estan haciendo cerrar concesionarios, eso en un momento en que las ventas crecen a 7% en ese país y espera que Amazon quiere entré en el negocio, que se rumorea que lo va hacer. .

Los negocios físicos o cuidan al cliente o no tienen ningun futuro y esa actitud lo deja todo claro.

Precisamente en la marca que trabajo y los que somos, a parte de vendedores somos apasionados al mundo del motor, y todos o casi todos, de pequeños hemos echo algo relacionado con ello (competición, motocross, karts, etc.) Es una marca con prestigio y te aseguro que somos excelentes profesionales, porque nos gusta lo que hacemos y seguro que a todos vosotros os dedicaríamos toda la mañana si hace falta, pero yo me refiero a que hay mucha otra gente, que ni sabe ni le importa ni quiere un coche, y igualmente va, y aún a sabiendas de que no van a comprar nada van a hacerte perder el tiempo porque crees que eres su entretenimiento, cuando tenemos que completar expedientes, matricular vehículos, trámitar financiaciones, solicitar campañas, facturar vehículos y un largo etcétera.
No os tomeis al pié de la letra lo que e dicho, simplemente que hay mucho mareante que no sabe que hacer durante el día, y se cree que los comerciales somos meras personas para entretener al personal, y no.
Y si, a mi me apasiona lo que hago, pero tengo que diversificar y exprimir mi tiempo, si no cuando me compres el coche no podre matriculartelo ni dedicarle tiempo a tu expediente porque no se cuantificar el tiempo que tengo que dedicar a cada cosa

Yo creo que también depende de la marca para la que trabajes, conozco gente que ha comprado coche por necesidad y gente que ha comprado un coche por capricho ( estos últimos de marca de prestigio con algún cero más en el precio), obviamente todo tiene sus pros y contras, porque el primero té apretará más el precio pero el segundo al no tener ninguna necesidad de compra tendrás que convencerle o bien con el precio o con lo bonito que es o los extras que traiga.

La función de un comercial es asesorar y convencer al cliente de que compre tu producto. Un comercial (al menos uno bueno) es aquel que puede ser capaz de convencer a un cliente que solo quería pedir información, de que compre el producto.
Vender algo a alguien que ya quería comprar lo hace cualquiera, no pretendo que te ofendas, pero tal y como planteas lo que haces no me pareces un comercial. Espero que tengas muchas ventas fáciles, porque si no te vas a comer los mocos.

Muy bien dicho

Muchas gracias por los enlaces. Muy interesantes y muy buena aportación.

Un saludo

En el caso de los electricos, suelen ser vendedores especializados con cursos de formación más amplios que los vendedores de coches normales.

Sinceramente los cursos que reciben son insuficientes, cuando sale un modelo nuevo al mercado les forman con meses de antelación, pues oye cuando sale el modelo y lees algo sobre él, si vas a un concesionario sabrás mejor que el propio vendedor los extras que puede traer y muchas más cosas. Si estos cursos son insuficientes y en este caso te hablo de una marca alemana, que lleva 100 años con motores de combustión, imagina los cursos sobre eléctricos cómo serán...

Esa afirmación es muy atrevida por tu parte. Al final dependerá de muchos factores, hay cursos obligatorios muy completos por parte de las marcas, pero varía en función de la marca, de la capacidad de aprender del vendedor, del propio interés que tenga el vendedor o incluso de los conocimientos del cliente. Por ejemplo si va Elon Musk a comprar un Zoe, te garantizo que sabrá mil veces más que el vendedor por muy preparado que esté. Es un ejemplo radical, pero a veces pasa que los clientes somos muy "frikis" y por lo tanto nos hemos informado incluso más que el vendedor, pero esto es lo que se intenta evitar en todas las marcas.
Como pasa en todos los gremios, te puedes encontrar de todo.

totalmente de acuerdo, a mi me toca mucho los webs que para vender su producto en muchas ocasiones tengan que recurrir a criticar la otra alternativa que estas mirando, solo les falta decir "eres gilipollas por estar mirando esta opción"

Si al menos te da los pros y contras de forma educada tendría un pase, pero la mayoría son como tú dices.

Es muy fácil decir eso de "con la ley en la mano", en mi caso el dueño del garaje no quiere que se hagan instalaciones, ¿que hago?, ¿lo denuncio?, y luego, ¿me dejo el coche en su garaje tan tranquilo?.
Por otro lado hablas de vehículos eléctricos del norte de Europa de alta gama, claro, teniendo pasta, yo si voy de vacaciones con mas 500km de autonomía de un Tesla, me puedo dejar el coche cargando en el hotel de 5 estrellas toda la noche mientras me doy un hidromasaje, pero los mortales no podemos vivir así.
Mientras las recargas normales cuesten varias horas el coche eléctrico no es para la gran mayoría de la población, y no me digas que si con recarga rápida tarda poco, porque las recargas rápidas son para casos excepcionales, si las haces continuamente te cepillas las baterías.
Mientras no haya puntos de recarga en cada plaza de aparcamiento de cada calle de las ciudades o hagan un sistema de baterías que se intercambien en 5 minutos, el vehículo eléctrico no se va a estandarizar porque sigue sin ser práctico.

Al dueño de la plaza solo tienes obligación de avisarle de la instalación y seguidamente mandas al instalador y ya está. Será él el que quiera denunciarte pero no podrá hacer nada.

Segundo, en Nissan te dejan un coche para los viajes largos sin coste alguno si no te atreves a andar recargando el electrico.

Tercero, si es verdad que las cargas rápidas estropean mása las baterías, pero por eso mismo las marcas dan garantías muy amplias por las baterías independientemente del tipo de carga que uses.

Así que no hace falta ser millonario con un Tesla e ir por todos los hoteles de lujo recargando. Te invito a que busques un mapa de electro gasolineras y te sorprenderá la cantidad de puntos que hay pero desconocemos porque no los usas.

Comparar el tiempo de carga de un vehiculo electrico vs el llenado de un deposito es absurdo.
Circular con un electrico te crea una dependencia de planificar al detalle cada km que vayas a realizar, para no quedarte tirado en lugares que no puedas recargar.
En mi opinion el electrico no es el futuro a dia de hoy ya que aun le faltan muchos detalles por pulir, y aun esta la fiabilidad de la bateria. Que autonomia se va a tener a 5 años vista de la compra y uso del vehiculo??. Simplemente hay que observar el resto de aparatos electricos de bateria que usamos a diario. Al final se acaban cambiando por culpa de las baterias.
Despues las estadisticas siempre mienten.
Me gustaria saber cuantas de esas ventas de coches electricos son como coche unico y cuantas ventas van a venderse como vehiculo compartiendo garaje.
Despues esta claro que el petrolio sube. Pero la luz tambien sube.
El vehiculo tiene ventajas fiscales pero su precio es mas alto en igualdad de vehiculos, hay que invertir en infraestructuras nuevas. Y cuanto cuesta la recarga de cada vehiculo. Realmente cuanto cuesta hacer 100km en un coche electrico. Por que la electricidad no es gratuita. Es mas igual hasta tienes que subir los minimos contratados en una vivienda.
Cuantos ayuntamientos o empresas entan levantando puestos de recarga. Deberia haber uno por parking.
A dia de hoy es una tecnologia demasiado nueva como para saber si va a funcionar o no.

Estoy totalmente de acuerdo con tu disertacion que ademas es acertada,España esta a años luz de Noruega,finlandia o Dinamarca por poner un triste ejemplo,la guerra se acabo hace40 años y aqui seguimos con la hora adelantada (QUE ADELANTO FRANCO PARA TENER PARIDAD CON AL ALEMANIA NAZI) y otros paises tambien la adelantaron pero cuando acabo la guerra volvieron a su huso horario "reino unido ,portugal etc y aqui seguimos sin echar para atras esa hora que nos descabalga y trastorna tanto en verano como en invierno provocando muertes por acidentes infartos etc etc y que hace el gobierno nada de nada ( pese a que continuamente se lo recuerdan desde europa) .
Moraleja..si en las cosas pequeñas no se hacen las grandes menos y asi nos va el auto electrico sin puntos de recarga no es nada y el gobierno no hace nada ;porque no la interesa o porque tiene intereses creados.

- Yo no vivo en Noruega (país que tiene unas infraestructuras estupendas gracias al dinero que ha hecho vendiendo petroleo) así que me da igual lo que piensen allí.
- Donde yo vivo hay menos plazas de garaje que coches y la mayoría tiene que aparcar si o si en la calle. Yo tardé mas de un año en encontrar una plaza y hay mucha gente en lista de espera, así que no me puedo cambiar.
- La gasolinera la tengo de camino al trabajo, solo tengo que parar, un Renault Zoe de 22Kw tarda según el fabricante entre 4 y 12 horas en recargarse en un punto de carga estándar.
Ahí tienes las respuestas a lo que tu llamas escusas baratas, pero para mi y para la mayoría de la gente es la realidad.

- No me puedes poner de ejemplo a Noruega que se ha forrado vendiendo petroleo y que me da igual, yo vivo donde vivo y no es en Noruega.
- Si ves esos coches que dices aparcados en la calle, ya me imagino donde vives, eres el típico hijo de papa que no tiene los problemas del resto, así es muy cómodo el coche eléctrico (ya me gustaría a mi).
- 40Kw tardará en cargar casi el doble que el modelo de 22Kw, me estas dando la razón.
- Yo compro lo que necesito en función de la oferta disponible, no lo que me diga un fabricante o lo que me digas tu.

Correcto, almenos, aquí en España, me parecería una irresponsabilidad venderle un eléctrico a alguien que viene a comprarse un coche de combustión, sin explicarle los inconvenientes. Yo pienso igual que tu, la persona que va a comprar un eléctrico, va con esa idea, y la tarea del comercial, es convencer que el eléctrico de su marca, es mejor que la del vecino, y informar al cliente de todo lo posible, pero hoy en día, el eléctrico es un coche que sirve para un tipo muy determinado de clientes, y para un tipo de uso concreto, no puedes venderle un Zoe a alguien que quiera un Clio, a no ser que tenga muy claro, que el uso que le va a dar, y cumpla los requisitos.

Yo tengo un híbrido enchufable, estoy encantado con él, y me encanta ir en eléctrico puro, lo veo como el futuro, pero doy gracias de tener un motor de gasolina, que me permite hacer viajes largos, o no quedarme tirado cuando se me acaba la batería, porqué a día de hoy, las infraestructuras para cargar, sobretodo fuera de las grandes ciudades, son minúsculas, y no te permiten viajar fuera del área que tengas controlada, ya que hay pocos cargadores, muchos no funcionan cuando los necesitas, y otros son complicados de usar.
Yo tengo a mi novia un poco harta de que siempre ande buscando enchufes donde dejar el coche :D :D
Por otro lado, cuando dice que el comercial no informa bien de la autonomía del vehículo, me gustaría saber que dijo en concreto, y sobre que coche, ya que para empezar, todas las marcas mienten sobre la autonomía real, por lo que igual el comercial dijo la autonomía real, o la que había conseguido él usando el coche, y el autor del artículo, lo comparó con las cifras del fabricante.

Visita Renault y pregunta por el Zoe;) Quizá tengan uno de demostración a buen precio, como suele ocurrir