Valtteri Bottas hace la pole al sprint, Carlos Sainz es tercero y espectacular remontada de Lewis Hamilton

Aunque de primeras cabría sospechar ganancias de rendimiento realmente la explicación es más sencilla. Para las carreras clasificatorias aplica el reglamento de carrera, más concretamente me refiero al combustible. El límite de 110KG se aplica igualmente pero al ser tan corta la carrera pueden ir al límite de flujo que marca el reglamento (100 KG/hora) con mapas de clasificación prácticamente. A eso sumarle un motor nuevo a estrenar donde no hay preocupaciones del desgaste.

Esto del combustible explica el mejor rendimiento de ferrari y es que el motor ferrari es menos eficiente que los demás, pero, no siendo un problema el consumo de combustible, corren mejor.

Respecto a Verstappen creo que realmente no quiso atacar a bottas y arriesgarse. Va por delante en el mundial y Hamilton debería quedar detrás de él, así que va a aumentar la ventaja en el campeonato. Por contra llevarse cero puntos a casa podría dar la vuelta al mundial.

Claro pero lo que indicas del flujo de combustible y los mapas del motor es valido tanto para Red Bull como para Mercedes por lo que de una u otra forma se compensan aproximadamente. El punto que si es importante es que la unidad de potencia de Hamilton esta "fresca" pero de igual forma por lo que hemos visto esta temporada, en ningún momento Mercedes ha tenido una diferencia tan grande sobre Red Bull y ya en lo que va de temporada han habido varios cambios de motor por ambas partes en donde se debió haber evidenciado estas diferencias.
A mi me llama realmente la atención que en un momento en donde el Red Bull estaba rindiendo consistentemente mejor que el Mercedes incluso en las llamadas pistas Mercedes, de un momento a otro en una practica para clasificación (no fue en la carrera de Sprint), el Mercedes de Hamilton no solo limara la diferencia con el Red Bull de Max, sino que se colocara un poco mas de 4 decimas por delante. En todos los años que tengo viendo F1 (ya casi 30) no recuerdo haber visto un salto así sin que se produjera algún cambio en la unidad de potencia ya que las mejoras aerodinámicas no generan cambios tan significativos sin un rediseño sustancial del coche que no es el caso del Mercedes. La otra posible explicación de la diferencia con el Red Bull (que si podría explicar esa diferencia) seria problemas de recalentamiento de los neumáticos o de poder colocarlos en la temperatura ideal de funcionamiento pero hasta donde vi y leí después de las practicas no escuche mayores quejas al respecto (si algo de recalentamiento en las gomas traseras pero no como para explicar tal diferencia). Insisto, este Mercedes es una bala. Saludos

Los coches tienen que usar en carrera el mapa que usaron para clasificar, no se puede cambiar. Con un ICE nuevo pueden usar mapas mucho más agresivos, de ahí la diferencia en qualy entre hamilton y bottas, y el ritmo bestial de Hamilton.

Otro punto que se me olvidó comentar es la nueva suspensión milagrosa de mercedes que hunde el eje trasero en las rectas. Una auténtica maravilla de ingeniería que otorga una ventaja bestial en rectas. En EE.UU, con la cantidad de curvas muy rápidas que tiene esta suspensión sufrió un poco pero en circuitos como brasil la ventaja que da es brutal.

Vwrstappen estuvo muchas vueltas a rango drs de bottas, el mismo dijo que no valía la pena arriesgar por 1 punto más.

Es cierto, pero a falta de unas 5-6 vueltas se retraso a aproximadamente segundo y medio, por eso es que menciono que al final no pudo, pero realmente la explicación es la que estas indicando. Saludos

Remontar saliendo ultimo lo hemos visto desde siempre si tienes un buen coche. Algun ejemplo de hace 16 años es la victoria de Kimi en Suzuka en 2005. O la de Montoya ese mismo año,del 20 a 2° en Alemania.