Si cinco meses atrás me hubiera comprado un Tesla Model 3, un Tesla Model Y, un Ford Mustang Mach-E o un Volkswagen ID.3 ahora estaría muy enfadado y no pararía de repetirme la misma pregunta: ¿cuánto margen de beneficios tienen las marcas de coches?
Sería inevitable sentirse decepcionado con la compra porque esos cuatro coches han bajado de precio en este periodo de tiempo (los Tesla en dos ocasiones) y solo hay uno que se ha actualizado, el Volkswagen ID.3, aunque ha cambiado más bien poco, por lo que todos son iguales.
Entonces, ¿por qué algunos conductores pagaron más por los mismos coches hace unos meses? Y, sobre todo, ¿por qué estas marcas están rebajando el precio de sus coches?
Guerra de precios mientras China está al acecho
Llevo muchos años escuchando la misma frase: “cuando el coche eléctrico se generalice será más barato”. La realidad es que pasa el tiempo, tanto la oferta como la demanda de coches eléctricos no dejan de crecer y su precio sigue siendo prohibitivo para la mayoría de la gente, al menos en España.
Bien es verdad que el Dacia Spring o el MG 4 tienen precios más razonables, pero no hay que olvidar que esos mismos modelos en versión térmica hubieran costado la mitad hace dos o tres años. Por lo tanto, el “coche eléctrico barato” sigue siendo una utopía, es más, en los últimos años su precio no ha dejado de subir, aunque también lo ha hecho el del resto de coches.
Por eso llama mucho la atención la tendencia que se acaba de confirmar con los últimos movimientos de Tesla y Volkswagen. El pasado mes de enero hablamos por primera vez de una jugada que llevaba la contraria a la tendencia generalizada que ha seguido el mercado en los últimos años: Tesla bajaba el precio de sus coches más baratos, los Model 3 y Model Y.
Poco después, Ford respondió bajando el precio del Mustang Mach-E para no perder terreno frente al Model Y tras la rebaja aplicada por Tesla a su todocamino. Puede que en ese momento fuese pronto para hablar de guerra de precios, pero ahora podemos hablar de ello sin medias tintas porque Tesla ha vuelto a bajar precios y Volkswagen también vende más barato el renovado Volkswagen ID.3.
Lo de Volkswagen podíamos esperarlo porque la marca habló de una bajada de precios cuando presentó la actualización de su compacto eléctrico hace tan solo unas semanas. Era lógico, si el Tesla Model 3 básico pasó a ser más barato tras la rebaja de enero, es de un segmento superior, tiene más potencia y más autonomía, es complicado que el Volkswagen ID.3 básico pudiera plantarle cara a nivel comercial.
Hay quien se atrevió a predecir que la bajada de precios de Volkswagen podría volver a situar al ID.3 por debajo de la barrera de los 40.000 euros. Hay que recordar que ayer mismo el modelo alemán tenía un precio de partida de 45.010 euros en el configurador de la marca.
Pues bien, finalmente Volkswagen no ha tirado la casa por la ventana y ha reducido el precio de partida de su compacto eléctrico a 42.600 euros, por lo que, a partir de hoy, es 2.410 euros más barato.
Hasta ayer, esta jugada hubiera tenido sentido porque el precio de partida del Tesla Model 3 era de 46.200 euros. Objetivo cumplido: el renovado Volkswagen ID.3 volvía a ser más barato que el americano. Pero Volkswagen no contaba con la última jugada de Tesla.
Y es que, coincidiendo con la bajada de precios del Volkswagen ID.3, la marca de Elon Musk ha vuelto a rebajar el Tesla Model 3 y, de paso, también el Model Y. Es la segunda vez que baja el precio de ambos modelos este año y con esta política le ha dado la vuelta a la tortilla de la guerra de precios, logrando que el Tesla Model 3 vuelva a ser más barato que el Volkswagen ID.3.
Desde hoy, el Tesla Model 3 básico está a la venta en España desde 39.990 euros. Es 2.610 euros más barato que el ID.3 y se sitúa justo por debajo de la barrera psicológica de los 40.000 euros. En todos los casos hablamos de PVP, aunque ambos modelos pueden acogerse a las ayudas del Plan MOVES III en estas versiones de acceso.
Podríamos pensar que el hecho de que esta segunda bajada de precios coincida con la de Volkswagen es casualidad, pero estaríamos pecando de ingenuidad.
La guerra de precios del coche eléctrico es real y detrás de ella hay muchos factores, como la vuelta a la normalidad de los precios de las materias primas, la mayor demanda o el abaratamiento de la producción de estos vehículos frente a los de combustión, a pesar de que esto último lo estemos pagando con puestos de trabajo.
Tampoco hay que olvidarse de una de las claves de esta guerra de precios: las marcas chinas están viniendo muy fuerte, no solo con coches más que correctos, sino con precios mucho más competitivos que el de los modelos occidentales, solo hay que ver el MG 4 Electric.
Es por ello que a las marcas de siempre no les queda otra que reaccionar o morir y el futuro Volkswagen ID.2 que promete llegar por menos de 25.000 euros es el mejor ejemplo tras el fiasco comercial del ID.3. Lo bueno de todo esto es que el cliente puede comprar coches eléctricos más baratos, aunque eso todavía no significa que sean asequibles.
Ahora bien, si alguien está decidido a comprar un coche eléctrico, será inevitable que piense en lo que podrá pasar a lo largo de los próximos meses a tenor de los acontecimientos y no se decida a dar el paso a menos que tenga verdadera necesidad.
¿Será la última bajada de precios? Visto lo visto, esta guerra solo acaba de empezar y, desde luego, el que pagó 51.990 euros por el Tesla Model 3 básico en diciembre de 2022 no tiene que estar muy contento viendo que su coche cuesta la friolera de 12.000 euros menos cuatro meses después.
