A partir de enero de 2009, el Jaguar XF se ofrecerá con dos nuevas motorizaciones diesel, con unas prestaciones muy por encima del anterior motor V6 2.7D, la única opción en gasoleo en el momento de su salida al mercado.
El tope de gama será el Jaguar XF Diesel S, que contará con el nuevo motor V6 3.0 Biturbo. Con este motor, la berlina inglesa tiene unos consumos un 12% inferiores a los declarados con el anterior V6 2.7D, lo que supone una gran mejora. Se queda en 6,8 L/100 km y 179 g/km (10% menos que el V6 2.7D).
Pero no sólo rebaja consumos y emisiones, sino que aumenta considerablemente la entrega de potencia y de par respecto al motor que deja atrás. Con 275 CV y unos asombrosos 600 Nm de par máximo, lanza al Jaguar XF Diesel S hasta los 100 km/h en 6,4 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en 3,2 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h, autolimitada electrónicamente.
Un escalón por debajo estará el Jaguar XF Diesel, que también cuenta con el motor V6 3.0 Biturbo, pero con unas prestaciones algo inferiores respecto al Diesel S. Su potencia máxima se queda en unos nada despreciables 240 CV y con 500 Nm de par máximo, una muy buena cifra también.
En este caso, las reducciones en los consumos y emisiones son exactamente iguales que con la especificación del Diesel S, 6,8 L/100 km en ciclo combinado y una emisiones de 179 g/km. Sus prestaciones son algo inferiores, pero tampoco tanto para tener una diferencia de 35 CV respecto al modelo superior.
Acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos (siete décimas más que el Diesel S) y recupera de 80 a 120 km/h en apenas 3,7 segundos (cinco décimas más), pero mejora sustancialmente las cifras del anterior propulsor. Su velocidad máxima en este caso es de 240 km/h.
Además, a partir de enero de 2009 se añade a la gama, junto a los nuevos motores diesel V6 3.0 Biturbo, la versión Portfolio, con nuevo equipamiento.
Fuente | Jaguar
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