Un Mazda MX-5 de primera generación, con el motor del actual y convertido en barchetta monoplaza. Esta es la carta de presentación de este Concept NM nacido en Italia bajo el paraguas de la firma Gorgona Cars.
Se trata del primer proyecto de estos transalpinos, es decir que surge con este prototipo que busca rendir homenaje al icónico Miata pero con regusto de monoplaza clásico italiano de mediados del siglo pasado.
De momento andan buscando interesados para producirlo y hacerlo realidad, pero el trabajo que han realizado, al estilo del Ferrari Monza SP1, no deja indiferente.
El deportivo japonés que quería ser monoplaza clásico
No se trata de un render: el Concept NM, por 'Naked Monoposto', ha sido diseñado por Gorgona Cars y fabricado por OfficineCubo, una empresa romana especializada en la concepción de prototipos.
Estos italianos han utilizado como base un Mazda MX-5 de primera generación, es decir el NA de 1989. Pero en vez de contar con el propulsor que equipaba este primer capítulo del roadster nipón, bajo el capó esconde el Skyactiv de 2.0 litros, 184 CV y 205 Nm del actual.
También están presentes otras bondades del último MX-5, o ND, como la transmisión manual de seis velocidades o el diferencial autoblocante trasero. Es por tanto y a efectos un restomod, aunque muy peculiar.
Y es que el cuerpo y el chasis son del Miata NA, pero modificados. Empezando por lo que se ve, este Concept NM no cuenta con capota y se ha añadido la clásica joroba presente en las barchettas de los años 50. Bajo ella equipa una jaula antivuelco.
Además, se han añadido elementos aerodinámicos, como un labio frontal en negro mate, tonalidad que también viste por ejemplo los asideros de las puertas o las llantas de aleación ligera Enkei RPF1 de 15 pulgadas.
El parabrisas también se sustituye por una corta visera sobre la instrumentación. Y el conjunto se completa con los espejos laterales del modelo actual.
Por su parte, en el interior solo dispone de un único asiento y el tablero es completamente minimalista, yendo revestido en Alcántara. Este aterciopelado textil también viste los asientos o los paneles de las puertas. Además, y de forma opcional, planean ofrecer el capó, las defensas o las puertas en fibra de carbono.
Los chicos de Gorgona Cars asimismo han trabajado en el chasis que, según prometen, ofrece el doble de rigidez torsional. Y al añadir un subchasis tubular las puertas se han tenido que recortar en la zona baja.
También han sumado frenos más capaces, nuevos amortiguadores ajustables y retrasado la posición del motor para un reparto de pesos más optimizado.
Estos italianos están a la caza de interesados, cuyo aporte en forma de señal ayude a financiar el proyecto que, obviamente, será de serie muy limitada.
La intención de Gorgona Cars es homologarlo para circular por carretera y estiman que su precio base ronde los 70.000 euros antes de impuestos. Bastante más de los que parte el MX-5 actual con ese motor.
Pero claro, hablamos de toda una rara avis concebida para el disfrute puro y para llegar al corazón de puristas y entusiastas uniendo dos mundos: el de los deportivos japoneses y el de los míticos monoplazas de competición italianos. Ojalá consigan reunir lo suficiente para hacerlo realidad.
