En noviembre comentamos la novedad de Ford, el 2013 Shelby Mustang GT500, del que “solo” esperábamos 650 CV por estimación. Le acaba de llegar la certificación SAE, y finalmente han sido 662 CV al cigüeñal y 631 libras al pie, es decir, 854 Nm. ¡Delirante!
Ford saca pecho, dice es el V8 de producción más potente del mundo, aunque con un solo ejemplo eso se contradice. El Koenigsegg Agera R también tiene un V8 y tiene 1.140 CV y 1.200 Nm de par máximo. Vamos a dejarlo en el V8 de producción en masa más potente del mundo, mejor. Pero no solo eso.
La certificación SAE también contempla el consumo: 18 millas por galón, 13 l/100 km en nuestras unidades. Ford también dice que es el coche con más 550 CV más eficiente del mercado norteamericano, y dejan caer que el 2012 Chevrolet Camaro ZL1, con 82 CV menos, consume más. Si es que están hechos todos unos ecologistas.
La ficha técnica de este coche es para ponerse muy burro. Sobre las dos bancadas de cilindros, con 16 válvulas por lado (4/cilindro), tenemos un compresor volumétrico accionado por correa de TVS con 2,3 litros de capacidad. El motor 5.8 V8 da la potencia máxima a 6.500 RPM y aguanta hasta el corte en las ¡7.000 RPM!
Es una lástima que no encuentre ni un solo vídeo en condiciones sobre el modelo 2013 acelerando a fondo. Cuando el compresor volumétrico sube de vueltas, se produce un sonido agudo in crescendo, que si no te emociona, tranquilo hijo, que lo tuyo son los diesel. Adios, no molestes. Sigo para los demás.
Si queréis oír algo aproximado, sirva de ejemplo el 2012 Shelby GT500. El 90% del par máximo está entre 2.200 y 5.800 RPM, es decir, 768 Nm. Tal y como dice el fabricante, no importa cuándo pises a fondo el acelerador, que potencia siempre vas a tener. Iría a la presentación en EEUU aunque fuese en Ryanair.
Os dejo, tengo que ir a por la fregona, he salivado mucho.
En Motorpasión | 2013 Shelby Mustang GT500, 650 CV de músculo americano
