Para muchos, el Ford Mustang Mach-E no es un verdadero Mustang. Y sin embargo, en 2024 en Estados Unidos, Ford ha vendido más Mustang Mach-E eléctricos que Ford Mustang de gasolina.
Ford publicó recientemente sus resultados de ventas del cuarto trimestre y de final de año en Estados Unidos. En 2024 se vendieron 51.745 unidades del Mach-E y 44.003 del Mustang de gasolina. Esto representa un aumento del 26,9% con respecto a 2023 para el Mach-E, y un descenso del 9,5% para el Mustang de gasolina.
Electrones vs gasolina
A pesar de que el Ford Mustang es el único superviviente de los pony cars con motor V8 en el mercado, después de la desaparición del Chevrolet Camaro y del Dodge Challenger, y de ser 2024 su primer año natural completo de producción del nuevo Mustang, es el SUV eléctrico el modelo con el nombre Mustang que más ha gustado.
Ford no desglosa las unidades vendidas en función de su acabado, no se sabe hasta qué punto el modelo básico o el más potente y rápido GT se han vendido. Y es que el precio rebajado del Mach-E en su mercado nacional ha tenido una influencia en su éxito de ventas.
Es más, el modelo básico será aún más barato en 2025, costando poco más de 38.000 euros al cambio, lo que sin duda hará que la diferencia de ventas entre el Mustang eléctrico y el de gasolina podría seguir creciendo.
Pero los descuentos y los precios bajos no lo explican todo. Hay una tendencia. Las ventas del Mach-E han aumentado cada año que el SUV eléctrico se pusiera a la venta, mientras que las del Mustang tradicional cayeron sustancialmente en 2024.
Ford apuntó a problemas en la cadena de suministro del 4 cilindros de 2.3 litros del Mustang de la versión básica, lo que limitó su producción durante la segunda mitad del año.
Aun así, el total de ventas del Mustang gasolina a final de año fue el más bajo desde que se lanzó este nuevo modelo; mientras tanto, las ventas del Mach-E en 2024 son, con diferencia, las mejores de la corta historia del modelo.
Al final, parece que cada vez más clientes prefieren un Mustang eléctrico frente al emblemático coupé, independientemente del precio de cada uno. Algo, en el fondo, casi lógico. Los modelos de cinco puertas siempre encuentran más clientela que los modelos coupés, inherentemente menos prácticos con sus dos puertas. Aun así, el éxito del Mach-E, más allá de su nombre de Mustang, evidencia que para una creciente parte de la clientela, el hecho que sea un modelo eléctrico no es un impedimento, siempre y cuando se acompañe de un precio razonable.
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