La clave está en los tramos urbanos y en la carga y descarga, momentos en los que la contaminación es más dañina (al estar en ciudad) y el motor diesel consume demasiado para la poca velocidad que se necesita en esas maniobras. Volvio quiere utilizar esta tecnología también en autobuses.
Su precio será un 35% superior al de un camión normal, pero volvo afirma que pueden ser rentabilizados en dos años gracias al ahorro en combustible.
Vía | Terra Motor
En Motorpasión | Diesel Híbridos de Citroën