Se podría pensar que el mercado del coche eléctrico es bastante homogéneo en Europa. Sin embargo, hay varias diferencias notables en los primeros puestos de la clasificación entre España y el resto de Europa, más allá de que sea uno de los mercados más herméticos al coche eléctrico.
Jato Dynamics publicó hace poco la clasificación de los 50 coches eléctricos más vendidos en Europa en 2022. Hemos decidido compararlo con la clasificación de las matriculaciones españolas en el mismo periodo.
Aunque varias tendencias son compartidas por los clientes de coches eléctricos de todos los países europeos, en España se aprecian diferencias bastante relevantes.
Los 10 coches eléctricos más vendidos en España en 2022
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UNidades |
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Tesla Model 3 |
2.676 |
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fiat 500 |
1.867 |
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TESla Model y |
1.866 |
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KIA e-Niro |
1.517 |
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CITROËN Ë-C4 |
1.430 |
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MINI COOPER SE |
1.256 |
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HYUNDAI KONA ELÉCTRICO |
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DACIA SPRING |
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HYUNDAI IONIQ 5 |
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KIA EV6 |
917 |
Cuando se trata de coches eléctricos, España es un país dominado por los modelos aspiracionales y los modelos más asequibles.
El coche eléctrico más vendido en Europa es el Tesla Model Y, con más de 137.000 unidades matriculadas en 2022. España también se ha rendido a Elon Musk.
El coche que llega en primera posición es un Tesla, aunque en este caso hablamos del Tesla Model 3, con 2.676 unidades matriculadas en 2022. Tampoco es que el Model Y esté lejos, pues en España llega en tercera posición (1.866 unidades).
Esta diferencia se explicaría en parte por la llegada tardía del Model Y a España. Se puso a la venta al final del verano de 2022, pero las primeras entregas, y por tanto, las primeras matriculaciones, no se efectuaron hasta el mes de noviembre de 2022.
En segunda posición, si bien en Europa nos encontramos con el Tesla Model 3 (91.475 unidades), en España es el Fiat 500 Eléctrico que se hace con la segunda plaza y sus 1.867 unidades matriculadas. Supera al Tesla Model 3 por una sola unidad, sí, pero en Europa el Fiat 500 Eléctrico se sitúa en cuarta posición, superado por el Volkswagen ID.4, un modelo que en España se sitúa en decimocuarta posición.
Después de ese top 3 inicial dominado tanto en España como en Europa por Tesla, el resto de las preferencias del mercado español poco tienen que ver con las del resto de Europa.
En el continente, el principal rival de Tesla es el Grupo Volkswagen, que coloca en el Top 6 al Volkswagen ID.4 (3º), Volkswagen ID.3 (5º) y Skoda Enyaq (6º). En España, sin embargo, sólo ocupan los puestos 14, 24 y 27, respectivamente.
En España, sin embargo, preferimos al Kia Niro eléctrico, que en Europa está en décima posición, el Citroën ë-C4 fabricado en España y que en Europa está en el puesto 32 y el MINI Cooper SE, que en Europa es decimotercero.
Completan el Top 10 español, el Hyundai Kona Eléctrico, el Dacia Spring, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV 6. Europa, en cambio, prefiere al Dacia Spring (en este particular no hay mucha variación con respecto a España), el Peugeot 208, el Hyundai Kona Eléctrico y el Kia Niro eléctrico.
Si miramos el mercado de los coches eléctricos en Europa y en España, el Top 3 está dominado por coches aspiracionales, coches tendencia, como los Tesla y el Fiat 500, un coche que, sea con motor de gasolina o eléctrico, siempre ha marcado tendencia.
La relación precio-calidad-autonomía es primordial en España
Sin embargo, en las siguientes posiciones, el Grupo Volkswagen se queda fuera del Top 10 español. De hecho, los primeros coches del Grupo Volkswagen que encontramos entre los eléctricos más vendidos de España son el Volkswagen ID.4 y el CUPRA Born, en decimocuarta y decimoquinta posición, respectivamente.
¿Significa eso que el mercado español prefiere los modelos surcoreanos a los del grupo alemán? En parte, se puede decir que sí. La relación precio-calidad-autonomía de los eléctricos de Hyundai y Kia es superior a lo que ofrecen los modelos del grupo alemán.
Y es que el precio es otro aliciente importante para el mercado español, lo que explica las buenas cifras del Dacia Spring, el eléctrico más barato del mercado, y del Citroën ë-C4, un amplio compacto disponible desde 34.735 euros, frente a los más de 40.000 euros que piden en las marcas del Grupo Volkswagen.
Las políticas de las marcas a la hora de favorecer el abastecimiento de algunos mercados en detrimento de otros, explica también esa diferencia entre España y el conjunto de Europa.
Mientras muchos fabricantes se esfuerzan por producir los vehículos necesarios para satisfacer la demanda, no todos los países tienen acceso al mismo número de vehículos que salen de las fábricas. Así, no es un secreto que el Grupo Volkswagen ha favorecido los mercados con mayor demanda de coches eléctricos, como el Reino Unido y los mercados del norte de Europa.
En todo caso, los grandes mercados del sur de Europa, España, Francia e Italia, no han comprado en masa los eléctricos del grupo alemán. En Francia no entran en el Top 10 y en Italia sólo el Volkswagen ID.3 se cuela en los 10 primeros, en octava posición.
Italia, como no podía ser de otra manera, ha coronado al Fiat 500, mientras que Tesla sólo consigue colocar el Model 3 en el Top 10, en tercera posición, entre el Smart ForTWo y el Dacia Spring. Italia siempre fue un mercado de coches pequeños.
Y esa política es justamente la que le ha permitido al Grupo Volkswagen ser el fabricante que más coches eléctricos ha vendido en Europa en 2022. Vendió 349.417 unidades, por delante de las 232.018 unidades de Tesla y las 230.383 unidades del grupo Stellantis.