Este año toca renovación de vehículos industriales. Ya conocemos las apuestas de Opel y Renault con sus modelos Vivaro y Trafic, por un lado, y Movano y Master, por el otro. Hoy toca ver parte de la propuesta del trío formado por Fiat, Peugeot y Citroën, concretamente hablamos del Fiat Ducato, que coincide con el Peugeot Boxer y el Citroën Jumper.
La sexta generación del Fiat Ducato llega amparada por el éxito de un modelo que desde 1981 ha vendido más de 2,6 millones de unidades y tiene presencia en más de 80 países. En 2014, el Ducato crece en masa máxima admisible (hasta 4,4 t) pierde masa en vacío, incorpora motores MultiJet II de 115 CV a 180 CV con cambio manual o Comfort-matic, e incluye Bluetooth y reproductor MP3 de serie.
En la cara exterior, el nuevo Ducato aúna diseño y funcionalidad con un abanico de posibles personalizaciones del vehículo: desde una calandra disponible en dos tonos diferentes, pasando por protecciones inferiores, nuevos faros con tecnología LED y llantas de aleación, de 16 pulgadas.
Todo eso, sobre la base de las distintas versiones: Panorama, para pasajeros, Furgón, para mercancías cerradas, Ribaltabile, como camión con caja abierta, Camper, como autocaravana, y las numerosas transformaciones que se pueden realizar sobre todos ellos.
En el apartado de la reducción de costes derivados del mantenimiento, el diseño del capó se ha realizado para facilitar el acceso al motor, y la ubicación alta de los faros y la división del paragolpes en cuatro secciones apuntan a una menor cuantía por una posible reparación, en caso necesario.
En cuanto a la reducción de costes por un menor consumo, se ha reducido en hasta 20 kg la tara del Ducato, teniendo en cuenta que se han aumentado los refuerzos de la carrocería. Además, otros 15 kg han caído gracias a la incorporación de material Composite en las suspensiones traseras, siendo el nuevo Ducato el primer industrial de su segmento en montarlas.
Motores del Fiat Ducato 2014
A su lanzamiento, el Fiat Ducato 2014 cuenta con un buen abanico de motores diésel Multijet II, que cumplen con Euro 5+, asociados a transmisiones manuales de 6 velocidades (5 velocidades, en el motor 2.0 de 115 CV) o bien Comfort-matic (no disponible en el motor 2.0 de 115 CV). Además, cuenta con Start-Stop e indicador de cambio de marcha (no disponibles en el motor 2.0 de 115 CV).
| Motor | Cilindrada (cc) | Potencia máx. (CV @ rpm) | Par máx. (Nm @ rpm) | Consumo (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 MultiJet II 115 | 1.956 | 115 @ 3.700 | 280 @ 1.500 | 6,3 |
| 2.3 MultiJet II 130 | 2.287 | 130 @ 3.600 | 320 @ 1.800 | 6,4 |
| 2.3 MultiJet II 150 | 2.287 | 148 @ 3.600 | 350 @ 1.500 | 6,4 |
| 3.0 MultiJet II 180 | 2.999 | 180 @ 3.500 | 400 @ 1.400 | 7,7 |
Para estos motores, la reducción de costes alcanza también al intervalo de mantenimiento, que se sitúa en 48.000 kilómetros. Por otra parte, y más allá del arranque de la comercialización del nuevo Ducato, se espera la motorización 3.0 Natural Power, un bifuel gasolina / metano que cumplirá con la normativa Euro 6 y entregará 140 CV con 350 Nm de par.
En cuanto a los avances ligados a la seguridad y la comodidad de marcha, el nuevo Ducato cuenta con ESP con mitigación del balanceo, sistema de reconocimiento de la carga (LAC), Hill Holder, sistema antideslizamiento (ASR) y sistema de asistencia electrónica a la frenada (EBA).
De forma adicional, como opción cuenta con el sistema Traction + (que incluye control de descenso en pendientes), sistema de señalización de cambio involuntario de carril y sistema de reconocimiento de señales de tráfico. Y si hablamos de tecnologías, podemos entrar en el terreno del infoentretenimiento, donde el nuevo Ducato cuenta con varios modelos de radio DAB con Bluetooth y reproductor MP3, además del sistema opcional Uconnect con pantalla táctil en color de 5", cámara marcha atrás y GPS.
Ocho capacidades: de 8 a 17 m³
El Fiat Ducato 2014 llega disponible en cuatro variantes de longitud y tres variantes de altura en los furgones, y seis variantes de longitud en los chasis-cabinas y chasis-frontis. Como novedad de esta generación, el Ducato fija el listón de la mayor masa admisible en toda la categoría de rueda sencilla: hasta 4,4 t en Camper, y hasta 4,25 t en las versiones Maxi. Además, aumenta también la masa por eje, hasta las 2,1 t (delantero) y las 2,5 t (trasero), con una capacidad récord en furgones: 2,1 t.
| Gamas de carga | MMA | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Estándar | 2,6 | 2,8 | 3,0 | 3,3 | 3,5 |
| Maxi | De 3,5 a 4,25 toneladas | ||||
| Maxi Camper | De 3,5 a 4,40 toneladas | ||||
El nuevo Ducato también va a estar disponible en las nuevas versiones de volquete trilateral y furgón cabina doble de siete plazas, además de contar con nuevos opcionales como el gancho de remolque fijo o desmontable y el peldaño de subida para facilitar las operaciones de carga, toda vez que disminuye la altura de acceso a la caja.
Finalmente, en cuanto a suspensión, contará con siete variantes, dependiendo del uso que se le vaya a dar: desde la Comfort con barra estabilizadora, que se montará en las versiones de transporte de personas, hasta la suspensión de ballesta de una hoja, o de dos hojas con brazo sobredimensionado con o sin barra estabilizadora, además de las suspensiones neumáticas con control dinámico de la alineación y bajada del umbral de carga. También se pueden montar las mencionadas suspensiones traseras especiales de material Composite.
