Los 16 mejores coches eléctricos que entran dentro del plan MOVES 2020 de ayuda a la compra
El Gobierno ha aprobado esta semana el Plan MOVES 2, una nueva edición de ayudas a la compra de coches eléctricos además de híbridos enchufables y de pila de combustible de hidrógeno, dotado de un total de 100 millones de euros.
En esta nueva entrega, los incentivos oscilan entre los 1.900 euros y los 5.500 euros, aunque a diferencia del plan anterior no será necesario achatarrar un vehículo antiguo como sí ocurre en el 'plan renove', de incentivos a la compra de vehículos de mecánica alternativa (híbridos, híbridos enchufables, eléctricos) y de combustión, que se ha desarrollado de forma paralela.
Las subvenciones del nuevo Plan MOVES deberán ser activadas por los gobiernos autonómicos, por lo que no se hará al unísono, y cada Comunidad Autónoma gozará de un presupuesto que repartirá entre las diferentes ayudas que se concedan y que, en el caso de los turismos, van desde 1.900 euros hasta 5.500 euros.
En concreto, los eléctricos puros (EV) e híbridos enchufables con una autonomía mayor o igual de 30 km e inferior a 90 km están bonificados con entre 1.900 euros y 2.600 euros, dependiendo de si se achatarra o no un vehículo, respectivamente. La cuantía se eleva hasta los entre 4.000 euros y 5.500 euros (con achatarramiento) si el coche que se compra tiene una autonomía eléctrica de más de 90 km.
¿Qué coche eléctrico entra dentro del plan MOVES 2020 y se puede comprar con descuento? El límite del precio del coche se eleva a 45.000 euros, que era el máximo en la anterior edición y exclusivo para personas con movilidad reducida.
A continuación se listan hasta 16 coches eléctricos interesantes que te puedes comprar con ayuda económica. Los precios que se recogen son PVP o con promociones de la marca si existen, pero no está aplicado el descuento del MOVES 2.
SEAT Mii Electric (desde 17.800 euros)
El SEAT Mii Electric es el coche eléctrico más barato del mercado actualmente. Su Precio de Venta al Público (PVP) en su opción más asequible parte de los 21.230 euros (17.800 euros con descuentos promocionales de la marca).
El SEAT Mii electric es un modelo utilitario que monta un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) y 212 Nm de par máximo, gestionado por una transmisión automática de una sola velocidad. El mismo se alimenta de una batería de iones litio de 32,3 kWh, que le confiere una autonomía en ciclo mixto de 259 kilómetros en WLTP.
Škoda CITIGOe iV (desde 18.500 euros)
El primo checo del SEAT Mii Electric es el primer coche cero emisiones de Škoda y tiene un coste algo más elevado, pues parte desde los 22.370 euros (PVP), aunque se queda en un coste de 18.500 euros acogiéndose a los descuentos de la marca.
El Škoda CITIGOe iV comparte motor eléctrico con el pequeño modelo español, de modo que clava prácticamente sus prestaciones: 83 CV de potencia (61 kW) y un par máximo de 210 Nm. La batería de iones de litio que alimenta el propulsor tiene una capacidad de 36,8 kWh, lo que se traduce en hasta 260 km de autonomía WLTP.
Volkswagen e-up! (desde 23.245 euros)
La tercera iteración de este modelo bajo el paraguas del Grupo Volkswagen es el de la firma homónima, el Volkswagen e-up! Ofrece las mismas cualidades urbanas que los dos modelos anteriores: 260 km de autonomía WLTP, 83 CV (61 kW) y 212 Nm de par motor. Está disponible en el mercado por un precio desde 23.245 euros sin ningún descuento ni promoción añadida.
Nissan LEAF (desde 25.900 euros)
El longevo y exitoso Nissan LEAF se actualizó recientemente y su versión más asequible, el Nissan LEAF Acenta Access, llegó al mercado con un precio de partida de 25.900 euros.
Este modelo dispone de un motor eléctrico que desarrolla hasta 110 kW (150 CV) de potencia y 320 Nm de par motor, con una autonomía eléctrica máxima de 270 km WLTP en ciclo combinado gracias a una batería de 40 kWh.
Renault ZOE (desde 29.128 euros)
El renovado eléctrico Renault ZOE aterrizó en el mercado español a finales del año pasado y recientemente se modificó su oferta, eliminando la opción de las baterías en alquiler. Ahora solo se puede comprar junto con las baterías y parte desde los 29.128 euros.
El Renault ZOE Life R110 es la versión de acceso y está equipado con una batería de 40 kWh que alimenta el motor eléctrico de 80 kW (109 CV). Su autonomía homologada en WLTP es de 300 kilómetros.
Opel Corsa-e (desde 29.900 euros)
La sexta generación del superventas de la firma del rayo estrenó versión 100% eléctrica, el Opel Corsa-e. Equipa un motor capaz de conceder 136 CV, una potencia más que aceptable para un modelo urbano, y una batería de 50 kWh de capacidad, lo que se traduce en 330 kilómetros de autonomía eléctrica.
El modelo se fabrica en Figueruelas (Zaragoza) y tiene un precio de partida de 29.900 euros sin ningún tipo de ayudas.
Peugeot e-208 (desde 30.050 euros)
El Peugeot e-208 está concebido al igual que el Opel Corsa-e sobre la nueva plataforma modular eléctrica e-CMP de PSA, de modo que comparte también el propulsor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo. Éste se alimenta de una batería de iones litio con una capacidad de 50 kWh, homologando una autonomía máxima de 340 kilómetros (WLTP). Su precio base es de 30.050 euros.
Kia e-Niro (desde 30.300 euros)
El SUV compacto coreano (mide 4.375 milímetros de largo) se puede escoger en diferentes versiones. El [Kia e-Niro](Kia e-Niro) más asequible equipa un propulsor cero emisiones que entrega hasta 100 kW (136 CV) y una batería de 39,2 kWh de capacidad para lograr 289 km de autonomía.
Su precio de partida con descuentos es de 30.300 euros (36.075 euros PVP).
Kia e-Soul (desde 31.900 euros)
El Kia e-Soul fue el primer coche eléctrico de la firma con sede en Seúl en llegar al mercado. Es un B-SUV o todocamino urbano que montando la misma mecánica que Kia e-Niro, un motor eléctrico de 136 CV asociado a una batería de 39,2 kWh, parte desde 36.675 euros (31.900 euros con descuentos añadidos).
Peugeot e-2008 (desde 33.200 euros)
El SUV urbano del león también se electrificó en su última actualización por medio de la misma mecánica que el e-208 y el Corsa-e: un propulsor eléctrico de 100 kW (136 CV) que toma su energía de una batería de 50 kWh de capacidad para homologar, en su caso, 310 km de autonomía.
El Peugeot e-2008 parte desde los 33.200 euros.
Volkswagen e-Golf (desde 33.225 euros)
La versión eléctrica del emblemático Volkswagen Golf llegó al mercado en 2014 y ahora, seis años después, apura sus últimos meses de vida comercial antes de ceder el paso al nuevo Volkswagen ID.3, que llegará a las carreteras españolas en septiembre.
El Volkswagen e-Golf en su versión de acceso monta un motor eléctrico que desarrolla 136 CV y se nutre energéticamente de una batería de 35,8 kWh para ofrecer hasta 232 km de autonomía eléctrica NEDC. Su precio de partida es 33.225 euros.
Hyundai Ioniq (desde 33.250 euros)
El Hyundai Ioniq Electric fue el primer coche cero emisiones de la marca y el año pasado se renovó para ponerse al día y aumentar su autonomía hasta los 294 km WLTP a fin de equipar sus prestaciones con las del Kona EV.
Así, el nuevo Hyundai Ioniq Electric ofrece el mismo motor de 100 kW (136 CV) y 295 Nm, asociado en este caso a una batería de 38,3 kWh de capacidad. Su precio parte desde los 37.650 euros (33.250 euros acogiéndose a promociones de la marca).
MINI Electric (desde 33.950 euros)
La firma británica debutó en el mundo de las emisiones cero con el MINI Electric. El hatch de tres puertas esconde un motor eléctrico de 135 kW ó 184 CV y 270 Nm y una batería de 32,6 kWh para registrar 234 kilómetros de autonomía.
El precio de venta al público de la versión de acceso es de 33.950 euros.
Mazda MX-30 (desde 34.375 euros)
Se trata del primer coche 100% eléctrico de la marca nipona. El Mazda MX-30 entró en producción el pasado mes de mayo y llegará al mercado español este verano, aunque ya se conocen sus precios.
Su versión de acceso arranca en 34.375 euros un motor eléctrico capaz de desarrollar 105 kW (143 CV) de potencia, alimentado por una batería de iones de litio de tan solo 35,5 kWh que le concede 200 km de autonomía en WLTP.
Honda e (desde 34.800 euros)
El Honda e es pionero en la marca japonesa en el terreno de los coches eléctricos. Con un aspecto retro y una vocación urbana, cuenta con un motor eléctrico alojado sorprendentemente en el eje posterior para enviar sus 113 kW (154 CV) a las ruedas traseras.
La batería de iones de litio, de origen Panasonic, tiene una capacidad útil de 35,5 kWh que otorga al Honda una autonomía de hasta 222 km en ciclo WLTP. Su precio: desde 34.800 euros.
Hyundai Kona EV (desde 35.050 euros)
El Hyundai Kona EV es otro SUV con ADN coreano que, en su versión más básica, ofrece 100 kW (136 CV) y 395 Nm de par motor asociado a una batería de 39,2 kWh de capacidad que concede 345 km de autonomía.
El precio de venta al público de 35.050 euros.
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