El Nissan Qashqai prácticamente creó el segmento de los SUV compactos. De hecho y a pesar de sus años, sigue siendo el SUV compacto más vendido en España y en Europa. Nissan ya ha presentado la tercera generación del Nissan Qashqai, que electrifica todas sus motorizaciones e incluye una versión eléctrica de rango extendido. El nuevo Nissan Qashqai ya está a la venta en España y ya lo hemos probado.
Llama la atención la ausencia de motores diésel, el nuevo Qashqai estará únicamente disponible con motores gasolina híbridos y eléctrico. En 2022 llegará al mercado el nuevo Nissan Qashqai eléctrico. Este SUV eléctrico de autonomía extendida contará con la tecnología Nissan e-Power.
A nivel visual, el todocamino nipón presume de un frontal que integra finos faros de matriz Full LED con luces diurnas de tipo bumerán. Son más estrechas que en modelo saliente y adoptan una forma de 'C', dejando de estar completamente cerrados, al estilo Juke. La parrilla Nissan V-Motion se mantiene, pero ahora es más grande.
Asimismo, resalta la fina línea lateral del parachoques que cae en diagonal uniendo los faros con la parte baja, dotándole así de un aire más intimidatorio. Evoca en cierta manera a los colmillos de los nuevos Peugeot, vistos en los 208, 2008 o 3008, por ejemplo, pero sin contar con su iluminación.
En el lateral, destacan los marcados pasos de rueda, los faldones laterales bien revestidos de protecciones negras y el nervio que recorre todo el coche a lo largo y en línea ascendente desde la parte delantera.
La zaga adopta cambios más sutiles, como los nuevos grupos ópticos, que también se estrechan respecto a los de su predecesor, y adopta un nuevo difusor. El Qashqai 2021 estará disponible en 11 colores de carrocería con cinco combinaciones bi-tono, para un total de 16 variaciones a elegir, y también estará disponible por primera vez con llantas de aleación de 20 pulgadas con corte de diamante (la generación anterior ofrecía llantas de hasta 19 pulgadas).
Cuándo sale el Nissan Qashqai 2021 a la venta
El nuevo Nissan Qashqai ya se ha lanzado al mercado español y puede configurarse en varios acabados (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna, y Premiere Edition), de momento en las versiones de gasolina mild-hybrid de 140 CV y 158 CV. Más adelante llegará la eléctrica de rango extendido e-Power.
Su producción arrancó en julio en la fábrica inglesa de Nissan en Sunderland y las primeras entregas han empezado a llegar en agosto.
El Nissan Qashqai fue uno de los primeros modelos de la Alianza Renault-Nissan en utilizar la plataforma CMF (Common Modular Family). Luego se denominó CMF-1 y correspondía a los modelos compactos y familiares del grupo.
La tercera generación del Nissan Qashqai adopta una evolución (versión CMF-C) de esta base técnica, cuyo desarrollo estuvo liderado por los equipos japoneses.
Ficha Técnica: Motor, catálogo de versiones, medidas y otras características
Entre las novedades destacables, esta plataforma permite la integración de una motorización híbrida, así como nuevas ayudas a la conducción. Pero comencemos con las dimensiones del nuevo Qashqai, el cual ha crecido con respecto al modelo actual.
El Nissan Qashqai 2021 mide 4.425 mm de largo (+35 mm), 1.838 mm de ancho (+32 mm) y 1.635 (+10 mm) de altura, mientras que la distancia entre ejes se estira hasta los 2.666 mm (20 mm más). El maletero gana 50 litros y se establece en 480 litros.
El nuevo Nissan Qashqai, pese a ser un coche más grande que el modelo que sustituye, será más ligero. Por ejemplo, su carrocería pesa 60 kg menos. Y es que en Nissan han optado por usar de forma notable el aluminio en la fabricación del nuevo Qashqai. Así, las puertas, las aletas delanteras y el capó motor son de aluminio y, en conjunto, pesan 21 kg menos.
Además, el portón trasero no será de metal, sino de materiales compuestos, y permite ahorrar otros 2,6 kg de peso. A esto se suman aceros de muy alta resistencia en la estructura del chasis, especialmente en áreas expuestas a posibles colisiones. Al final, Nissan asegura que el nuevo Qashqai es más rígido que el actual al mismo tiempo que es más ligero.
| DIMENSIONES DEL NISSAN QASHQAI 2021 | TOTAL (EN MM) | VARIACIÓN RESPECTO AL MODELO ANTERIOR (EN MM) |
|---|---|---|
| LONGITUD | 4.425 | +35 |
| ANCHURA | 4.425 | +32 |
| ALTURA | 1.635 | +10 |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 2.666 | +20 |
La gama de motores del nuevo Nissan Qashqai 2021 contará inicialmente con un motor gasolina de 1.3 litros con tecnología híbrida ligera o mild-hybrid. Este motor cuenta con un motor de arranque-alternador que ayuda de forma puntual al 1.3 litros y que va asociado a una batería de 12 V. Este motor estará disponible con dos niveles de potencia: 140 CV y 158 CV, y un par máximo disponible de 240 y 260 Nm, respectivamente.
El propulsor de 158 CV podrá ir asociado a una nueva caja de cambios automática Xtronic y a la tracción integral. Así, el Qashqai se queda sin el cambio de doble embrague EDC que sí equipan los Renault.
El nuevo Qashqai tampoco se venderá con motor diésel, pero sí un eléctrico de autonomía extendida. Se trata del sistema Nissan e-Power, con el que Nissan ha logrado un 50 % de eficiencia térmica. Se caracteriza por montar un motor eléctrico de 140 kW (190 CV) de potencia y 330 Nm de par motor que mueve las ruedas, una batería de capacidad reducida y del motor de gasolina de 1.5 litros y 154 CV que no acciona las ruedas pues funciona exclusivamente como generador.
El sistema e-POWER está formado por una batería de alto rendimiento, el motor de gasolina, el generador eléctrico, el inversor y un motor eléctrico. Es un sistema también conocido como híbrido en serie y que ha permitido a Nissan acaparar las listas de ventas en Japón con el Nissan Note ePower y el Serena ePower, en su caso utilizando un motor de gasolina de 1.2 litros como generador.
En este sistema, el motor gasolina funciona siempre al mismo régimen y por tanto se obtienen consumos reales muy bajos. Por ejemplo, menos de 3 l/100 km en ciudad en el caso del Note, si bien para el nuevo Qashqai aún no se han desvelado.
En principio y según las normas europeas, este tipo de automóviles son considerados coches eléctricos autonomía extendida (aunque técnicamente sean híbridos en serie). Surge la duda de saber si podrá lucir la etiqueta CERO de la DGT o la ECO.
Recordemos que según indica la DGT, la etiqueta CERO se reserva para los vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible. Así, siendo un eléctrico de rango extendido, en teoría, podría lucir la etiqueta CERO. Es algo que podremos confirmar a lo largo de 2021.
Precio Nissan Qashqai 2021
El nuevo Nissan Qashqai, que se ha puesto a la venta en agosto de 2021, parte de 25.650 euros en su acabado más básico, el Visia, alcanzando un precio máximo de 42.450 euros para el Qashqai XTronic con el motor 1.3 DIG-t MHEV de 158 CV y tracción total. Por ahora, se desconoce el precio para la variante de versión de rango extendido.
De esta manera, el Nissan Qasqai 2021 es un poco más barato que el Hyundai Tucson o el Ford Kuga, estos dos últimos con versiones mild hybrid.
| VERSIÓN | ACABADO | P.V.P (EUROS) |
|---|---|---|
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 140 CV 4×2 | Visia | 25.650 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 140 CV 4×2 | Acenta | 28.700 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 140 CV 4×2 | N-Connecta | 31.250 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 158 CV 4×2 XTRONIC | Acenta | 31.800 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 140 CV 4×2 | Premier Edition | 32.850 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 140 CV 4×2 | Tekna | 34.100 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 158 CV 4×2 XTRONIC | N-Connecta | 34.350 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 158 CV 4×2 | Tekna | 35.300 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 158 CV 4×2 XTRONIC | Premiere Edition | 36.150 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 158 CV 4×4 XTRONIC | N-Connecta | 36.850 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 158 CV 4×2 XTRONIC | Tekna | 37.400 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 158 CV 4×2 | Tekna+ | 37.850 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 158 CV 4×4 XTRONIC | Tekna | 39.900 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 158 CV 4×2 XTRONIC | Tekna+ | 39.950 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 DIG-T MHEV 158 CV 4×4 XTRONIC | Tekna+ | 42.450 |
En el caso del Qashqai e-Power (eléctrico de autonomía extendida), no tenemos una referencia en la actualidad para poder hacernos una idea, pero para no quedarse fuera del mercado, debería tener un precio de entre 27.000 y 34.000 euros.
Equipamiento e interior del nuevo Nissan Qashqai
El Nissan Qashqai 2021 cuenta con una pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Pasa de estar en la consola central, a estar situada encima del salpicadero. En ese aspecto no difiere mucho de sus rivales, pero es que situarla a la misma altura que el cuadro de instrumentos es más lógico desde un punto de vista ergonómico.
Sin embargo solo estará disponible de serie desde el tercer acabado N-Connecta, equipando los más básicos una de 7,7 pulgadas u otra de 8,0.
Cabe destacar que en este caso Nissan, conserva los controles físicos para ajustar el aire acondicionado. Los asientos delanteros, además de calefactables, son también refrigerados y cuenta con una función de masaje.
Este display se completará con un cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 12,3 pulgadas. Dicha pantalla es personalizable y permite disponer de la navegación, de las informaciones básicas del vehículo, así como del ordenador de a bordo. Es un sistema similar a lo que ofrecen varios de sus rivales. Cuenta también con un head-up display en la pantalla de 10,8 pulgadas también personalizable con la información que el conductor escoja.
Nissan alude a un interior más amplio, con una distancia entre ejes que ha crecido 2 cm con respecto al modelo actual, y una anchura superior en 3,2 cm con respecto al modelo actual, algo que ha permitido aumentar el espacio al nivel de los hombros en los asientos delanteros en 2,8 cm, asegura Nissan. Y añade que los ajustes del asiento del conductor son más completos, pudiendo brindar una posición de conducción ideal para toda persona entre 1,45 m y 1,92 m.
El maletero del nuevo Qashqai contará con una capacidad de 480 litros (ha ganado 50 litros). En el nuevo Qashqai se conserva el doble fondo del maletero y un sistema modular que ofrece más de quince posibilidades para organizar maletero.
El Nissan Qashqai 2021 llega con los mismos cinco acabados que en la generación saliente: Visia, Acenta, N-Conecta, Tekna y Tekna+, aunque el nivel de equipamiento de serie es notablemente más alto.
Así, en lo que respecta al equipamiento, esta tercera generación del Qashqai apuesta por la conectividad. Por supuesto será compatible con Android Auto y Apple CarPlay (con conexión inalámbrica en el caso de Apple), pero también contará con tomas USB-A y USB-C, tanto en las plazas delanteras como traseras.
Por supuesto, tendrá una app dedicada. La aplicación NissanConnect permitirá conocer el estado del Qashqai, como su nivel de gasolina o autonomía, si hay algún fallo, y también controlar algunas funciones de forma remota, como el bloqueo de las puertas, los faros o la climatización. Además dispondrá de wi-fi a bordo para poder conectar hasta siete dispositivos. Con cinco personas a bordo, toca a dispositivo y medio por persona.
El nuevo Nissan Qashqai será compatible con los dispositivos Google Assistant y Amazon Alexa. El sistema admite una amplia gama de comandos, incluida la capacidad para los conductores de enviar destinos al GPS del coche hablando en el samrtphone, minimizando así el tiempo requerido para introducir un destino en el navegador.
Por otra parte, el nuevo Nissan Qashqai estará equipado con la próxima generación de la tecnología de ayuda a la conducción ProPILOT, un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2.
En concreto, es capaz de acelerar y frenar el coche al circular por un solo carril en autopista. El sistema puede acelerar el vehículo para circular a una velocidad establecida y frenar hasta detenerlo en condiciones de tráfico intenso. Asimismo, puede reanudar automáticamente la marcha si ha estado parado durante menos de tres segundos y el tráfico delante se aleja.
Esta nueva generación de ProPILOT está diseñada para reducir la fatiga y el estrés de la conducción, con un funcionamiento muy intuitivo, aseguran desde la marca.
Por otra parte, cuenta con nuevos faros delanteros matriciales que adaptan la forma de la luz en función de las condiciones de la carretera y tráfico. El haz de luz se divide en 12 elementos individuales que se desactivan selectivamente al detectar un vehículo que se aproxima.