Si os fijáis bien en la imagen, encontraréis, aparte de la chavala (y no es Carolina Alcázar), un prototipo de 1979 que podría haber dado mucho que hablar si lo hubiesen fabricado en serie. Se llama Volvo Tundra Concept y habría sido el reemplazo del Volvo 340 a mediados de los años 80. Es un diseño de la casa Bertone.
Sus características básicas de diseño son la superficie acristalada de 360 grados, un techo asimétrico, faros escamoteables y parrilla frontal descentralizada. En realidad es un reciclado de un diseño para Reliant que no fue aprobado para producción, llamábase Reliant FW11.
Seguramente más de uno tiene en la punta de la lengua un coche parecido, y es el Citroën BX, que cuenta con cinco puertas y un diseño algo más descafeinado. Citroën recicló el diseño una vez Volvo lo rechazó. Al francés no se le dio mal, 2.315.739 unidades son unas cuantas, ¿verdad?
Volvo descató el prototipo por ser muy diferente a lo que estaban vendiendo y no querían asumir riesgos. Justo al contrario que su política actual de diseño. Además, este coche pretendía ser asequible, con propulsión trasera y motor de gasolina de 70 CV de carburación. Como tope de gama podría haber tenido un motor V6.
El interior era bastante vanguardista, con algunos indicadores digitales (recordad que es un modelo de 1979) y un tacómetro de planos cartesianos inclinados. A la derecha del tablero de instrumentos parece tener una suerte de ordenador de a bordo. Qué poco glamuroso queda ahí el tirador del starter. La rueda de repuesto en el vano motor, menos.
¿Qué habría sido de Volvo si, en vez de pensar que esto no había forma de venderlo, le hubiesen dado un toquecito? Muchas posibilidades quedan abiertas. Al final, la serie 300 de Volvo fue reemplazada a finales de los 80 por la serie 400 (440/460). Un sucesor poco arriesgado también.
Vía | "Jalopnik":http://jalopnik.com/meet-the-concept-car-that-was-too-wild-for-volvo-1487322338
