Máxima nota Euro NCAP para cuatro nuevos modelos

Máxima nota Euro NCAP para cuatro nuevos modelos
60 comentarios

Euro NCAP acaba de dar a conocer sus resultados para cuatro modelos nuevos: Citroën C4, Honda CR-Z, Suzuki Swift, Hyundai ix35. Todos han obtenido la máxima calificación, cinco estrellas.

Para obtener este calificación desde el año pasado, debido a un cambio en las normas, es obligatorio que todos los modelos equipen de serie control de estabilidad, como es el caso.

No obstante con Citroën C4 se han hecho trampas la verdad. Resulta que en algún mercado europeo las versiones más básicas no equipan el control de estabilidad, pero dado que la mayor parte de las unidades si que lo equiparán, se ha hecho una excepción.

Suzuki Swift

Me parece un ejemplo de falta de rigor. En 2009 se impuso la condición del control de estabilidad ante las críticas recibidas, y a las primeras de cambio una marca se salta las normas.

Entiendo que si hubiera obtenido cuatro estrellas hubiera sido un descrédito injustificado en los países en los que sí monta el control de estabilidad, como comprendo que precisamente esto es una forma de presionar a las marcas para que hagan sus coches más seguros, y no sólo en los países más ricos.

Vía | Euro NCAP
En Motorpasión | Peugeot desbanca a Renault en el Euro NCAP

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Comentarios cerrados
    • interesante

      El nuevo C4 debiera de montar el control de estabilidad en todas sus versiones en todos los mercados,parece mentira que un vehiculo con esas aspiraciones y esa presumible buena calidad ande con esas lagunas de equipamiento basicas en estos tiempos,ni que fuese Dacia coño...

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    • Avatar de routier Respondiendo a routier

      Hace poco estuve averiguando un auto/coche acá en Colombia, en Citroën me dejaron conducir un C4 1.6 HDi y me asombró que acá sólo llega con 2 airbgas, sin control de tracción ni control de estabilidad, ni si quiera se puede pedir como opción!!!, por 30 mil dolares, en cambio por ese mismo precio se puede adquirir acá un VW Bora (Jetta Europeo) 2.5 con todo el equipamiento de seguridad y una calidad de terminación y confort de marcha que deja en ridículo al resto de la competencia.

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    • El problema que tenemos en América es que a veces hacen los autos para nuestro mercado y como aquí vale más los ingresos de una empresa (a la que debemos de estar agradecidos porque genera empleos) que la vida de los conductores.

      Es más, los autos mas baratos no cuentan ni con tan solo un airbag, a excepción del Suzuki Celerio (Alto) que cuenta con 2 y al parecer es porque están importando la misma versión que se venden en Europa solo con otro nombre.

      Y sobre las opciones adicionales de seguridad, casi nunca están disponibles. ¿La opción? Comprarse un auto de marca europea a un precio de más de US$30,000.

    • Nadie obliga a comprar un citroen en lugar de la competencia, si el otro es mejor y tiene el mismo precio no se que duda habrá. Eso sí, si tiene ese precio y aún así lo venden será por algo

    • Yo tampoco me encasquillaría demasiado con el ESP. Si lo tiene bien, y si no, pues a tener más cuidado.

      Conduzco un Corolla con VSC y un Ibiza sin ESP y sigo vivo. En 70.000km el Ibiza no ha tenido ningún accidente evitable con ESP. Ni tengo miedo cuando lo llevo. Es cuestión de no moverse cerca de los límites.

      Por otro lado, un ESP no desconectable vuelve el coche inconducible con nieve. Y como me sucede cada invierno varias veces, en esas circunstancias prefiero llevar el Ibiza: es mucho más fiel a lo que hace el conductor. Eso sí, hay que saber conducir con nieve. Si no sabes, quédate en casa o pide un taxi, que los ESP convencionales no te van a facilitar el trabajo.

      Habría que ver los paises concretos en los que el C4 no lleva ESP de serie. Si el EuroNCAP es un test europeo, y resulta que en Camerún venden el C4 sin ESP (porque no tienen pasta para esos accesorios)... tampoco le daría muchas vueltas.

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    • Avatar de buruburu Respondiendo a buruburu

      Yo creo que no es cuestión de límites ni de habilidad del conductor. El ESP sirve para no perder el control en situaciones inesperadas que se pueden dar incluso circulando a velocidades legales. Supongo que para tí circular con el cinturón bien abrochado será una tontería, sólo hace falta poner más cuidado :)

      Un saludo!

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    • Avatar de fonsi111 Respondiendo a Fonsi

      Tú "produces" los charcos repentinos en las rotondas? o las placas de hielo en febrero donde menos te lo esperas?, tú nunca te has visto sorprendido por nada cuando vas conduciendo?

      Disculpadme pero yo he de ser muy malo o bien no debo saber que llevo entre manos.

      Cuando el ESP es una opción, encarece el precio total del coche, no así si fuera de serie en todos los coches del mercado, como lo es el ABS (cosa que era una opción en los '90).

      250 Euros, los pago muy agusto por tener un plus de seguridad, y me quito, si no llego, la pintura metalizada, el techo solar o los 15 altavoces.

      Un saludo!

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    • Avatar de fonsi111 Respondiendo a Fonsi

      No te equivoques: el ESP no es para "sacarle más rendimiento" al coche en conducción deportiva, es para evitar (o minimizar) accidentes en la medida de lo posible en situaciones en las que el conductor no tiene control, y eso para mí, no tiene precio.

      Un saludo!

    • Avatar de fonsi111 Respondiendo a Fonsi

      El ESP no solo sirve por si vas a el limite.

      ¿Que pasa si tienes que corregir una maniobra de distracción a alta velocidad sin ESP?

      Que cruzas el coche y te la das,y si es en piso mojado mas fácilmente.

      ¿Que ocurre si tienes que evitar un coche/objeto/oveja sin ESP?

      Pues una de dos: Te l@ comes con patatas, o cruzas y te vas a tomar por el saco.

      Y no, si alguien se compra un coche sin ESP, en el 90%, no es por que prefiere pagar menos a cambio de poner su vida un poco mas en riesgo, es simplemente por que no tiene ni pajolera idea de que narices es ni tampoco de su importancia, y cuando se va a comprar el coche y le dicen que el ESP vale 470euros, pues pasara de ello por que se creerá que el coche trae pegatinas de la selección ESPañola, y tampoco sabrá que solo con que lo use una vez en su vida, aunque no le vaya a salvar la vida, le va a ahorrar una reparación que bien superara esos 470 miseros euros.

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    • Avatar de fonsi111 Respondiendo a Fonsi

      Volvemos a la discusión del ESP... tranquilo que esta vez no me sumo ;)

    • Avatar de fonsi111 Respondiendo a Fonsi

      Pues que quieres que te diga, cada vez que responde me pareces más un ignorante de la vida y la conducción, por muchos 13 años que conduzcas demuestras no tener ni idea.

      La mejor frase que he leido por aquí: "el ESP no se usa, se le hecha de menos".

      Te reto a una cosa, te vas a un lugar sin circulación, y le pides a alguien que sin que te lo esperes te lance algo delante del coche llendo a 100km/h sin ESP, y despues, si consigues recuperarte y salir del hospital, nos lo cuentas.

      400€ o la seguridad mia y de mi familia... en fin

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    • Avatar de fonsi111 Respondiendo a Fonsi

      Fonsi no merece la pena.

      La gran mayoría saben muy bien lo que es el ESP (al menos por aquí en la calle sigue siendo otra cosa, como en tantos detalles de los coches). Pero no entienden en plena generación de los carnés fáciles y carreteras relativamente en muy buen estado, que toda la vida hubo y sigue habiendo coches sin tantas ayudas en situaciones límites, y que seguían siendo muchos más los que salvaban situaciones o ni siquiera tuvieron nunca situaciones de riesgo en la que les hiciera falta un ESP (por ejemplo) que los que se mataban por fallo, susto, error propio o porque les superara la situación.

      El caso es que en breve, pues el ESP vendrá con cualquier coche como el ABS prácticamente. Y bueno será. Para los que en alguna ocasión les pueda valer, y para todos aquellos a los que se deja salir a la carretera a los mandos de un vehículo sin interés ni ganas de saber y conocer qué llevan debajo del culo, y que se limitan a girar el volante (o ni eso), mover palanca de cambios y pisar pedales... todo lo demás, se la sopla hablando mal y pronto.

    • Avatar de fonsi111 Respondiendo a Fonsi

      Fonsi,Priero: cunado se haga obligatorio el ESP en los coches nuevos, no pasaran a ser 400 euros mas caros ya que poner el ESP a unos pocos coches sale mas caro por coche que ponerlo indiscriminadamente.

      Ademas no solo beneficiara a la seguridad de el que conduce el coche con ESP sino a la de los demás. Quizas tu puedas controlar bien el coche sin ESP como dices, pero hay mucha gente que no, y si pierden el control del coche es probable que choquen con otro coche o con un peatón o con un ciclista. Así que es como conducir rápido o bebido, no solo esta en juego tu vida, sino también la de los demás.

      Segundo: ¿Una persona que no puede pagar ni 400 euros tu crees que se va a comparar un coche Nuevo? Se comprara una moto o un coche de segunda mano, y esos no tienen que llevar el ESP de serie.

      Tercero: La gente que conduce sin ESP y no le preocupa la hay de tres tipos:

      Tipo uno: No tiene ni idea de lo que es ni para que sirve y si se lo vas a contar te dirá que no le interesa saberlo.

      Tipo dos: Sabe lo que es pero es un ignorante de la vida y se la suda por que se cree que el es conduce como ninguno aunque sea un patán de tres pares que ademas durante el viaje acostumbra ir criticando la forma de conduccir de los demás, aunque sea superior a la suya..

      Tipo tres(Y creo que este eres tu Fonsi): Sabe lo que es el ESP pero se ha acostumbrado a conducir sin el durante años y es capaz de controlar decentemente el coche en situaciones-limite sin necesidad de ayudas electroncias.

    • Avatar de fonsi111 Respondiendo a Fonsi

      guennas, dos cositas fonsi, entiendo perfectamente lo que dices pero aun asi, me encanta apretar el freno a full sabiendo que no tengo que ir manchandolo para no bloquearlo...me encanta girar el volante a full sabiendo que el coche se va a frenar como se me vaya la olla...y hay que tener en cuenta que hay esp que son mas intervencionistas y otros que tienen un tarado mas deportivo...en principio y visto el nivel d elos conductores españoles, deberian por ley implantarlo aun si el coste de su instalacion fuera el triple que el actual...y no s etrata de que tu no vayas a tener un susto, sino que mientras mas facilidades para que no me coma un dominguero que utiliza el coche una vez cada quince dias, que toma todo tipo de pastillas que le impiden conducir y, ademas se cree que se ha de girar a volantazos...se agradece que ese energumeno lleve esp...y como ese, miles. Dicho esto queria comentar que en el tema que nos ocupa deberiamos solicitar la eliminacion del organismo euroncap, ya que como solo da hasta 5 estrellas y ultimamente ya se las da a todos, ha perdido su significado original de comparador de seguridad en vehiculos...que es mas seguro un bmw5 o un citroen c4? segun estos señores lo mismo...apaga y vamonos... saludos

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    • Me alegro de que el Hyundai haya tenido la máxima calificación. Aún habrá gente que dirá que los coches coreanos son una mierda, pero mira, en algo absolutamente básico como es la seguridad, están entre los mejores.

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    • Avatar de guillezamora Respondiendo a guillezamora
      brillante

      Bueno, esto de la seguridad de los coches yo lo veo como algo más "que se siente de corazón". Me explico: siempre habrá alguien que te contará que su Mercedes es un tanque, o que su Renault incorpora "la última tecnología", o que su Volvo es lo mejor en materia de seguridad basándose en la imagen que se ha forjado la marca. Incluso hay personas que les gustan los coreanos y confían en ellos, como guillezamora. Todos ellos estarán convencidos de lo que dicen y todos ellos están en lo cierto a la vez.

      Hoy en día existen muchos modelos que han conseguido puntuaciones muy altas en los crash-test. Ya no es sorprendente ver que coches de segmentos pequeños superen en seguridad algunos modelos más grandes de hace algunos años.

      Éstos grandes avances en materia de seguridad en los vehículos que han venido desarollándose sobretodo en las últimas décadas han ayudado indudablemente a reducir la siniestralidad de éstos en caso de accidente, aunque cuando se hacen crash-test de los coches, se hacen en unas condiciones muy concretas que si bien recrean un amplio abanico de las situaciones que podrían darse en un accidente real, el grado de fidelidad y por tanto la seguridad con que se pueden extrapolar los resultados no es perfecto.

      Si a todo esto se le añade que las características de cada persona (dentro de unos márgenes) son diferentes, se puede sacar la conclusión que según el tipo de accidente y según el tipo de persona, un modelo le resultará más seguro que otro para una situación concreta. (P.ej.: quizás una persona alta se golpea la cabeza contra el techo en un roadster que a una persona más baja de la media no lo hubiera provocado lesión)

      En conclusión: no le veo sentido a discutir qué marca es la más segura. Hoy en día todas ofrecen muchas alternativas válidas que salvan vidas que antaño se hubieran perdido. Lo que se debe hacer es trabajar por mejorar lo estándar y de éste modo asegurarse que el coche se adapte al mayor número de situaciones posibles y a la anatomía de sus ocupantes (y peatones).

      Un saludo,

      Pablo

      PD: mi profe de autoescuela decía que en vez de airbags los coches deberían llevar cuchillas de afeitar, así la gente conduciría con más cuidado... ;) ¡Pero qué bestia!

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    • Avatar de 21034 Respondiendo a 21034

      el mio tambien! +1

    • Avatar de 21034 Respondiendo a 21034

      Muy buena réplica, aunque he de decirte que no es que me gusten o disgusten los coches coreanos, lo que no me gustan son los prejuicios hacia éstos. Y no tengo un coche coreano, sino uno inglés.

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    • Avatar de guillezamora Respondiendo a guillezamora

      Cada uno habla segun le va y segun su experiencia, yo tuve un Coreano Chevrolet Nubira y fue una experiencia desagradable, desde la falta de seguridad (mala frenada, balanceos), consumos exagerados, continuas averias y acabados desastrosos, por no hablar del servicio tecnico y su falta de profesionalidad, lamentable y horrible experiencia, jmas me volveria a comprar un coche de esta marca, lo barato me salio muy caro, apare del precio de reventa muy a la baja y que no los quiere nadie, por algo seria. Seria muy injusto meter a todos en el mismo saco, de echo han evolucionado mucho en diseño, consumos fiabilidad pero dada la experiencia personal jamas me volveria a comprar uno.

    • Avatar de 21034 Respondiendo a 21034

      Si la seguridad aumenta cada año con los nuevos vehículos es precisamente por los requisitos que establece EuroNcap (en Europa, en otras partes del mundo hay entidades similares). Los fabricantes diseñan sus vehículos para obtener las mejores puntuaciones posibles en los test Euroncap (que son voluntarios por cierto), porque los requisitos de seguridad que imponen los ensayos de homologación tipo Europeos (que son obligatorios) son muy bajos. EuroNcap es necesario, y debe endurecerse periódicamente (desde el punto de vista del usuario, porque a los fabricantes no les hace ninguna gracia claro)

    • Es una verguenza que una marca como Citroën no equipe de serie el ESP, algo importantísimo para reducir el número de accidentes en carretera.

    • en españa el modelo gasolina es una opción, recientemente compre un c4 y el ESP era una opción en el motor gasolina de 120 cv, me pareció increíble eso si creo recordar que solo eran 250 euros, pero vamos me quede un poco anonadado.

      Al final compre el motor diésel que si que lo trae de serie... aparte de que el precio era similar.

      un saludo a todos.

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    • Avatar de picazamora Respondiendo a picazamora

      Bueno, el modelo nuevo que es del que se trata en el artículo si tiene ESP de serie en España, desde el acabado attraction, que es el más básico de los 3 que de principio se comercializará en España, asi que podemos decir que el Citroen c4 que se vende en España si tiene 5 estrellas Euroncap, a parte de ESP tiene otros sistemas de seguridad como ABS + EBD, airbags frontales, laterales, cortina,control de tracción, control y limitador de velocidad, retrovisor interior fotosensible, sensor de presión de los neumáticos, espejos con indicador de ángulo muerto, citroen e-touch (servicios de llamadas de emergencia y asistencia localizada.)Todo esto de serie con el acabado exclusive.

    • La pirula mas grande que tenido que hacer yo parar poder desactivar el esp de manera continua en en mi c4 para hacer unas tanditas y lo imprescindible que es para los que no lo tienen, ironías de la vida

    • aqui viene mi queridisima e indispensable opinion:

      el ESP es indispensable, y dire por que, ni el mejor piloto de formula 1, rally etc etc, es capaz de controlar el coche como lo hace el ESP en una ocasion de peligro en la que el coche se descontrola, si, todos sabemos o casi todos hacer contra volante para corregir el coche , pero sabemos que hay ocasiones en la que el coche se descontrola por muy manintas que seamos,shy llega el esp, es capaz de actuar en las cuatro ruedas independientemente y haciendo miles de calculos por segundo para en todo momento, corregir la trayectoria y que el coche se vuelva a poner recto, asi de claro, el ser humano no es perfecto, el esp tampoco, pero es mucho mas efectivo. y si son 400 euros, ayuda a no perder en muchas ocasiones, los 15.000 euros de inversion, ya que hace que de una accidente seguro, se quede en un buen susto. yo tengo un 207 xs pack, con sensor de lluvia, faros automaticos, bizona, 5 maravillosas estrellas, pero NO tiene ESP... yo me veo capacitado para en determinadas ocasiones, controlar el coche si se meva. pero soy un novato al lado de lo que haria el ESP.

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    • Avatar de alvaritoito Respondiendo a alvaritoito

      Como bien dices,hasta en la F1 echan de menos el ESP,desde que lo han quitado hay mas salidas de pista que nunca.Cualquier dia se estrella uno y no lo cuenta.

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    • Avatar de fonsi111 Respondiendo a Fonsi

      Ahí has patinado. ¿Dónde te dejas la época de los V10 en la Fórmula 1 cargadísimos de todo tipo de ayudas electrónicas? Desde control de tracción, antibloqueo de frenos (no lo denominaban ABS, pero bueno), reparto inteligente y variable de frenada, control de estabilidad (sería el ESP, ya que hablamos de ir al límite todo el rato) en todas las situaciones... ¡hasta memorización automática del mejor cambio de marchas en la mejor vuelta que diera el piloto para calcar las siguientes unas tras otras sin tener este más de qué preocuparse que repetir trayectorias y frenadas!

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    • Fonsi, te equivocas cuando dices que los pilotos al hacer la vuelta rapida quitan las ayudas electronicas, si prohibieron el control de traccion en la f1 es para hacerlo mas emocionante, ya que el piloto tiene mas respeto y se la juega si le gusta pisar de mas el acelerador, no te digo nada si lees lo que dijo felipe massa cuando se entero de que la temporada siguiente se prohibia el CT, en resumen decia que le daba miedo coger el coche... no he visto un f1 con esp, pq yo creo que estariamos hablando de scalectrix. saludos!!

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    • Claro, porque asi van en igualdad de condiciones si quieren comparar con cualquier otro coche de la competencia. es como el debate que tuvieron porsche 911 contra el GTR, que porsche decia que el GTR uso slick en nurburgring(o como se escriba) y por eso fue mas rapido que el porsche, pero nos salimos del tema principal que era si el ESP merece la pena o es mejor que nosotros cuando hay una ocasion en la que perdemos el control de nuestro carro. en cualquier caso, un placer y vivan los debates. saludos!

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