El Volkswagen Golf estrenará el 2008 con nuevas opciones de serie, centradas en las versiones iGolf, el Golf GTI, el Golf GT Sport, el Golf Plus y el Cross Golf.
Para los tres primeros, se añade al equipamiento de serie el ordenador de a bordo Plus, con el sistema Tempomat de control electrónico de la velocidad en el GTI y el GT Sport. Además, contarán con el volante multifunción, el sensor de lluvia, el espejo retrovisor interior fotosensible y el encendido automático de luces con función Coming Home y Leaving Home.
En cuanto al Volkswagen Golf Plus, las variantes Trendline y Sportline se sustituyen por los acabados Edition y Highline. En el primer caso, de nuevo el ordenador de a bordo Plus se encuentra de serie, añadiendo el sistema de audio con radio reproductor de CD “RCD 300”, lector de MP3 y 8 altavoces.
Si nos decantamos por el Highline, dispondremos del sistema Tempomat de control electrónico de la velocidad y los mismos complementos citados en las anteriores variantes (iGolf, GT Sport y GTI) con el suplemento de las llantas Mugello de 16 pulgadas y la suspensión deportiva, 15 mm más baja.
Al Volkswagen CrossGolf hay que añadir al paquete multifunción del Highline el paquete “Tech & Music”, que incluye faros Bi-Xenon autodireccionables, sistema Climatronic Bi-zona, los faros antiniebla, espejos retrovisores plegables eléctricamente y la radio CD 500 que cuenta con lector de MP3, cargador de 6 CD’s y 10 altavoces, paquete disponible en opción en el Golf Plus Highline.
Y por último, la opción del navegador RNS 510 estará disponible tanto en el CrossGolf como en el Glof Plus Highline. En el Volkswagen Golf Variant parece no haber ningún cambio.
Volkswagen Golf
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Volkswagen iGolf 1.6 102 CV 5 vel.: 18.770 euros
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Volkswagen iGolf 1.4 TSI 122 CV 6 vel.: 19.870 euros
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Volkswagen iGolf 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 19.790 euros
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Volkswagen iGolf 1.9 TDI 90 CV 5 vel.: 20.120 euros
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Volkswagen iGolf 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 20.660 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 1.6 102 CV 5 vel.: 20.260 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 122 CV 6 vel.: 21.220 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 22.880 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 24.500 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 170 CV 6 vel.: 25.920 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 170 CV DSG 6 vel.: 27.580 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 22.090 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 23.740 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 1.9 TDI 105 CV 6 vel. 4Motion: 24.160 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 24.310 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 25.870 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 140 CV 6 vel. 4Motion: 25.990 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 170 CV 6 vel.: 27.740 euros
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Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 170 CV DSG 6 vel.: 30.550 euros
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Volkswagen Golf Highline 1.6 102 CV 5 vel.: 20.210 euros
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Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI 122 CV 6 vel.: 21.170 euros
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Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 22.830 euros
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Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 24.450 euros
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Volkswagen Golf Highline 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 22.040 euros
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Volkswagen Golf Highline 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 23.720 euros
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Volkswagen Golf Highline 1.9 TDI 105 CV 6 vel. 4Motion: 24.160 euros
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Volkswagen Golf Highline 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 24.260 euros
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Volkswagen Golf Highline 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 25.860 euros
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Volkswagen Golf Highline 2.0 TDI 140 CV 6 vel. 4Motion: 26.000 euros
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Volkswagen Golf GTI TFSI 2.0 200 CV 6 vel.: 28.100 euros
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Volkswagen Golf GTI TFSI 2.0 200 CV DSG: 29.860 euros
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Volkswagen Golf R32 3.2 V6 4Motion 250 CV 6 vel.: 36.050 euros
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Volkswagen Golf R32 3.2 V6 4Motion 250 CV DSG: 37.600 euros
Volkswagen Golf Plus
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Volkswagen Golf Plus Edition 1.6 102 CV 5 vel.: 20.090 euros
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Volkswagen Golf Plus Edition 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 21.930 euros
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Volkswagen Golf Plus Highline 1.6 102 CV 5 vel.: 21.620 euros
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Volkswagen Golf Plus Highline 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 24.140 euros
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Volkswagen Golf Plus Highline 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 26.090 euros
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Volkswagen Golf Plus Highline 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 23.300 euros
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Volkswagen Golf Plus Highline 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 24.950 euros
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Volkswagen Golf Plus Highline 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 25.520 euros
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Volkswagen Golf Plus Highline 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 28.200 euros
Volkswagen CrossGolf
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Volkswagen CrossGolf 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 26.710 euros
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Volkswagen CrossGolf 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 28.670 euros
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Volkswagen CrossGolf 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 26.420 euros
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Volkswagen CrossGolf 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 29.230 euros
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Volkswagen CrossGolf 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 28.640 euros
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Volkswagen CrossGolf 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 31.450 euros
Fuente | Volkswagen
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16 comentarios
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Seguira siendo la mierda que hasta ahora en las 2 ultimas versiones ha demostrado vw.
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Lo de los precios es un cachondeo. Vas a 3 o 4 conces y te dan precios distintos. La verdad que aunques soso, sigue teniendo un diseño fresco, sobre todo las versiones altas. Me encanta el GTI, y sobre todo ese cambio DSG que cuando lo probé me dieron ganas de cambiar coche solo por él xDDD Debería ser obligatorio en todos los coches xDDDD
Kaland83
por suerte aki en canarias nos sale como unos 1.500 euritos mas bajo XDXD… GTC tienes razon…siempre que miras en dos concesionarios diferentes…unos te dicen un precio y los otros te dicen otro…pero del mas caro de los dos…siempre te cuelan cositas como las lunas tintadas gratis o unas llantas mejores…es una manera de que digas que si joer, pos ahora tendria la oportunidad de comprarlo a inicios de año…pero no se, ultimamente me esta tirando un serie 3, o incluso el A3, es que para mi el golf ya no es lo que era antaño.
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#8 A qué te refieres cuando dices que temen el nuevo impuesto? Tan chunga se va a poner la cosa?
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me supongo q eso del impuesto reducido para los vehiculos 'ecologicos' hará q muchos de los coches que compra y expone el concesionario dejen de venderse y salgan mas las versiones 'limpias', así q tocará quitarselos de encima antes q el impuesto los perjudique.
VW tiene q ponerse las pilas y hacer una limpieza d motores en toda su gama d coches. no comprendo como puede mantener todavia esa mierda d motor 1.6 FSI, y tampoco comprendo muy bien pq descatalogaron la familia 1.9 TDI, que, aunq veterana, rendía la mar d bien. solo han dejado la version de 105 CV, q para mi gusto se queda corta, y por encima ese 2 litros que está ampliamente superado por la competencia. puestos a reducir gastos y concentrar gama de motores, tarde o temprano tendran q sacar un nuevo y único tipo de TDI en diferentes potencias y dejar exclusivamente en gasolina la serie TSI.
lo del turbodiesel lo veo muy muy necesario, pues ahora mismo son mucho mas interesantes las versiones turbo gasolina q las diesel - y logicamente lo cobran…
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Pues es el último lifting antes de la quema. POR FIN!!!!!!!!!!!
Aunque el Golf VII no promete mucho.
Buena información.
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Perdón,quería decir el Golf VI.
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Muy buen articulo sandman, no esta mal enterarse de por cuanto andará mas o menos el golf. Haber si de esta me puedo comprar uno ya, porque que los cabrones de la vw, luego por arte de magia suben los precios (que me conozco muy bien la pelicula), y el tdi 1.9 de 90 no se mueve ni un puto duro de los 22.000 y pico euros, mas los extras.
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Por cierto hay una promocion en la que te regalan una iPod de 8 GB para los acabados R32, iGolf, GTI y GT Sport
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es verdad luego vas al concesionario y ningun precio es el que dicen en las revistas o en internet. Que yo fui a ver el honda civic type s que en km77 ponia 23000 y luego valia 26000, 3000 mas flipa neng
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Tuve la oportunidad de estar en el congreso de FACONAUTO hace cosa de un mes o algo más y los concesionarios temen la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación, así que tiene que haber Km. 0 ahora muy interesantes de cara a cerrar bien el año.
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En cuanto al grupo VAG, daos cuenta que el nuevo A4 y el Tiguan ya salen con motores common-rail en vez de bomba-inyector, aunque por fuera sigan llamandoles TDI.
Un Golf que a 31/12/2007 puede valer 24000 €, el día 1/1/2008 puede subir 1800 € fácilmente por la nueva forma del impuesto de matriculación. Y los concesionarios tienen miedo a eso, porque por mucho que regales llantas y demás, no te le quitas de en medio.
Daos cuenta que los coreanos, que son muy muy listos, no sacan motores diesel de más de 120 CV, que son 1600 c.c. Así están en el primer tramo de impuesto o en el segundo, es decir, o exentos o pagan poco.
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Por si os sirve de informacion, todo coche que emita menos de 120 g de CO2 por km está exento de pagar impuesto de matriculación.
He estado mirando y hay pocos y son pequeños. El motor HDI de 90 o 92 CV de PSA puede ser una opción buena … En fin, que la cosa está complicada.
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Mierd* si que tiene variantes. Igual me quedo con la generacion anterior. Era (a mi juicio) mas grande y espaciosa
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la verdad es que son un poco mas caros que la competencia pero el nombre tambien se paga p.d.no tengais verguenza y regatear apretandoles a los vendedores
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Tantas variantes sirven para hacer al auto mas caro de lo que ya es…