Saluda al Maserati GranTurismo eléctrico de 761 CV, el más potente y a la vez el más barato de la familia

Se acabó la espera. Este 2023 lo comenzamos con el nuevo Maserati GranTurismo por fin llegando a nuestro mercado y casi 12 meses después se estrena en España el que quedaba: su versión eléctrica. Con la denominación cero emisiones de la casa, Folgore, se convierte en su opción más potente con nada menos que 761 CV.

Pese a ello, este GranTurismo Folgore es la variante más asequible de la familia de este gran turismo coupé italiano, que disfruta de las mismas bondades técnicas que los V6 pero con etiqueta CERO.

Tres motores, vectorización de par y el 0-100 en menos de 3,0 segundos

Como ocurre con el resto de los Maserati Folgore, es decir los eléctricos del tridente, este GranTurismo eléctrico poco se diferencia de sus hermanos con motor V6 gasolina más allá de lucir la denominación Folgore y ciertos detalles diferenciales. Con un diseño escultural, de alargado frontal y escueta trasera, se extiende casi 5,0 m de largo.

Bajo su impresionante traje, el Maserati GranTurismo Folgore es toda una obra de ingeniera en clave cero emisiones. Y es que se mueve gracias a tres motores eléctricos: uno en el eje delantero y dos en el trasero. Todos ofrecen una potencia de 300 kW (408 CV) y sumando fuerzas llegan a nada menos que los 761 CV y unos aún más generosos 1.350 Nm.

Por poner estas cifras en contexto, los Maserati GranTurismo Módena y Trofeo montan un V6 de 3.0 litros que firma los 496 CV y los 557 CV respectivamente.

Con esos más de 760 CV, el Folgore también es el Maserati GranTurismo más rápido de los tres: su punta se fija en 325 km/h y llega hasta los 100 km/h desde parado en 2,7 segundos. Mientras, el Trofeo que hasta la fecha era el más deportivo lo hace en 3,5 segundos. Este GranTurismo pesa 2,3 toneladas y los térmicos 1,8.

La batería del Maserati GranTurismo Folgore tiene una capacidad de 92,5 kWh, siendo útiles 83 kWh. Así su autonomía homologada es de 438 km, que no está mal dado que se guarda más bien poco en punta. Su sistema eléctrico es de 800 voltios y carga a un máximo de 270 kW en CC. Según la firma italiana a esta potencia puede insuflar 100 km en unos cinco minutos.

Esta mecánica eléctrica acompaña bondades al servicio de la dinámica: como suspensión neumática, amortiguadores de control electrónico o sistema de vectorización de par capaz de otorgar hasta 400 CV a cada rueda trasera.

Tan espectacular por dentro como por fuera. Deportividad y elegancia se dan la mano en el interior del Maserati GranTurismo Folgore, que ofrece múltiples combinaciones de colores para su interior en piel y molduras en fibra de carbono.

Su salpicadero mantiene el diseño de otros Maserati recién llegados, con tres pantallas: la multimedia de 12,3 pulgadas acompañada de una de 8,8 pulgadas bajo esta para manejar la climatización y otras funciones, y una instrumentación digital de también 12,3 pulgadas.

A nivel de equipamiento encontramos bondades como asientos calefactados de ajuste eléctrico, climatizador bizona, arranque sin llave o navegador integrado en el sistema multimedia, entre otros.

Por 198.000 euros

Este Maserati GranTurismo Folgore, que ya puede configurarse, parte de los 198.000 euros: 5.000 euros menos que el Módena y nada menos que 55.000 euros menos que el Trofeo.

Todas sus llantas son de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, las pinzas de freno de serie van en cobre y los asientos siempre van en cuero. Luego le podemos equipar con múltiples opcionales de confort o tecnológicos sueltos o bien en pack.

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