Volkswagen Tiguan
El nuevo Volkswagen Tiguan es una actualización del modelo puesto a la venta en 2007, no es una nueva generación. Su predecesor ha vendido más de 600.000 unidades, de las cuales 17.000 han llegado a España, y es un SUV compacto muy a tener en cuenta. En julio llegan los nuevos modelos, fundamentalmente una puesta al día.
El nuevo VW Tiguan 2011 se vende con dos sabores, uno más urbano (para la mayoría de los usuarios) con ángulo de ataque de 18º, y otro más campero, con 10º más de ángulo de ataque. Los motores van de los 110 a los 210 CV, todos tetracilíndricos, de inyección directa y sobrealimentados. Se vende como 4×2 o con tracción total.
Por lo tanto, la extensa gama del nuevo Volkswagen Tiguan 2011 pretende llegar al mayor número posible de clientes, tanto por sus necesidades de equipamiento/presupuesto, como por el tipo de comportamiento que quieren y para qué van a usarlo. No es un simple SUVebordillos, pero tampoco es un todoterreno en el sentido estricto del término.
nuevo Tiguan 2011
Volkswagen Tiguan, para casi todos los gustos
Hay cuatro versiones del nuevo VW Tiguan 2011: Advance, Sport, Excellence y Country. Los tres primeros son de tipo urbano, pensados para sacarlos poco de zonas asfaltadas. Para hacer el gamberro por el campo el último es el ideal, porque tiene mejoras destinadas a la conducción fuera de carretera.
Cualquier Tiguan tiene un ángulo ventral de 20º y uno de salida de 25º, si el maletero no va muy cargado (la física es la física). Los Tiguan Country tienen un frontal más adaptado para atacar rampas complicadas, protección en los bajos del motor y asistencias electrónicas optimizadas para terreno resbaladizo o pedregoso.
Las versiones 4×2 están destinadas a los motores de menor potencia, y siempre urbanos. Todos los Tiguan Country tienen tracción total, y lo mismo respecto a los motores más potentes. La tracción total es mediante embrague electrohidráulico. Se comporta como un tracción delantera la mayoría del tiempo.
Nuevo Volkswagen Tiguan Country
Motorizaciones
En gasolina, los motores son 1.4 TSI (122 y 160 CV) ó 2.0 TSI (180 y 210 CV). Respecto a los petroleros, hay tres potenciaciones del 2.0 TDI (110, 140 y 170 CV). Los consumos van desde los 5,3 l/100 km (TDI) hasta los más potentes TSI (8,6 l/100 km). Varias versiones son Bluemotion Technology.
Es decir, son versiones con Stop/Start y regeneración de energía en la frenada, sean automáticos o manuales. Tres motorizaciones pueden llevar cambio automático DSG de siete velocidades, o si no, manuales de seis velocidades. Los automáticos suelen mejorar las prestaciones de los manuales.
El 1.4 TSI es turboalimentado en su versión de 122 CV, y doblemente sobrealimentado en la versión de 160 CV (turbo+compresor). En cuanto a los dos 2.0 TSI, gastan exactamente lo mismo. En los TDI el consumo va de los 5,3 a los 6 l/100 km, son ajustados, aunque no son sobresalientes.
Volkswagen Tiguan
A continuación, los datos del nuevo VW Tiguan 2011 a palo seco:
1.4 TSI (122 CV) ? 200 Nm a 1.500-4.000 RPM ? 0-100 km/h en 10,9 s ? Punta 185 km/h ? Consumo 6,5 l/100 km
1.4 TSI (160 CV) ? 240 Nm a 1.500-4.000 RPM ? 203 Punta km/h ? Consumo 6,7 l/100 km
2.0 TSI (180 CV) ? 280 Nm a 1.700-4.500 RPM ? 0-100 km/h en 7,9-8,3 s ? Punta 204 km/h ? Consumo 8,5-8,6 l/100 km
2.0 TSI (210 CV) ? 280 Nm a 1.700-5.300 RPM ? 0-100 km/h en 7,3-7,8 s ? Punta 215 km/h ? Consumo 8,5-8,6 l/100 km
2.0 TDI (110 CV) ? 280 Nm a 1.750-2.750 RPM ? 0-100 km/h en 11,9 s ? Punta 175 km/h ? Consumo 5,3 l/100 km
2.0 TDI (140 CV) ? 320 Nm a 1.750-2.500 RPM ? Punta 186-188 km/h ? Consumo 6,0-6,3 l/100 km
2.0 TDI (170 CV) ? 350 Nm a 1.750-2.500 RPM ? 0-100 km/h en 8,9 s ? Punta 201 km/h ? Consumo 6,0 l/100 km
nuevo Tiguan 2011
Comparando el 1.4 TSI de 122 CV con el TDI de 110 CV, comprobamos que hay poca diferencia en consumo (1,2 l/100 km), pero en prestaciones se nota un poco más. Menos diferencia hay aún entre el TSI de 160 CV y el TDI de 140 CV en consumo, en cuanto a prestaciones faltan los datos 0-100 km/h para esos motores en el dossier que nos han facilitado.
El 2.0 TSI de 180 CV es claramente una versión capada del motor de 210 CV, dan el mismo par máximo, pero a regímenes diferentes. Eso significa que en la vida real el motor de más potencia consumirá un poco menos, al tener más par durante más tiempo. También se ventila al TDI de 170 CV, pero en consumo la diferencia se nota más.
El motor de 210 CV no tiene un diesel equivalente, pero por precio debería andar cerca del TDI de 170 CV. A igualdad de presupuesto la idea más inteligente será la del TDI, a menos que nos movamos poco, las prestaciones sean muy importantes, o el olor del gasóleo nos produzca pruritos y alergias varias.
Nuevo VW Tiguan 2011
Equipamiento y versiones del nuevo VW Tiguan 2011
El Tiguan puede tener una suspensión adaptativa (DCC), con tres reglajes diferentes. No puede tener reductora, pero las ayudas electrónicas como el ABS pueden adaptarse al uso en campo. Lo pude comprobar con un Tiguan de la generación vigente, y es capaz de atacar rampas muy gordas y bajarlas sin mayores problemas.
Además, los Tiguan “camperos” tienen brújula, asistente al arranque en pendiente, un pedal de acelerador menos sensible, un diseño diferente del paragolpes y tomas de aire, etc. Las dimensiones de neumático van de 16 a 18 pulgadas, según equipamiento. La capacidad máxima de remolque es de 2.500 kilogramos (con freno).
Entre las novedades de equipamiento, destacamos el diferencial electrónico delantero XDS (frena la rueda que menos tracciona), el asistente de luces en carretera (Light Assist), luces de xenón con LED diurnos, asistente de aparcamiento (Park Assist) con posibilidad de estacionamiento en batería, etc.
Volkswagen Tiguan Country
En seguridad tenemos dos nuevas ayudas. Por un lado, un sistema que analiza el grado de atención del conductor comparando su patrón de conducción durante su recorrido. Si se detecta que empieza a ir distraído, recibirá una alarma. Pero aunque vayamos “perfectos”, nos invitará a parar a las cuatro horas.
También es interesante el sistema de aviso de cambio de carril involuntario, que para quien vaya distraído/dormido o pase de poner el intermitente, el volante le opondrá resistencia para invitarle a mantenerse en su carril. Funciona de noche, pero siempre y cuando haya marcas viales en la calzada. Funciona por cámara de televisión.
Dicha cámara también sirve para coordinarse con el asistente de luces, que enciende las luces largas cuando no deslumbremos a nadie, tanto con faros halógenos como de xenón. Las luces diurnas llegan a la gama, porque es obligatorio, como pasa con los motores de normativa Euro 5 de emisiones.
Interior del Volkswagen Tiguan Advance
Comentarios sobre el interior
En este aspecto, pocos cambios. Cómodo para cuatro adultos, justito para cinco. Las plazas traseras se pueden regular en longitud y en inclinación del respaldo, y la plaza central es abatible por separado. El volumen del maletero es de 470 a 1.510 litros, según abatamos más o menos asientos.
Los asientos pueden ir tapizados en tela, alcántara o cuero integral. La plaza del copiloto puede abatirse completamente si es necesario mucho espacio. Hablando de asientos delanteros, pueden ser normales o de tipo deportivo, con más refuerzo lateral. Hay cajones portaobjetos delanteros en cualquier caso.
Si nos fijamos en el salpicadero, ha vuelto a cambiar, las salidas de aire son circulares en vez de rectangulares, recuerda mucho al salpicadero del primer Golf Plus. Los materiales de guarnecidos han variado también. Lo mismo respecto a los equipos de sonido y multimedia, están disponibles los RCD 510, RNS 315 y RNS 510.
Próximamente ampliaremos el detalle del equipamiento del nuevo VW Tiguan 2011, cuando conozcamos la información para el mercado español, así como los precios.