El Dodge Caliber y el Nitro están oficialmente acabados

mariconadas... XD

Querido Mark. No tienes ni puta idea.

El Caliber no era un compacto ni un SUV, era una cosa que estaba entre medias. El Kuga, Tiguan, Q3, Qashqai... son SUV, todos ofrecen la tracción total (aunque el Qashqai está más orientado como compacto y menos SUV).

El Caliber, con esos precios, no podía competir con los coches que mencionas. Sin que los interioes del Qashqai sean de 10, son mucho mejores que los del Caliber (y sé lo que digo). No hay rebabas cortantes, ni mal ensambladas, ni plásticos más dignos de un coche de 10.000 euros que uno de 20.000

El motor 2.0 TDI del Grupo VAG estaba plenamente vigente en todos los sentidos cuando se empezó a montar. El modelo 2010, como ya necesitaba un Euro 5, recurrió a otro propulsor diferente, un 2.2, porque el 2.0 TDI 140 de inyector-bomba es Euro 4.

El Caliber era un coche que no concordaba con su precio, y el Nitro era un culto al exceso. Se vendió mejor en EEUU pero sigue siendo un fracaso de ventas. Con esos coches no puedes competir contra rivales que son claramente superiores.

Por otro lado, si no sabes qué es Samsung, documéntate. Debería sonarte al menos. Dacia es una marca de coches económicos, y en ese sentido, no engañan a nadie. Es lo que hay por ese dinero, y como hay quien no quiere más, lo compra. No es un coche de emigrantes, sino de clase media, como segundo coche fundamentalmente. En Francia es de las marcas más vendidas, solo por estar bajo el paraguas industrial de Renault (que no es moco de pavo).

Supongo que tampoco sabes qué es Delahaye, Oldsmobile o Authi, pues no hables de lo que no sabes. A veces es mejor parecer un ignorante que abrir la boca y confirmarlo.

Cualquier experto en motor mínimamente solvente te sabrá explicar por qué estos modelos son eliminados sin un reemplazo derivado de los mismos. No será muy diferente a lo que has leído aquí.

Si hubiesen tenido más demanda, se habrían seguido fabricando, pero eran modelos zombi. No le eches la culpa a los medios de comunicación, no hacían más que trasladar al público una realidad. Chrysler fue rescatada por EEUU y luego por Fiat, si no, puede que hubiese dejado de existir, y no solamente por estos dos modelos. Incluso el Sebring 200 C era un coche que dejaba mucho que desear, encontrabas defectos que eran inaceptables en coches de su segmento. El nuevo Lancia Flavia (Chrysler 200) es otra cosa en cuanto a interiores.

Un saludo.

1) Un coche con tracción total no se convierte automáticamente en un todoterreno. Los SUV con tracción total tienen ciertas habilidades fuera de carretera y mejoran la seguridad en asfalto, pero nunca pretenden competir con un Defender o un Montero. El Caliber ni eso.

2) 15.000 sería el básico, que es lo que cuesta un compacto europeo con buenos interiores, motor suficiente y tapacubos. De ahí hacia arriba, varias versiones superaban de largo los 20.000 euros y los plásticos eran igual de malos.

3) El 2.0 TDI era un motor cojonudo para ese coche, y en 2006 era un motor totalmente vigente y actual. El common-rail lo superó, pero de ese motor siempre se ha hablado bien por su patada y su contundencia. No sé a qué viene eso de que estaba desfasado.

4) En EEUU ha fracasado por ser un coche por debajo de las expectativas de los consumidores, leete el informe de Consumer Reports, por ejemplo.

5) Genial, ya sabes lo que es Samsung. Es mejor tirar de Wikipedia al principio, no al final.

6) Supongo que lo del millón de euros es una ironía. Mucha gente de clase media prefiere pagar un Logan que un utilitario más pequeño por el mismo precio, aunque sea un coche de calidad inferior, pero te lleva a de A a B y con un maletero enorme.

7) Las he mencionado para que busques algo y no hables sin saber. Por cierto, no sé si sabías que Authi tubo el problema de hacer coches "demasiado lujosos" para los españoles de los 60, y tuvieron que hacer los coches más espartanos. De hecho, los Authi llegaron a ser más lujosos que los Mini ingleses.

8) Si no sabes ver dónde está el carácter Premium del M3, no es un coche para ti. Los americanos pueden darte más caballos por el mismo dinero, pero no son coches con la misma calidad ni precisión. No se ha hecho la miel para la boca del asno.

9) Infórmate un poco de lo que diferencia al Lancia Flavia del Chrysler 200 C Sebring a la venta en 2006, los interiores no tienen mucho que ver. El italotuning se nota un huevo.

10) Sí, hay BMW con tapacubos. No verás muchos por la calle, casi todos les han puesto llantas de aleación. Son la minoría. Ahora bien, cualquier BMW con tapacubos tiene un tacto de conducción muy superior al de un equivalente francés con llantas gigantescas, y eso tiene su precio también.

11) No te quiero decir que ningún Mustang bata al M3, de hecho, no lo he mencionado en ningún momento. Lo que quiero que veas (costará esfuerzo, porque no has conducido un BMW o hablas como si no lo hubieras hecho) es que pagas algo más que un escudo, pagas una concepción automovilística que suele coincidir con la de los auténticos apasionados a la conducción, no solamente a los pisarrectas. No digo que el Mustang sea un pisarrectas, pero no solo está el presente. En el pasado, el Mustang no tenía absolutamente nada que hacer contra los BMW de potencia equivalente o de tipo deportivo, porque la potencia sin control no sirve de nada.

Pero bueno, no todo el mundo es capaz de apreciar estos matices. Pero si no los aprecias, no te las des de entendido.