El nuevo Toyota GR Yaris ya tiene precio: sigue siendo el juguete petrolhead perfecto, pero es todavía más picante… y (mucho) más caro

El Toyota GR Yaris se estrenó hace cuatro años y tras dejar de estar disponible en España largos meses vuelve a la venta renovado. Como el anterior es un divertido utilitario deportivo de homologación especial concebido para el disfrute al volante o incluso darle rienda suelta en circuito. Todo un capricho petrolhead que ahora es más capricho aún.

Manteniendo receta con su predecesor, Toyota lo ha ajustado para que mejore su rendimiento. También incluye novedades de diseño o tecnología y, sobre todo el nuevo Toyota GR Yaris es más potente. A cambio, y a base de incluir de serie chucherías técnicas antes opcionales, es unos 14.000 euros más caro.

Ahora con diferencial Torsen y suspensión deportiva de serie

El Toyota GR Yaris, a diferencia del Yaris a secas, no es híbrido: su corazón es un gasolina 1.6 litros turbo de tres cilindros que transmite toda su fuerza a las cuatro ruedas mediante la tracción integral GR-FOUR. Hasta aquí no hay diferencia con el anterior. Vamos con los cambios.

En el nuevo GR Yaris se ha ajustado el bloque gasolina para que pase a rendir 280 CV y 390 Nm: antes ofrecía 261 CV y 360 Nm. Esto le permite hacer el 0-100 km/h más rápido, en 5,2 segundos en vez de en 5,5 segundos. La punta, limitada electrónicamente, sigue siendo la misma: 230 km/h.

Una de las grandes novedades de la nueva entrega de este pequeño deportivo es que puede asociarse a una caja automática GAZOO Racing Direct de ocho velocidades que incluye levas en el volante. La caja manual de seis relaciones sigue presente por supuesto, de hecho lo está en la mayoría de versiones del nuevo Toyota GR Yaris.

Además Toyota lo ha mejorado a varios niveles. Por ejemplo optimiza la refrigeración de los frenos gracias a las aberturas más grandes del paragolpes, revisar los conductos y equipar un sub-radiador. Las versiones de cambio automático suman un radiador de aire para enfriar el aceite de esta caja. Por otro lado, al rejilla del radiador ahora es de acero, lo que facilita la reparación.

Por último el chasis es más rígido en el nuevo Toyota GR Yaris, al aumentar el número de puntos de soldadura y a ajustar la extensión del área donde se aplica adhesivo estructural.

Para el interior del renovado GR Yaris también hay novedades: el puesto de conducción baja 25 mm, ofreciendo una postura más adecuada para una conducción deportiva. Y el salpicadero se distingue por completo del Yaris convencional, siendo específico y centrado en poner a mano lo que se necesita según promete la marca.

A esto se añade que dispone del nuevo sistema multimedia Toyota Smart Connect que se maneja desde la pantalla central. Se acompaña de una instrumentación digital de 12,3 pulgadas con diseño ad hoc. Además, equipa nuevos ADAS como el Asistente Anti-Colisión en Giros y el Asistente Activo de Emergencia a la dirección y dispone de actualizaciones remotas OTA.

La familia del nuevo GR Yaris. La gama del nuevo Toyota GR Yaris ahora es más completa, con más opciones disponibles a escoger. El modelo base es el RZ que a diferencia del anterior equipa de serie el diferencial Torsen de deslizamiento limitado, así como la suspensión GR Circuit.

Monta unas llantas de aleación 18 pulgadas, con gomas Michelin Pilot Sport 4S y que dejan ver entre sus radios la pinzas rojas de freno. La tapicería es de cuero oscuro con costuras en contraste en gris.

Si sumamos el Circuit Pack, el GR Yaris pasa a montar unas llantas forjadas también de 18 pulgadas, además de tapicería con costuras en rojo y cinturones en esta tonalidad.

Luego el Touring Pack mejora su tecnología, equipando detector de ángulo muerto, sensores de aparcamiento traseros y delanteros o el sistema de audio premium JBL con ocho altavoces. Y el Touring Pack Plus combina estas mismas bondades con las del Circuit Pack.

Desde 47.500 euros, con descuento

El anterior Toyota GR Yaris arrancaba en los 32.900 euros cuando llegó al mercado, o llegaba a los 37.900 euros si optábamos con equiparlo con el diferencial Torsen y la suspensión deportiva. Ahora esto es de serie desde el más básico, pero su precio asciende hasta los 49.500 euros.

Equiparlo con la transmisión automática, y dado que se ofrece con equipamiento más completo, lo lleva hasta los 57.000 euros. Todo esto sin descuentos, con la oferta actual oscila entre los 47.500 euros y los 55.000 euros. En cualquiera de sus opciones el descuento es siempre de 2.000 euros.

Si optamos por el programa de financiación  Toyota Easy Plus, arranca en los 275 euros al mes. Incluye además cuatro años de garantía y cuatro años de mantenimiento.