Abarth presenta un prototipo con inspiración Yamaha, el Tributo XSR

Abarth presenta un prototipo con inspiración Yamaha, el Tributo XSR
4 comentarios

Sinergia, esa palabra puesta de moda hace más o menos una década para sustituir aquello de "aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid...". Bien, pues en contadas ocasiones encontramos sinergias entre el mundo del automóvil y el de las motos. Lo hemos visto con AMG y MV Agusta, por ejemplo, pero ha habido y habrá más.

Hoy nos toca hablar de Fiat... perdón, Abarth y Yamaha. Fiat lleva ya unos años apostando por el equipo oficial Yamaha de MotoGP y, aprovechando esta unión comercial, ha presentado un prototipo basado en el Abarth 595 inspirado en el último lanzamiento de la marca de los diapasones, la Yamaha XSR 900 Abarth.

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Este peculiar 500 vitaminado se ha presentado en el Salón EICMA de Milán, uno de los principales eventos de la industria de las dos ruedas. Carrocería descapotable para el 695C Tributo XSR y una decoración en gris y rojo que le asemeja a la moto de la que toma el nombre.

Pero no sólo se trata de estética, también cuenta con piezas en fibra de carbono para aligerar el conjunto y escape Akrapovic ultraligero. El motor es un 1.4 que desarrolla 190 CV de potencia, nada nuevo para el pequeño Abarth.

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Pero esta sinergia no se queda ahí, ya has visto que Yamaha ha puesto el nombre de Abarth a esta serie limitada de su moto, una serie limitada a... 695 unidades. Como puedes ver los japoneses parece que aprenden rápido y, además, han elegido a los mejores a la hora de exprimir el juego de las ediciones especiales.

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    • Siempre he pensado que Abarth (bueno, Fiat y sobre todo Lancia) deben ver más veces versiones y ediciones limitadas de sus modelos más carismáticos, como este 500 y que sea de casi lo que sea, pues lo que necesitan es vender y hacerlo bajo la marca que sea, para tener visibilidad.

      Del mismo modo que hubo una versión de casi todo de Bugatti, pero de 500, podrían hacer una de Prada una de Valentino, otra de Versace o de Armani o incluso de D&G o MOMO Design como ya hicieron con Lancia anteriormente.

      Recuerdo aquel 500 edición limitada de Ferrari que jamás estuvo a la venta pero era el modelo de cortesía del cavalino rampante y, en una ocasión lo ví cerca de Santogal en Madrid y ese rojo era PRECIOSO y por ello creo que reeditar algo así estaría fantástico.

      Luego, estos de Abarth y Mopar o SRT deberían intercalarse para trabajar en Dodge o Chrysler y demostrar de lo que son capaces. Pero es otra historia.

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    • Avatar de juanmcm Respondiendo a juanmcm

      Del Abarth 500 y del 500 normal ha habido ediciones especiales y seguirá habiéndolas. Ademas de que Abarth es la división de competición para el Grupo FIAT en Rallys y coches de la gama FIAT.

      La marca de por si esta pegando fuerte gracias al gran trabajo realizado sobre los modelos, la organización de torneos monomarca y la preparación de coches cliente para competiciones oficiales.

      De por si los modelos de competición de Abarth son el Assetto Corsa (normal y GLP para resistencia), el Abarth 500 R3 de Rallys y el Abarth 124 Rally R-GT

      No creo que Abarth tenga que turnarse con Mopar o SRT (aunque SRT ya no es una marca, es una linea de Dogde con el final de la vida del Viper). Abarth no se dedica a modificar coches grandes y por lo cual no tiene que meterse a tocar coches americanos, igual que Mopar como mucho, solo ha sacado accesorios para el 500 pero sin pisar el trabajo de Abarth. De por si, si repasamos la trallectoria de Abarth veremos que los coches mas "grandes" que ha hecho son el Lancia 037, el Delta S4 y el Delta HF Integrale... lo normal es que los Abarth de la época de Carlo Abarth no fueran coches de mas de 2 litros de cubicaje y sus modelos mas exitosos eran coches de menos de 1 litro. No les veo tocando un V8 para arriba ni de coña.

      Nota curiosa: Abarth tiene el curioso record de ser el preparador con mas mundiales de constructores de rally, 10, entre el Abarth-Fiat 131 (3), el Lancia 037 (1), Lancia Delta HF (6). Citroen solo tiene 8 mundiales... no cuento los del Lancia Stratos porque no fue hecho por Abarth.

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    • Avatar de rufusnk Respondiendo a rufusnk

      OK, me cuentas cosas que ya sabía excepto:

      No creo que Abarth tenga que turnarse con Mopar o SRT ... Abarth no se dedica a modificar coches grandes y por lo cual no tiene que meterse a tocar coches americanos, igual que Mopar como mucho, solo ha sacado accesorios para el 500 pero sin pisar el trabajo de Abarth.

      Por ahí que Mopar ha hecho alguna incursión en Fiat Professional con lo que, en cierto modo preparan una posible llegada de la marca en Europa y, por ello digo que los de Abarth hagan lo mismo en los EE.UU. aunque solo sea para dar a conocer la marca.

      Es cierto, son automóviles más grandes y es más complicado, pero quizás con el Dart puedan hacer algo.

      Aún así quiero decir que las versiones limitadas de un modelo como el 500 (o incluso el 500e) serían clave para ir renovando periódicamente la imagen y la marca.

      Algo que también me gustaría es que en Fiat (o mejor dicho FCA) se planteen renovar la gama Ram Promaster, pero es otro tema.

    • No estaría mal un Fíat panda abarth con el 1.4 de 145 cv, neumáticos acordes con consabida rebaja de suspensiones y refuerzo de chasis, torsen aunque sea electrónico, etc...

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