El modelo de acceso a la gama del Citroën C4 ha sido mínimamente revisado. Al reducir sus emisiones en 4 g/km de CO2 pasa el filtro del Plan 2000E (149 gr/km) y ya es candidato a la ayuda del Gobierno. El consumo ha disminuido en 0,1 l/100 km. De esta forma, el gasolina ya no queda tan mal frente al diesel.
El Citroën C4 básico queda en 12.100 euros, da igual qué carrocería tenga. Aplicando el Plan 2000E se queda en 9.900 euros, todo un caramelo para los tiempos que corren. Esto es en versión LX, la siguiente, Cool, se encarece 1.560 euros y suma radio-CD, climatizador bizona, Connecting Box, llantas de 16”...
El 1.4 16v de 90 CV consume 6,3 l/100 km, frente a los 4,4 l/100 km del HDi de idéntica potencia. Elegir el diesel supone un sobreprecio de 1.760 euros (13.860 euros en LX y 15.250 euros en Cool). La diferencia se amortiza en unos 70.000 km, con Plan 2000E y sin él.
Los LX traen de serie ABS con EBD, AFU, seis airbags, dirección asistida, volante regulable en altura y profundidad con mandos centrales fijos, asiento del conductor regulable en altura, retrovisores eléctricos, elevalunas eléctricos delanteros…
... ordenador de a bordo, regulador y limitador voluntario de velocidad, encendido automático de luces de emergencia, cierre centralizado con mando a distancia y cierre automático de puertas y maletero al iniciar la marcha. Sin embargo, le falta A/C, radio-CD MP3 o ESP. Veamos las opciones del LX y Cool:
- Pintura metalizada – 350 euros
- ESP + ASR (solo Cool) – 300 euros
- Pack Aire LX (solo LX) – Aire Acondicionado + radio-CD MP3 + pintura metalizada – 890 euros
- Pack Cool (solo Cool): Llantas de Aluminio 16” + sensor de lluvia + encendido automático de luces + parabrisas acustico + retrovisor electrocromo + pintura metalizada – 780 euros
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