Hace unos meses, un familiar estuvo de viaje en Detroit y se pasó por el Henry Ford Museum. Como sabe que los clásicos americanos me encantan, me ha hecho llegar la colección de fotos que hizo. No hace falta decir mucho mas, creo que estas bellezas hablan por sí solas.
1962 Ford Mustang I Concept
Motor: OHV V4 1.497 cc | 109 CV @ 6.500 rpm
El primer Mustang construido y precursor de una saga legendaria en la historia del automóvil.
1691 Lincoln Continental
Este es el Lincoln en el que asesinaron a John F. Kennedy el 22 de noviembre de 1963. Una parte de la historia de los Estados Unidos.
1953 Ford X-100 Concept
Motor: OHV V8 5.194 cc 300 CV
Todo un adelantado a su tiempo. Disponía, entre sus mas de 50 innovaciones tecnólogicas, de capota abatible electrónicamente o un dictáfono.
1956 GM Firebird II
Motor: Turbina de gas | 200 CV @ 35.000 rpm
Nunca llegó a producirse, pero este superdeportivo con carroceria de titanio y una turbina de avión fue la estrella del General Motors Motorama en 1956.
1964 Chrysler Turbine Car
Motor: Turbina de gas | 130 CV @ 38.000 rpm
Otro coche propulsado por una turbina de gas. De este modelo si que se llegaron a fabricar 50 unidades en la factoria Ghia Coachworks.
1949 Mercury Customized Convertible
Motor: V8 4.522 cc | 270 CV
1934 DeSoto Airflow 4-Dr. Sedan
Motor: 6 cilindros en línea, 3.957 cc | 100 CV
1906 Locomobile “Old 16”
Motor: 4 cilindros en línea, 16.223 cc | 90-120 CV
Construido para ser el primer coche americano en ganar una carrera de coches internacional, costaba la asombrosa cifra de 20.000 dólares de los de 1906. Con él, George Robertson se proclamó campeón de la Vanderbilt Cup en 1908. Esta sin restaurar y sigue en orden de marcha.
1902 Ford “999” Racer
Motor: 4 cilindros en línea, 17.698 cc | 80 CV
La apuesta personal de Henry Ford para conseguir el coche mas rápido del mundo. Conducido por Barney Oldfield pulverizó varios records en 1902 y 1903.
1931 Duesenberg Convertible Victoria
Motor: DOHC 8 cilindros en línea, 6.882 cc | 265 CV
El afortunado comprador de unos de estos vehículos, debía pagar 8.500 dólares sólo por el chasis. La carrocería iba a parte y se solía pedir a algun afamado carrocero, pagando importantes sumas de dinero para aquellos años.
Mas información | The Henry Ford Museum
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