Gas licuado del petróleo (GLP) o autogás

Problemas de seguridad aparte, que los hay y los habrá, no solo debemos mirar la emisión final del motor para determinar que un combustible sea más limpio o menos. Igual que con la electricidad cualquiera conoce que lo que hacemos es desviar la contaminación de donde se consume a donde se origina, al menos en un gran porcentaje, con este gas generamos otros problemas ambientales que no son para perderlos de vista, sobre todo si en un futuro se generalizase su consumo. Como siempre el abuso es perjudicial. Sobre los problemas que genera se empieza por los barcos transportadores, que no se hacen como depósitos huecos precisamente, y requieren una inversión muy superior a un petrolero. Después están las plantas de procesamiento, que en el caso de la que montaron en Galicia ha causado la sublevación del personal de la ria donde se encuentra. Parece ser que sus intercambios térmicos con los acuíferos no son moco de pavo. En cualquier caso no habría mejor noticia para el usuario de diesel que la generalización de este combustible tan barato. El GLP pasaría a estar a 1 € y el gasoil a 0,50 €. Parece que no les conocéis.

Es interesante, aunque la transformación vale un pico. Y encima como para que te pueda tocar en cierta medida avería gorda por no ser un modelo pensado para poder funcionar con GLP. Por ejemplo en mi caso: un Golf IV 1.6 16V gasolina. Podría adaptarlo. Pero con 450 euros de subvención... en fin, hay que tener los 1.500 restantes. Jejeje... digamos que de entrada me sale más barato pagar la gasolina que me gaste en su uso antes que meterme en una deuda de 1.500 (¿tal como está el patio económico? ¡ni de coña!).

Por otro lado, no me convencería mucho encontrarme con no pocos parkings subterráneos que no te permitan estacionar en ellos, públicos, gratuitos de pago o privados. Como si cada vez el tema de aparcamiento estuviera fácil... ya que ni pagando pudieras. Rizar el rizo.

Bueno y eso de "perder" la rueda de repuesto, pues tampoco me hace mucha gracia la verdad (el depósito del GLP iría en su lugar, ya que el coche tiene el hueco hecho por dentro). Y pienso como toni22m, el precio subirá en cuanto se popularice. Y si el GLP hasta hoy es un residuo del refinamiento Javier, pues ya me dirás "lo que le preocupa" a Repsol: un producto "que se genera sólo" y en vez de tirarlo le da una rentabilidad de un 100%... pero en cuanto se popularice le importará muy poco que le suponga un 300% de rentabilidad o más.

En fin, que no termino de ver claro hacia donde va la cosa y mira que intento preparar la mente para el cambio. El hidrógeno dicen que es altamente explosivo y carísimo. El GLP en cuanto se popularice subirá de precio (¿recordáis cuando el litro de gasóleo costaba 60 pesetas o incluso menos? jajaja)... y si se llegan a implantar con fiabilidad y bien los eléctricos, Ende... digooo Enel, se estará frotando las manos. Y el gobierno también, ya encontrarían la manera de subir la factura de la luz adecuadamente.

Demasiados intereses alrededor de nuestra libertad y capacidad de movimiento

#56 Por favor, enlaza bien, ese artículo lo escribí yo y está en Motorpasión. De hecho, ¡¡es el mismo artículo en el que estás comentando en este momento!!

osease que repsol tiene el 80% del mercado...... y que es mas barato.........porque no tiene demanda en cuanto suba la demanda subirá el precio..... en fin, la misma mierda pero de olor diferente. en la ciudad en bicicleta y ya vereis como se ahorra combustible.

Buenas, primero saludo que es la primera vez que comento aqui, apesar de llevar mucho tiempo visitando la pagina, educacion ante todo.

El GLP es una opcion muy interesante de cara a equipar un coche de gasolina, su intrusismo en el habitaculo se reduce a un boton para variar el uso del combustible, sin ser necesaria la parada del motor ni del vehiculo. El deposito para el GLP se suele ubicar en el sitio de la rueda de repuesto, pero este sistema puede equipar un dispositivo para poder hinchar un neumatico en caso de pinchazo. El consumo, en litros es ligeramente inferior al de el vehiculo con gasolina pero se compensa con un precio de risa... en comparacion con el de la gasolina. La potencia se reduce en un 10%, del total de la cilindrada. Con respecto a las averias posteriores, la propia instalacion viene con garantia, pero si usamos gasolina 98, se consigue un uso del motor mas efectivo, menos abrasivo y las averias por corrosion se ven disminuidas o casi anuladas. Para poder repostar se puede hacer una peticion a Repsol para que equipen o te informen del surtidor mas cercano, tambien se puede pedir que te instalen un deposito como los que se usan para el propano, en tu casa, y si eso se hace entre varios la rebaja en combustible es automatica. Los posibles riesgos de su instalacion son por una posible fuga, igual que una bombana de butano es toxico y puede explotar... posible riesgo en caso de accidente... Esto todo viene porque tengo un colega que acaba de pillar una patente alemana para su instalacion y comercializacion, y considero una opcion interesante tanto para el medio ambiente como para el bolsillo, no tardara mucho en instaurarse de una manera importante por sus posibilidades en el sector del transporte por carretera, y las ventajas para el uso domestico.

Un saludo, sinto a chapada.

Las posturas conspiroenergéticas son de todos los colores, pero ya sabéis cuál es la alternativa. Cuando a Chávez, la OPEP, o la madre que los parió se le cruce los cables, a pagar la gasolina a 1,20-1,30 el litro, o puede que 1,50, mientras que el "leñazo" para los que usen gas será menor. Es fácilmente explicable, creo que el 68-70% del GLP viene de bolsas de gas natural, que están en otras zonas ajenas a la OPEP, y su precio es menos sensible. Ahora que la "sopa" es barata porque sobra (se compra exceso de gasóleo y se vende gasolina sobrante a otros países) lo del GLP puede interesar menos, pero cuando vuelvan a subir los precios, hablamos. De momento ya tenemos la gasolina a 1 euro/litro y en máximo anual en plena crisis.

#22 Es que el GLP es incluso más rentable que el diesel, sobre todo a largo plazo. La popularización (que no masificación del GLP) traerá como beneficio una menor demanda de gasóleo, así que los precios se estabilizarían. Ahora hay un exceso de demanda de gasóleo, de ahí a que haya subido incluso más que la gasolina, cosa que antes nadie creería que sucedería.

Yo lo tengo claro, cuando me compre coche nuevo, lo adapto a GLP, punto pelota. Y si es híbrido, mejor me lo ponéis. Para que el GLP dejase de ser interesante, tendría que pasar a costar LO MISMO que la gasolina, y eso lo veo bastante complicado a pocos años vista, por no decir ¿imposible? La caída de producción del petróleo va por delante de la del gas, así que el GLP será el último en subir.

Si por entonces los eléctricos no se han masificado, vamos de culo.

#25 Precisamente en Madrid y alrededores es donde más EESS hay con autogás, y más que va a haber. La autonomía es la del motor gasolina más la que haga con el GLP, vamos, que la aumentas más que cualquier diesel equivalente.

#26 Los taxistas son los que más usan GLP en España, y creo que hay mucha desinformación al respecto.

#27 Vale, sí, soy petrolero, pero tránsfuga, el GLP me ha seducido.

#28 Debe preocuparte el calentamiento global producido por el CO2 (realidad), o la lluvia ácida y degradación del ozono que causan los coches normales.

#29 Cuidado como te lea alguno te crujen. Hay clientela "guay" que quiere Taxi "guay", no el Octavia donde se sube cualquiera.

#36 No les compensa... ahora, se está animando el precio del petróleo otra vez...

#37 Estoy trabajando en ello ya ;)

@Cajspirro, bienvenido por aquí. Lo que has comentado no coindide con la información que yo tengo:

- El consumo en l/100 km aumenta usando GLP, no disminuye, lo que disminuye son las emisiones de dióxido de carbono
- La potencia no se reduce un 10%, se reduce menos. Si en un Aveo de 86 CV baja 3-4 CV eso no es un 10%. Por otra parte no mencionas la ganacia de par a bajas revoluciones a cambio de perder potencia a altas (la curva de par se aplana).
- La instalación tiene una garantía, pero las averías por corrosión aparecen cuando el coche tiene ya más uso del que cubre la garantía, eso tengo entendido.
- Si te refieres a los SKID como autosurtidores, no se dan para particulares, según un alto directivo de Repsol con el que estuve hablando (creo que el máximo responsable de producto). Si es para una flota profesional, entonces sí.
- Existen más riesgos asociados a depósitos de gasolina que a depósios de GLP, si cumplen la normativa (obviamente)...
- En el sector de transporte por carretera, si piensas en camiones lo veo complicado. Camiones a gasolina en Europa muy poquitos vas a ver, y adaptados enteramente a GLP creo que están en un número testimonial. En la documentación que he leído ni los mencionan, ¿te refieres a particulares, a industriales ligeros o camiones?

Un saludo.

Javier, acepto tu oposición a los comentarios, pero al menos en mi caso no supongas que leo tus post por encima. Los leo a fondo hasta cuando no me interesan, al menos para comentar. El tema de la fluctuación de tarifas de un producto a otro lo siento mucho pero no es mera matemática. Ojalá lo fuera y tuvieras toda la razón. Pero en matemáticas las cosas son exactas y en esta ecuación existen demasiadas variables malintencionadas para que al final se cumpla. Te olvidas del primer factor, papá estado, que si deja de recaudar por un producto debe hacerlo por otro, con lo que gravará en proporción no lineal el producto que se empiece a vender más y desgravará el que no lo haga. Pero es aún peor, si el producto a gravar tiene más márgen por ser más barato entonces entra la avaricia y la cultura del pelotazo, luego suben el impuesto doble o triple, y el céntimo sanitario se transforma en los 30 céntimos del estado del bienestar o del pensionista y punto pelota. Además las modas que comienzan en los concesionarios y continúan en el consumidor que mira qué se compra el vecino, precisamente por ser poco racionales, suelen conseguir vuelcos de mercado en dos o tres años a lo sumo. No es catastrofismo económico, también el diesel es mucho más sencillo de refinar que la gasolina, y lo hemos visto por las nubes cuando con la gasolina no se recaudaba bastante. Es mera experiencia. Si al final lo más demandado es un sobrante del crudo te acabarán cobrando el resto del crudo entero porque hay que comprarlo igual. Me encantaría que estuvieras en lo cierto.

#44 La propia Repsol está interesada en GLP para aliviar la demanda de diesel, así no tienen que comprarlo más caro a otras petroleras. Lo que está claro es que este año el barril puede subir, no tanto como en 2008 pero subir subirá. En UK llegaron a 58 peniques/litro en GLP cuando pagábamos la gasolina y el gasóleo a cas 1,30 euros/litro, mejor me lo pones. Ahora saboreamos unos precios más razonables, pero cuando el barril se ponga otra vez alto, el GLP no subirá de la misma forma.

Puede que lo graven con impuestos, pero de momento compensa. Y seguirá compensando a menos que pase a ser un 10% más caro que la gasolina, cosa que dudo harto que pase.

#45 C\ del Naranjo 1-3, Orilla de la Vía. Murcia - Ahí tienes ;) Buscando más seguro que aparece más de una EESS que no sea Repsol.

#48 ¿Por dónde vives?

#60 Puede pasar que haya concesionarios que no se enteren de la película, pero desde luego el Aveo tiene la versión 1.2 GLP, en el Sandero sería teóricamente el 1.4 8v de 75 CV (al menos en Francia es así). Insiste y diles que si no se enteran siempre puedes irte a ver a otra marca...

Primerooooooooooo...en España estamos a la cola como siempre.

¿Porqué medio post subrayado?

En el post donde hablabais de la primera gasolinera de GNC en España ya se hablo en los comentarios del GLP y me sorprendi lo habitual que era en otros paises como Italia y Argentina este tipo de combustible. Me parece una opción bastante interesante, y aunque tambien estoy de acuerdo con el comentario de toni22m y alexuny de que si se popularizara aumentaria el precio de este combustible (lo que paso cuando cambio la tendencia gasolina-gasoil) tambien podria ser un recurso para aquella persona que por x motivos teniendo un gasolina tiene que empezar a realizar muchos kms.

"Si se masificasen, los petroleros tendrían un durísimo rival en las gasolineras." Javier esta frase esta mal tendrias que haber dicho " si se masificasen, los petroleros TENDRIAMOS un durisimo rival en las gasolineras... aqui petrolero a las duras y a las maduras.... Veo importante el inconveniente que cuenta 8000 vueltas...pero a simple vista se ve si lleva GLP??? y la perdida de espacio puff nose yo... esto se lo metes a un prius y al final te sale el coche "gratis". No creo que esos precios duren mucho la verdad ley de oferta y demanda...

#26 El mejor argumento que he leido.

Me parece buena idea el GLP, pero necesito mas datos en bruto, mas numeros, para hacerme una opinion. Lo de las emisiones de CO y amoniaco no mola.

Por cierto, alguien ha dicho por ahi que el CO es más toxico que el CO2. El CO2 no es toxico.

salu2!

#26 si que lo utilizan, recuerda los taxis con bombonas de butano en el maletero... Tambien es muy bueno el prius y mas para el uso de un taxista, lleva 10 años dando guerra y yo les he empezado a ver con ellos ahora... Ademas que como ha dicho javier ocupa espacio si es una adaptacion del maletero, espacio que un taxista necesita si o si... Y otra cosa, los taxistas no siempre piensas con claridad a la hora de elejir coche... en donde yo vivo tiene phaetom, clase S, 407 full equip, passat equipadisimos... innecesario totalmente para ser un vehiculo de trabajo

1.689 dolares me cuesta la conversion para la Tahoe, y tengo 10 estaciones de servicio en 15 km a la redonda, la pregunta es, amortizare el coste del kit antes de que me cambie de coche???? va a ser que no, tardaria 4 años en amortizarlo, y estoy completamente seguro que dentro de 4 años ya no tendre esta Tahoe, para el proximo nuevo que compre lo pensare...

Norick alli cuanto cuesta?? esta muy difundido el uso en EE.UU. Gracias! #30 a la hora del uso de un taxi aqui lo que interesa es que sea barato, no es como madrid que hay gente que se mueve a diario en taxi, en Segovia no es necesario. Y si toda esa gente amortiza la compra de 80.000euros de taxi...lo veo dificil la verdad veo mas amortizable la compra de un monovolumen para poder llevar mas de 4 personas...

Jmt, no me habia fijado en el precio, pero ahora que lo acabo de ver en una web, y no estoy seguro que sea exacto ese precio, pero de ser ese, afirmo que aqui en USA no vale ¨pa na¨.

El precio del litro de LPG es 53 centimos de euro, mientras que el de gasolina me sale a 40 centimos de euro, con lo cual yo no amortizaria esa inversion, hasta que la gasolina se ponga aqui a precio de Europa...

Y como bien dice Toni, si se empieza a masificar este tipo combustible, bajara la gasolina y el gasoil y os subiran ese, con lo cual yo al menos me quedo como estoy...

#35 exacto no os compensa para nada...

#39 Hombre yo digo actualmente nose como variara el petroleo dicen que para finales de año estara a $60 el barril nose cuanto de verdad tienen eso...pero hasta llegar a lo del año pasado queda...

Javier#24 creo que es una opción muy interesante y sobre todo para comprar un gasolina y poder hacer kilometros, el problema es de suministro de este combustible, en Murcia no se donde hay una EESS que lo tengan y es una pena, sobre todo teniendo en cuenta que los electricos me parece a mi que van a tardar unos años, el gobierno quiere que haya una cifra determinada para dentro de pocos años pero no dicen nada de las infraestructuras necesarias para recargar las baterias, podian tomar ejemplo de Israel en ese aspecto, como quieren depender lo menos posible del petroleo se lo han tomado en serio y ya estan manos a la obra y van a habilitar mas de 500.000 puntos de recarga para coches electricos en los proximos 3 años.

yo estaba pensando en hacerlo para cuando me pille el nuevo coxe. El problema q como "1" en estos casos somos una verguenza de pais!!!

Lo cual me hace q reconsiderarlo, ade+ lo bueno y malo a la vez que el deposito del glp iria en el espacio d l ruedad derepuesto del coxe.

Ahora que supongo que subirán las gasolinas como consecuencia del vertido del golfo de Maxico, creo que el GLP se pone más interesante. Soy de Cantabria y por más que busco sólo encuentro dos puntos de distribución de GLP al público en toda la provincia. No sé hasta que punto este dato está actualizado en las webs ¿puede alguien decirme de una que esté actualizada regularmente? De verdad que lo del GLP me parece cada vez mejor. Eso de que cueste la mitad y tenga los impuestos congelados para los próximos 8 años, tranquiliza mucho.