Poco a poco Volkswagen va completando su gama de coches eléctricos. La gama completa del Volkswagen ID.4 ya se comercializa en España, de modo que este SUV compacto se une así a la gama del fabricante alemán al Volkswagen ID.3. El todocamino, de 4,58 metros, ya está a la venta en España con múltiples variantes que acompañan a las versiones de lanzamiento que llegaron a finales del pasado 2020, los ID.4 1st y 1st Max.
La gama del Volkswagen ID.4 en España se articula en tres variantes: la básica Pure, la intermedia Pure Performance y la más prestacional Pro Performance, que alcanza los 150 kW (204 CV) de potencia. A las mismas se suma el Volkswagen ID.4 GTX, que es la versión deportiva de este SUV eléctrico.
Cuándo sale el Volkswagen ID.4 2020 a la venta
La fabricación del SUV eléctrico ID.4 comenzó a finales de 2020 en la factoría de Zwickau (Alemania) y el ID.4 ya está a la venta en España. Las entregas a los clientes ya han comenzado.
Ficha Técnica: Motor, catálogo de versiones, medidas y otras características
El nuevo Volkswagen ID.4 comparte la plataforma MEB con el Volkswagen ID.3, especialmente diseñada para los coches eléctricos. Esto le permite ofrecer una gran habitabilidad y poder disponer de una estructura muy reciente y segura, así como poder albergar los sistemas de seguridad activos y pasivos de última generación.
De hecho, el Volkswagen ID.4 2021 se ha sometido ya a las pruebas de choque de Euro NCAP, junto a su primo Skoda Enyaq iV, y ha logrado la máxima calificación que da este organismo: cinco estrellas.
El Volkswagen ID.4 es un SUV compacto que mide 4,58 metros de largo por 1,85 metros de ancho y 1,61 metros de alto. Es 8 cm más largo que un Volkswagen Tiguan, pero 19 cm más corto que un Volkswagen Passat, por ejemplo.
El nuevo SUV de Volkswagen tiene por tanto una dimensiones que lo sitúan dentro del segmento de los compactos, es decir, está adaptado a los estrechos parkings de nuestro país. Aun así, otorga una gran espacio a bordo para sus pasajeros. De hecho, ofrece una habitabilidad similar a la de un Volkswagen Touareg, un SUV mucho más grande que el ID.4 (mide 4,88 m de largo). Y es que tiene una distancia entre ejes de 2,76 metros. En el maletero se aprecia la misma generosidad que en el habitáculo: tiene una capacidad de 543 litros.
Si bien la primera versión que se puso a la venta cuenta con un motor de 204 CV (150 kW) asociado a una batería de 82 kWh (77 kWh útiles) para una autonomía máxima de 520 km, la gama del Volkswagen ID.4 ya está más nutrida y ofrece diferentes combinaciones de motorizaciones y niveles de batería, para más o menos autonomía.
Así, la gama del Volkswagen ID.4 en España se articula en tres variantes: la básica Pure, la intermedia Pure Performance y la más prestacional Pro Performance.
Empezando por la primera, el ID.4 Pure cobra vida gracias a un propulsor eléctrico de 109 kW (149 CV) y 220 Nm de par, que toma su energía de una batería de 58 kWh (52 kWh reales). Su autonomía oscila entre los 341 km y los 344 km (WLTP) según acabado, ya sea estándar (llamado simplemente Pure), City o Style.
Acelera desde parado a los 100 km/h en 10,9 s segundos, fija su velocidad máxima en 160 km/h y su consumo medio se fija en 16,8 kWh/100 km.
La intermedia Pure Performance equipa idéntica batería de 58 kWh, pero va asociada a un propulsor de 125 kW (170 CV) con 310 Nm de par máximo. No obstante su autonomía también se fija entre 341 km y 344 km (WLTP), siendo asimismo su consumo medio idéntico: 16,8 kWh/100 km. En cuanto a prestaciones calca punta, pero mejora en aceleración: 9 segundos.
Por su parte el Volkswagen ID.4 Pro Performance se mueve gracias a un bloque cero emisiones con una potencia de 150 kW (204 CV) y también 310 Nm de par máximo. Además equipa una batería de más capacidad: de 82 kWh siendo útiles 77 kWh. La misma batería, por cierto, que ha sido utilizada para el Volkswagen ID.X concept, la versión más bruta del ID.3.
Si bien la velocidad máxima es la misma que los anteriores, también ofrece una mejor aceleración: 8,5 segundos. En cuanto al consumo es más elevado (17,2 kWh/100 km), pero su autonomía máxima llega hasta los 521 km.
La gama de este SUV eléctrico se completa con el Volkswagen ID.4 GTX de tracción integral y corte deportivo. Equipa dos motores, uno en cada eje, y desarrollan una potencia máxima conjunta de 220 kW (299 CV). Los motores se alimentan de una batería de 77 kWh, capaz de soportar cargas rápidas de hasta 125 kW.
Con este sistema de propulsión, el Volkswagen ID.4 GTX es capaz de acelerar de 0 a 60 km/h en 3,2 segundos y de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. La velocidad máxima del vehículo está limitada electrónicamente a 180 km/h.
Esta versión ya tiene precio para España y es 5.000 euros más barata que el Ford Mustang Mach-E en su versión homóloga, pues cuesta 50.705 euros.
Un dato curioso a nivel técnico es la presencia en el Volkswagen ID.4 de frenos de tambor en las ruedas traseras. Y es que con la frenada regenerativa del motor eléctrico -situado en el eje trasero- los frenos traseros prácticamente no se utilizarán.
Puede cargar su batería hasta una potencia de 125 kW en corriente continua, recuperando así 320 km de autonomía en tan sólo 30 minutos.
Precio del Volkswagen ID.4 2020
El Volkswagen ID.4 oscila entre los 35.875 y los 55.145 euros y todas las opciones pueden adherirse a descuentos de hasta 2.210 euros si incluimos los descuentos promocionales y la financiación con la marca alemana.
| VARIANTE | POTENCIA | BATERÍA | ACABADO | PRECIO |
|---|---|---|---|---|
| PURE | 109 kW (149 CV) | 58 kWh (52 kWh) | 35.875 euros | |
| CITY | 38.725 euros | |||
| STYLE | 43.105 euros | |||
| PURE PERFORMANCE | 125 kW (170 CV) | 58 kWh (52 kWh) | 38.085 euros | |
| CITY | 40.935 euros | |||
| STYLE | 45.315 euros | |||
| PRO PERFORMANCE | 150 kW (204 CV) | 82 kWh (77 kWh) | 43.595 euros | |
| LIFE | 45.785 euros | |||
| BUSINESS | 49.775 euros | |||
| MAX | 58.925 euros | |||
| 1ST | 45.485 euros | |||
| 1ST MAX | 55.145 euros |
Equipamiento e interior del nuevo Volkswagen ID.4 2020
El diseño interior del nuevo Volkswagen ID.4 2020 se mantiene fiel a lo que ya hemos visto en el Volkswagen ID.3: estilo depurado, cuadro de instrumentos digital y pantalla central multimedia de 10 pulgadas o de 12 pulgadas con sistema de navegación Discover Pro, compatible con Apple Carplay (inalámbrico) y Android Auto (por cable), carga inalámbrica para dispositivos móviles, dos tomas USB-C o sensores de aparcamiento Park Pilot delanteros y traseros.
El Volkswagen ID.4 2020 ofrece un amplio espacio a bordo. En un formato casi 20 cm más corto que un Volkswagen Passat, el ID.4 ofrece el mismo espacio interior que un imponente Volkswagen Touareg.
No faltan tampoco la tecnología al servicio de la asistencia a la conducción como frenada automática de emergencia con detector de peatones, control de crucero adaptativo, limitador de velocidad, asistente de luces de carretera (cortas/largas) o detector de fatiga.
El ID.4 1st Max, como variante más equipada, añade al equipamiento de serie del 1st, llantas de 21 pulgadas, los faros delanteros Matrix LED IQ.Light interactivos y grupos ópticos traseros LED 3D totalmente dinámicos con diferentes funciones configurables, techo panorámico, pantalla táctil multimedia de 12 pulgadas, apertura del maletero sin manos y asientos con regulación electrónica y neumática y el sistema de asistencia en caso de emergencia. Por cierto, su tapicería está realizada con materiales veganos.
El Volkswagen ID.4 2020 no esta solo en el mercado en 2021. En el seno del grupo Volkswagen tiene que luchar contra el Skoda Enyaq (con el que comporte chasis -la plataforma MEB-, motores y baterías), un modelo algo más grande que cuenta con una versión de 177 CV y 390 km de autonomía por 39.000 euros y una versión de 204 CV y 510 km de autonomía por 45.000 euros.
Otro de los SUV eléctricos que no le hará la vida fácil al ID.4 es el Ford Mustang Mach-E. El SUV de la firma estadounidense desembarcará en Europa a lo largo de 2021. Mide 4,71 m de largo, y podrá contar con motorizaciones que van desde los 258 CV hasta los 465 CV. El precio del modelo de acceso, con una autonomía de 450 km, tendrá un precio de salida de 48.473 euros.
En 2021 llegará al mercado otro modelo muy esperado, el Nissan Ariya. Se trata, de nuevo, de un SUV eléctrico de dimensiones muy similares a las del ID.4 (4,59 metros de largo) con propuslores que irán desde los 214 CV hasta los 389 CV. Por último, no podemos olvidarnos de las versiones más caras y potentes del Volkswagen ID.4 tendrán en frente a la referencia del mercado, el Tesla Model Y.
Frente a las versiones más caras del ID.4, el Tesla Model Y de acceso puede ser un duro rival para el modelo alemán. Y es que además de una mayor autonomía y potencia, así como un maletero más grande, cuenta con una baza que le siguen faltando al resto de los fabricantes: una red de carga dedicada, con un sistema de pago unificado y que realmente cubre aproximadamente el 90 % de Europa para poder viajar.
Volkswagen es uno de los impulsores de la red Ionity, pero está todavía muy atrás en términos de cobertura. Por ejemplo, solo hay cinco puntos de carga activos en España. Estos son Pallejà (Barcelona), Puerto Lumbreras (Murcia), Ariza Norte y Ariza Sur (Zaragoza) y Vila Sana (Lleida). Es cierto que además cuenta con 11 más en obras o pendientes de la conexión eléctrica y que pronto irán poniéndose en marcha. A término tendrá una cobertura más completa, pero no es algo que se pueda hacer del día a la mañana.
