¿Un coche eléctrico chino de alto rendimiento puede batir en un drag a un eléctrico alemán de altos vuelos? A esta pregunta han querido responder los chicos de Carwow con esta sigilosa carrera de aceleración grabada en vídeo.
Para la liza han tomado por banda al Porsche Taycan GTS (uno de los Taycan más potentes) y al BMW iX M60 (el iX más bestia), enfrentándolos con sus adversarios chinos: el gran turismo cero emisiones HiPhi Z y el también SUV eléctrico HiPhi X. Y este ha sido el resultado.
Dos chinos, dos alemanes y un destino
Empecemos por las presentaciones sobre el papel. Estos cuatro coches eléctricos son todos tracción integral, con un motor por cada eje. Todos rozan los 600 CV o bien los superan, como también las dos toneladas de peso. Y sus cifras de aceleración son bastante parejas. A entrega gana el HiPhi Z (672 CV) y en par máximo, el BMW iX (hasta 1.100 Nm).
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porsche taycan gts |
bmw iX m60 |
HiPhi Z |
HiPhi X |
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potencia y par |
598 CV - 850 Nm |
619 CV - 1.100 Nm |
672 CV - 820 Nm |
597 CV - 820 Nm |
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peso |
2.370 kg |
2.659 kg |
2.539 kg |
2.580 kg |
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aceleración 0-100 km/h |
3,7 segundos |
3,8 segundos |
3,8 segundos |
3,9 segundos |
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velocidad máxima |
250 km/h |
250 km/h |
200 km/h |
200 km/h |
Alemania 1 - China 0. Y ahora al turrón. En el vídeo retratan hasta cuatro pasadas con este cuarteto de eléctricos: dos drags clásicos en cuarto de milla, desde parados, y otros dos con salida lanzada y en media milla.
En los dos drags puros, ganan los alemanes: queda el primero el Porsche Taycan GTS, seguido del iX M60, con el HiPhi Z y el HiPhi X en tercera y cuarta posición. "Soy el más lento", se lamenta el redactor a los mandos del SUV chino, que además apunta que ha sido "el drag más aburrido y silencioso que han hecho jamás".
¿Los tiempos? 11,8 segundos para el Taycan, 12,0 segundos para el BMW, 12,3 segundos para el HiPhi Z y 12,7 segundos para el HiPhi X. Además, tanto con el Taycan como con el BMW activaron el Launch Control: lo que les permite llegar durante un tiempo limitado a su máxima potencia y par.
Pero los resultados no variaron mucho con la carrera lanzada en media milla. En la primera desde cerca de 50 km/h, se vuelve a imponer el Taycan aunque tanto el Z como el iX M60 cruzan la línea bastante cerca. El que se desmarca claramente como más lento es nuevamente el todocamino de la República Popular.
Y en la segunda, lanzados a 80 km/h, se vuelven a imponer los dos europeos a los chinos. Como principal conclusión detallan que ambos chinos aceleran más rápidamente a velocidades bajas, pero los germanos a altas velocidades les acaban batiendo.
La otra gran batalla: el precio. En lo que sí ganan los chinos es en precio, aunque hablamos también de modelos premium y no es que sean baratos. Aquí en España el Porsche Taycan GTS arranca en unos capicúa 144.441 euros mientras que el BMW iX M60 parte de los 140.400 euros.
Por su parte los dos chinos, conocidos como los Tesla de la República Popular y que se venden en Alemania además de en Noruega, parten de los 105.000 euros (HiPhi Z) y de los 109.000 euros (HiPhi X). Hablamos de unos 40.000 euros menos. Pero sea como fuere sobre el asfalto la balanza se ha inclinado a favor de los europeos, al menos en las manos de estos redactores.
