Pocos coches se pueden encontrar hoy por debajo de los 15.000 euros y menos si son etiqueta ECO. Pero el que es uno de los urbanos más chic del mercado cumple esta premisa.
Hablamos del Fiat 500, que ya sólo es híbrido o bien eléctrico. Y en concreto, de su versión más barata que es mild-hybrid y se gana el distintivo ECO de la DGT. Está entre los cinco híbridos más comercializados de nuestro mercado y en general lleva tres años colándose en el TOP 10 general de coches matriculados. El mayor grueso de ventas se lo lleva precisamente esta variante microhíbrida.
Sin restricciones en las ZBE más exigentes y gasta sólo 4,6 l/100
Etiqueta ECO y todo un mechero. El Fiat 500 híbrido se estrenó hace ya cuatro años como antesala del 100 % eléctrico. Y esa es una de las claves de su última entrega: si bien sigue apostando por el diseño, en el que cambia más bien poco, ha dejado de lado las mecánicas térmicas en exclusiva.
En su variante Hybrid combina un propulsor gasolina atmosférico de 999 cm³ de 70 CV con un sistema eléctrico: un pequeño motor/generador BSG de 3,6 kW (5 CV) accionado por correa y una escueta batería de 0,13 kWh de capacidad. Es esencia, alimenta los sistemas eléctricos del coche. Pero como buen microhíbrido, es etiqueta ECO.
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fiat 500 Hybrid |
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MOTOR GASOLINA |
999 cm³ |
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Potencia / par máximo @ rpm |
70 CV / 92 Nm @ 3.500 |
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potencia motor BSG eléctrico |
3,6 kW (5 CV) |
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cambio |
Manual (6 velocidades) |
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VELOCIDAD MÁXIMA |
167 km/h |
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ACELERACIÓN (0-100 KM/H) |
13,8 segundos |
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CONSUMO |
4,6 l/100 km |
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EMISIONES (CO₂) |
105 gr/km |
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ETIQUETA DGT |
ECO |
Con estos ingredientes, sumado a un peso de apenas una tonelada, su velocidad máxima se fija en 167 km/h. Pero dónde saca nota es el consumo: en ciclo mixto promete 4,6 l/100 km y en autovía sin pasarnos pisando el acelerador se queda en 4,0 l/100 km. En ciudad hace lo propio en unos 4,5 l/100 km. El cambio, por cierto, es manual.
Espacio solo para cuatro. Hablamos de un coche para ciudad con el espacio justo en su habitáculo: da cabida a cuatro ocupantes y su batalla se queda en poco más de dos metros.
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largo |
ancho |
alto |
batalla |
maletero |
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fiat 500 Hybrid |
3.571 mm |
1.627 mm |
1.488 mm |
2.300 mm |
185 litros |
Su maletero tampoco es un dechado de espacio: 185 litros. En el mercado quedan ya pocos urbanos disponibles, pero en todo caso ofrecen una capacidad similar. Por ejemplo el Renault Twingo, que es ligeramente más grande y sólo eléctrico, cubica 188 litros de maletero. El Kia Picanto sí que le gana en este aspecto, con 255 litros y cinco plazas, pero todas sus versiones son exclusivamente térmicas y con distintivo C.
El Fiat 500 más barato. En el acabado 500 a secas, que es el base, el Fiat 500 híbrido viene con un equipamiento bastante escueto. Aunque por ejemplo encontramos un display táctil de siete pulgadas: otro de los ECO más baratos del mercado carece de pantalla. Su sistema multimedia además dispone de radio digital DAB y conexión para Apple Carplay y Android Auto.
Los faros diurnos son LED, las llantas de 14 pulgadas, dispone de aire acondicionado en vez de climatizador y el único color disponible sin sobre precio es el naranja Sicilia. La tapicería de serie es de tela. Eso sí, equipa unas pocas tecnologías de asistencia: frenada automática de emergencia, control de crucero o limitador de velocidad.
Su equipamiento se puede completar a base de extras. Con el Pack Tech añade por 800 euros el climatizador, la instrumentación digital o la navegación integrada para el sistema multimedia. Aunque teniendo Carplay y Android Auto ya podemos utilizar Google Maps, Waze u otras apps como navegadores.
Y el Pack Comfort, también por 800 euros, suma retrovisores eléctricos con calefacción, luces y limpiaparabrisas automáticos o sensores de aparcamiento. También se puede optar por mejorar el diseño con el Pack Style que añade taloneras de aluminio, lunas oscurecidas, cubiertas cromadas para los retrovisores o salida de escape también cromada. Su precio es igualmente de 800 euros.
Por 15.500 euros
Si bien el precio de tarifa de este Fiat 500 Hybrid es de 17.000 euros, siempre disfruta de descuentos. Con el actual se ofrece por 15.527 euros y siempre que lo compremos online (exige señal de 500 euros que luego se descuenta del precio). Aunque la compra hay que formalizarla después en el concesionario. El tiempo de entrega estimado actual es tres meses y medio.
Y este no ha sido su precio más bajo: a principios de este 2023, con la oferta aplicada se quedaba en 13.545 euros. Como es habitual, esos 15.527 euros con descuento incluyen impuestos y transporte, aunque no los gastos de entrega y matriculación.
Sea como fuere, estamos ante uno de los etiqueta ECO más baratos ahora disponibles. Pocos le ganan en precio ajustado: el Dacia Sandero ECO-G es más asequible (13.790 euros), pero su mecánica no es híbrida eléctrica, sino de GLP.
