Škoda Superb 2015
Precedido por un goteo de imágenes, el Škoda Superb 2015 se presenta en el Salón de Ginebra haciendo gala de gran berlina actualizada para dar un aspecto más elegante y aligerado, tanto en su estética exterior como en la interior, de manera que aunque la soberbia berlina crece, sus formas son ahora más gráciles y actuales que nunca.
De entrada se estrena con un amplio abanico de motorizaciones (seis en gasolina, seis en gasóleo), de las que habrá que ver cuántas se destinan a nuestro mercado. Todas cumplen con Euro6 y además hay previstas varias versiones de tracción total. En el apartado de las tecnologías de equipamiento interior, el Škoda Superb 2015 desembarcará con un amplio despliegue, que habrá que ir viendo cómo se modula en función de los niveles de acabados que se destinen a cada mercado.
Diseño exterior más estilizado
Longitud | Batalla | Anchura | Altura |
---|---|---|---|
4.861 mm | 2.841 mm | 1.864 mm | 1.468 mm |
Siguiendo el diseño marcado por el concept VisionC, que como sabemos impregna toda la gama, la línea exterior del Škoda Superb 2015 basa la elegancia que necesita una berlina de sus características en la proporcionalidad de cotas, con una batalla más larga y unos voladizos más recortados, y en la precisión de rasgos que marcan sus aristas.
Se renuevan numerosos detalles de su diseño, como la parrilla del frontal, más ancho y bajo, que adopta la nueva imagen de marca, también el capó de líneas contoneadas y las bocas de los faros antiniebla. En los grupos ópticos principales encontramos faros bixenón, y tecnología LED para las luces diurnas, componiendo una amplia forma de L.
Tanto las formas que recorren el lateral como la suave caída de la línea de techo confieren al Škoda Superb 2015 el necesario toque dinámico que precisa un modelo de semejantes dimensiones. Sin embargo, la inclinación de los pilares C no penalizan el espacio de carga en el maletero, que es de 625 litros (de hecho, tiene una capacidad 30 litros superior a la de su predecesor). En las ruedas encontramos llantas de 17 pulgadas y de nuevo diseño.
Al llegar a la parte trasera, volvemos a recuperar la imagen del VisionC para descubrir formas apuntadas y angulosas que por primera vez aportan tecnología LED de serie en las ópticas. De esta forma, la tradicional forma de C de los faros traseros del Superb se estilizan, poniendo el contrapunto a la estabilidad que sugiere la amplia luna trasera o la línea del maletero, que realza la horizontalidad del conjunto.
En cuanto a la paleta de colores, se han previsto 14 tonalidades para la carrocería del Škoda Superb 2015: Candy White, Pacific Blue, Corrida Red y Laser White, como colores estándar, y 10 metalizados: Magic Black Pearlescent, Brilliant Silver, Rosso Brunello, Jungle Green, Lava Blue, Metal Grey, Cappuccino Beige, Magnetic Brown, Moon White y Business Grey.
Diseño interior más amplio y refinado
El interior del Škoda Superb 2015 se ha modernizado por completo, dando lugar a un entorno que recoge la horizontalidad presente en la línea exterior y poniéndola al servicio del espacio para el conductor y los ocupantes. Un claro ejemplo es el tablero, cuyas formas limpias cuadran con la idea de claridad que aportan, también, los finos pilares de la carrocería.
En el tramo central la consola se presenta ahora más ligera, ergonómica e intuitiva. El confort cuenta con elementos como climatización bizona o, por primera vez en un Superb, climatización trizona, y los asientos cuentan con diversos acabados, en textil, cuero, cuero perforado o Alcantara, en función de cuál sea el nivel de equipamiento.
En cuanto a los acabados, se han previsto tres niveles: Active, Ambition y Style, además de una línea superior Superb Laurin & Klement. Como es lógico, de momento no se conoce el desglose de niveles para cada mercado, y por tanto no se puede anticipar qué equipamientos vendrán de serie o como opción. Lo que sí se sabe es que el Škoda Superb 2015 desembarcará con todo un arsenal de tecnologías Simply Clever.
Park Assist, freno de estacionamiento eléctrico, conectividad USB y aux-in, MirrorLink, con acceso a Apple CarPlay o Android Auto, son algunos de los sistemas que encontraremos, incluso desde niveles de acceso. En el punto más alto del equipamiento, el sistema Columbus integra internet de alta velocidad y tecnología Wi-Fi como estándar para garantizar la conexión de los dispositivos móviles.
El infotainment recae por defecto en el sistema Swing, con pantalla de 5,5 pulgadas, que estrena el fabricante checo y que además de gestionar el sonido cuenta con un espacio para el smartphone en el que se facilita su acceso a la red mediante una antena plana situada bajo el teléfono. Con el sistema Bolero (pantalla de 6,5 pulgadas) se incrementa la resolución y las posibilidades que ofrece su tecnología multimedia. El sistema de navegación Admunsen suma a Bolero las posibilidades de la navegación en 2.5D, y finalmente Columbus ofrece un espacio de navegación 3D altamente integrado sobre una pantalla de 8 pulgadas.
Motores y dinámica del Škoda Superb 2015
Versión | Cilindrada (cc) | Transm. | Tara (kg) | Potencia (CV @ rpm) | Par máx. (Nm @ rpm) | Aceleración 0 – 100 km/h (s) | Vel. máx. (km/h) | Consumo (l/100 km) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gasolina | ||||||||
1.4 TSI 92 | 1395 | MT6 | 1375 | 125 @ 5.000 - 6.000 | 200 @ 1.400 - 4.000 | 9,9 | 208 | 5,3 |
1.4 TSI 110 ACT | 1395 | MT6 | 1395 | 150 @ 5.000 - 6.000 | 250 @ 1.500 - 3.500 | 8,6 | 220 | 4,8 |
1.4 TSI 110 ACT (A) | 1395 | DSG-7 | 1425 | 150 @ 5.000 - 6.000 | 250 @ 1.500 - 3.500 | 9,0 | 220 | 4,9 |
1.8 TSI 132 | 1798 | MT6 | 1465 | 180 @ 4.000 - 6.200 | 320 @ 1.450 - 3.900 | 8,0 | 232 | 5,8 |
1.8 TSI 132 (A) | 1798 | DSG-7 | 1485 | 180 @ 5.100 - 6.200 | 250 @ 1.250 - 5.000 | 8,1 | 231 | 5,5 |
2.0 TSI 162 (A) | 1984 | DSG-6 | 1505 | 220 @ 4.500 - 6.200 | 350 @ 1.500 - 4.400 | 7,0 | 243 | 6,1 |
Diésel | ||||||||
1.6 TDI 88 | 1598 | MT6 | 1465 | 120 @ 3.500 - 4.000 | 250 @ 1.500 - 3.250 | 10,9 | 206 | 3,9 |
1.6 TDI 88 (A) | 1598 | DSG-7 | 1480 | 120 @ 3.500 - 4.000 | 250 @ 1.500 - 3.250 | 11,0 | 206 | 3,8 |
2.0 TDI 110 | 1968 | MT6 | 1485 | 150 @ 3.500 - 4.000 | 340 @ 1.750 - 3.000 | 8,8 | 220 | 4,0 |
2.0 TDI 110 (A) | 1968 | DSG-6 | 1500 | 150 @ 3.500 - 4.000 | 340 @ 1.750 - 3.000 | 8,9 | 218 | 4,4 |
2.0 TDI 140 | 1968 | MT6 | 1505 | 190 @ 3.500 - 4.000 | 400 @ 1.750 - 3.250 | 8,0 | 237 | 4,0 |
2.0 TDI 140 (A) | 1968 | DSG-6 | 1555 | 190 @ 3.500 - 4.000 | 400 @ 1.750 - 3.250 | 7,7 | 234 | 4,5 |
Todos los motores del Škoda Superb 2015 cumplen Euro6 y cuentan con start-stop de serie. Además, las versiones rotuladas como ACT hacen referecia a la tecnología Active Cylinder Technology, que hasta ahora conocíamos en otras marcas del grupo como Cylinder On Demand y que consiste en desactivar la alimentación de los cilindros 2 y 3 cuando esta no es necesaria.
Además de lo que vemos en la tabla, estará disponible la tracción total con estas cuatro motorizaciones:
-
1.4 TSI 110 (150 CV - MT6)
-
2.0 TSI 206 (280 CV - DSG-6)
-
2.0 TDI 110 (150 CV - MT6)
-
2.0 TDI 140 (190 CV - DSG-7)
En cuanto a la dinámica de conducción, el Škoda Superb 2015 cuenta con Control Dinámico de Chasis, con varios modos de ajuste dependiendo de las preferencias del conductor: Standard, Sport o Comfort, que se seleccionan por medio de un botón situado en la consola central.
Además, cuenta con modo Eco, con afectación sobre el motor, el aire acondicionado y otros consumidores auxiliares del vehículo, para ahorrar combustible. En las versiones con DSG, el modo Eco también afecta al régimen en el que se cambian las marchas. Finalmente, existe un modo Individual, que es personalizable en función de los parámetros que elija el conductor.