Tesla Cybertruck

Los datos de marzo muestran un triunfo aplastante de la pick-up de Ford en EEUU: 2.893 unidades vendidas: casi el triple que en el mismo mes de 2023.

Se la entregaron sucia y con la batería a media carga. Pero lo peor llegó cuando la puso a cargar en una estación de Tesla.

Tesla ha ajustado el software de la Cybertruck para evitar que cercene manos y dedos. No lo ha hecho del todo bien.

La Cybertruck tiene un modo lavado si la queremos meter en un autolavado y no se puede lavar a mano y al sol. El manual de la pick-up está lleno de exigencias y no cumplirlas sale caro.

Lo prueba disparando proyectiles de diferente calibre, aunque la clave está en su velocidad y no tanto en el tamaño. Ya lo dijo Musk.

Se empeña en demostrar que la protección antibalas no es suficiente para resistir las ideas de un idiota.

No está del todo claro si era suya o alquilada, pero la ha disfrutado muy poco: la ha estampado contra la entrada de un hotel horas después de recibir las llaves. Además intentó echar la culpa al aparcacoches.

Este Centro Porsche de Florida es ya el cuarto dueño y el coche apenas ha recorrido 100 km.

A vueltas con las manchas de óxido en la carrocería del coche eléctrico más polarizante del momento.

Sin ironía, es un ejemplo más del astuto marketing de Tesla.

El acero inoxidable es genial cuando está nuevo, limpio y brilla bajo el sol. Mantenerlo así requiere esfuerzos.

Cada hora o dos horas tenía que parar a cargar la batería.

La Tesla Cybertruck se está enfrentando a las primeras nevadas. Su peso y sus neumáticos de serie no ayudan.

Su diseño y su seguridad son tan problemáticos que no encajan con las normas europeas.

La Tesla Cybertruck en su versión Cyberbeast de 850 CV acelera más rápido que un Porsche 911, mientras remolca un Porsche 911.

El nuevo buque insignia de Tesla sigue rodeado de misterio y nuevas polémicas.