Aunque la Unión Europea se dirige a la prohibición de la venta de coches y furgonetas con motores de combustión interna en 2035 -a excepción de los e-Fuels-, BMW no parece dispuesta a rendirse y sigue apostando por esta tecnología, aunque con un enfoque renovado. Según Auto Motor und Sport, la marca bávara acaba de presentar una patente que podría cambiarlo todo, y alargar la vida de este tipo de vehículos en el mercado europeo.
La principal característica que hace que este nuevo motor de gasolina desarrollado por BMW sea mucho más eficiente y menos contaminante, no es nueva: ya se utilizó con los motores diésel hace décadas, aunque la marca bávara la ha recuperado para adaptarla a los motores actuales. De llegar a buen puerto, podría implementarse en la nueva generación de coches que prepara la marca, empezando por el G65 X5 que se espera para 2026.
Un motor de combustión revolucionario... o no
La nueva patente que BMW habría registrado este mismo mes en la Oficina Europea, se basa en una tecnología de combustión popularmente conocida como “encendido en precámara”, un concepto que ya se había utilizado en motores diésel hasta los años 80, pero que ahora se actualiza para adaptarse y mejorar a los motores de gasolina actuales.
Simplificando mucho, según los documentos descubiertos por el medio alemán Auto Motor und Sport, el nuevo motor de BMW incorporaría un sistema en el cual la combustión se inicia en una pequeña ‘precámara’ situada encima de la cámara de combustión propiamente dicha, que está conectada a ésta a través de aberturas de rebose o aberturas de desbordamiento.
En esta precámara habría una mezcla de aire y combustible que se enciende con una bujía. Pero dicha bujía, tiene separados los electrodos de encendido y masa en lugar de tenerlos juntos, como es habitual en los motores actuales. Esta separación no sólo hace posible montar y desmontar los electrodos de forma independiente, sino que también mejora la gestión térmica y previene encendidos no deseados, como el preencendido o la ignición por incandescencia.
El objetivo de esta combustión más eficiente y controlada es conseguir una mayor vida útil del motor y un mejor rendimiento bajo condiciones de alta carga, aunque también se traduce en una mayor potencia, mejor consumo de combustible y una significativa reducción de las emisiones.
Otra ventaja significativa de esta tecnología es su flexibilidad, ya que puede adaptarse a una amplia gama de motores, desde los tricilíndricos más pequeños hasta los potentes V8. Esto abre a BMW la posibilidad de incorporar su nueva tecnología en varios modelos, mejorando las prestaciones de sus motores de gasolina y asegurando que cumplan con las cada vez más estrictas normas de emisiones, como la normativa Euro 7.
Pese a que por el momento la marca no ha revelado los detalles de sus nuevos motores de gasolina o sus planes para implementarlos, si es el caso, este movimiento de BMW refleja su determinación por continuar innovando en el ámbito de los motores de combustión. De paso, podría ser la respuesta a la demanda de aquellos conductores que, por diversas razones, aún prefieren los motores tradicionales frente a las alternativas eléctricas.
Todo, a pesar de la invasión de coches eléctricos que vive nuestro mercado, las cada vez más estrictas regulaciones medioambientales y las directrices que marcan los gobernantes.
Así, este nuevo motor de gasolina, con su potencial para reducir las emisiones y mejorar la eficiencia, podría ser el último gran hito en la historia de los motores de combustión antes de que el panorama automotriz cambie para siempre.
