El nuevo BMW Serie 5 desembarca en España: solo mild hybrid y una variante híbrida enchufable, desde 56.000 euros

El recién renovado BMW Serie 5 desvelaba sus armas a finales de mayo y, tal y como estaba previsto, hace su desembarco en el mercado español. La berlina bávara ya admite pedidos en sus dos carrocerías, sedán y familiar, partiendo de los 56.000 euros y los 59.000 euros respectivamente.

Un total de siete motorizaciones están disponibles en el arranque de comercialización en nuestro país del sedán germano: tres gasolina y tres diésel, todas ellas mild hybrid y, por tanto, clasificados con el distintivo medioambiental ECO y, de momento, su opción híbrida enchufable menos potente, de 292 CV y 420 Nm, con etiqueta CERO.

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De igual manera, el nuevo BMW Serie 5 cuenta con opciones de tracción total xDrive y de propulsión trasera, según versión, y se ofrece únicamente asociado a un cambio automático Steptronic de ocho velocidades.

Cambios estéticos, más tecnología y sólo mecánicas eco

En este lavado de cara, el BMW Serie 5 2021 acompaña su gama mecánica en clave eco, con un nuevo aspecto dominado por una calandra de riñones más grandes, como ha ocurrido con los últimos estrenos de la marca como el Serie 7 o los SUV X5, X6 y X7, que van flanqueados nuevas ópticas LED más estilizadas. Opcionalmente pueden seleccionarse los matriciales adapativos.

Los faros posteriores también reciben un nuevo diseño, con las luces traseras y de freno integradas en un único módulo, y todas las versiones incluyen salidas de escape trapezoidales. En el menú también encontramos llantas de nueva factura, de entre 18 y 20 pulgadas, o nuevas pinturas para la carrocería, incluyendo tonalidades exclusivas BMW Individual.

Además, el Serie 5 da un paso adelante en tecnología, incorporando la instrumentación digital BMW Live Cockpit Professional de serie y con sistema operativo 7.0, que puede actualizarse de forma remota, la llave digital BMW, que permite abrir y cerrar el coche desde el smartphone, o un sistema de aparcamiento autónomo más avanzado.

De igual manera, equipa sistema de grabación de conducción, muy útil en caso de siniestro o percance, y sistemas de asistencia a la conducción con cambio de carril automático, que en este caso es opcional.

Por lo demás, su amplia familia de versiones combina sus propulsores gasolina y de gasóleo de cuatro y seis cilindros con la tecnología 48V Mild Hybrid de BMW. La misma está protagonizada por un pequeño motor de arranque-generador de 48V, que no solo ayuda a arrancar el coche y alimenta los sistemas eléctricos, sino que aporta potencia extra en situaciones de mayor exigencia para el motor térmico.

Precios del nuevo BMW Serie 5

La familia del nuevo BMW Serie 5 parte del gasolina 520i de 184 CV, que arranca en los 56.000 euros y culmina en el tope de gama lo encontramos 540d xDrive, con un propulsor de seis cilindros y 340 CV, que fija su precio en 78.250 euros en el caso del Touring.

La esperada variante híbrida enchufable 530e, con una autonomía eléctrica de entre 62 y 67 kilómetros, o de 56 y 58 kilómetros en el caso del Touring, cuenta con opciones tanto de propulsión trasera (67.100 euros) como integral xDrive (69.600 euros), aunque sólo puede seleccionarse, al menos por ahora, en carrocería sedán.

El BMW Serie 5, por precio, se queda fuera de los nuevos planes de incentivos estatales, pues el límite se fija en 54.450 euros (45.000 euros + 21 % de IVA) en el caso del MOVES 2020 y en 42.350 euros (35.000 euros 21 % de IVA) en el Renove.