Fiat estrena el primer motor turbodiesel de la segunda generación de la tecnología Multijet. En 2003 sacaron el 1.3 Multijet, que por entonces dio 70 CV y tuvo varios galardones por su rendimiento. Después le sacaron 75 CV y 90 CV y ahora, 95 CV. Cumple con la normativa Euro5 y con cambios menores cumplirá Euro6.
Los primeros modelos que van a recibirlo son los Fiat 500 y Fiat 500C para ofrecer una alternativa de gasóleo al 1.4 16v de 100 CV. Al igual que el 1.3 Multijet de 75 CV, el nuevo motor estará disponible en toda la gama, no reemplaza al motor menos potente. En estos coches homologa 3,9 l/100 km.
Desarrollado por Fiat Powertrain Technologies, logra 200 Nm de par máximo a 1.500 RPM, catapulta los 500 hasta los 180 km/h y les hace llegar a 100 km/h en 10,7 segundos. Vendrá con Stop&Start de serie, lo cual reduce el consumo en ciclo urbano un 8% entre otras mejoras que se han hecho.
Tiene inyectores _common-rail_ más precisos, turbo de geometría variable, filtro de partículas (DPF) y un carácter mucho más ecológico. Las emisiones nocivas han disminuido considerablemente, no todo es CO₂. Al igual que el 1.3 Multijet de 75 CV estará exento de impuesto de matriculación.
La suspensión trasera será diferente, adapta una nueva barra de torsión semi-independiente con estabilizadora, derivada del Abarth 500 y que ya hizo aparición en el Fiat 500C. La marca dice que mejora el comportamiento del coche, cuyo _culete_ es juguetón, y logra un confort de marcha superior.
De esta forma, la gama 500 y 500C quedará conformada por cuatro motores: 1.2 8v 69 CV y 1.4 16v 100 CV en gasolina y los Multijet de 75 y 95 CV. El 500 1.3 Multijet de 95 CV en acabado _Pop_ sale a la venta en Italia por 13.900 euros, 750 euros más que el gasolina de 100 CV equivalente.
NOTA: Los precios para España no se han definido todavía.